Le crash test de sécurité du Xiaomi SU7 dépasse de loin la norme ? La vérité est là !

[ITBEAR] Actualités du 15 août : Récemment, les problèmes de crash tests du Xiaomi Motors SU7 ont attiré une large attention et de nombreuses discussions. Xiaomi a publié une réponse formelle à cet incident. Xiaomi a souligné qu'après la collision, le centre d'appels a rapidement passé un appel et a été connecté avec succès. Le système d'arrière-plan a appelé en continu pendant 5 minutes mais n'a reçu aucune réponse. Il n'y a eu aucune défaillance de la fonction E-CALL (système d'appel d'urgence automatique). Selon les données de la plateforme nationale de surveillance, le véhicule d'essai a eu un problème avec la petite batterie déconnectée pendant une longue période avant la collision, ce qui a entraîné un manque de données au moment de la collision et a rendu impossible la détermination de la collision spécifique. situation. Selon ITBEAR, Xiaomi Motors a effectué des crash tests extrêmement rigoureux au cours du processus de développement du SU7, et aucun risque pour la sécurité n'a été trouvé, et les problèmes décrits dans la vidéo en ligne ne se sont pas non plus produits.

2. SU7 combine les dernières versions de C-IASI, C-NCAP, E-NCAP, IIHS et d'autres normes de sécurité en matière de collision, et fixe des objectifs stricts de développement de produits. Dans le même temps, des processus et des normes de développement de sécurité d'entreprise extrêmement stricts ont été formulés en référence aux scénarios réels d'accidents de la circulation routière du CIDAS (étude approfondie sur les accidents de la route en Chine).
3. Plus précisément, l'exigence du test de choc frontal de la version 2024 du C-NCAP est de 56 km/h, tandis que le SU7 a atteint 64 km/h ; l'exigence du test de choc latéral est de 60 km/h et le SU7 a atteint 65 km/h ; collision arrière L'exigence de test est de 50 km/h, et SU7 dépasse la norme américaine, atteignant 70 % de collision décalée à 90 km/h.

   

   De plus, Xiaomi a annoncé que SU7 serait progressivement soumis à une évaluation par des agences de sécurité tierces faisant autorité, C-IASI (China Insurance Research Institute) et C-NCAP. Parmi eux :
4. Version 2023 de la réglementation C-IASI
5. Version 2024 de la réglementation C-NCAP

sont actuellement les normes de crash tests de sécurité les plus strictes. Les résultats de tests spécifiques seront communiqués au public en temps opportun après leur annonce par les agences correspondantes.

Ce qui précède est le contenu détaillé de. pour plus d'informations, suivez d'autres articles connexes sur le site Web de PHP en chinois!