ヴァイジング大臣：関税障壁に反対し、中国の電気自動車がドイツ市場に参入できるようにする

5月9日のニュースによると、ドイツのヴォルフガング・ヴィージング運輸大臣は最近、EUが中国の電気自動車メーカーに制裁関税を課すことに明確に反対を表明した。ヴィージング大臣はインタビューの中で、ドイツ政府は貿易障壁を通じて中国製電気自動車の参入を制限するよりも、市場の開放性と競争力を維持することを望んでいる、と強調した。 ヴィージング大臣はまた、ドイツ政府と中国政府は良好な協力関係を維持しており、両国は緊密な交流を行っていると述べた。同氏はEU加盟国に対し、合理性を保ち過度の保護主義的措置をとらず、協力と対話を強化するよう求めた。 近年、中国の電気自動車は世界市場でのシェアを拡大​​し続けており、世界のリーダーとなっているとヴィージング大臣は、「我が国のドイツ政府は常に市場開放の原則を堅持しており、市場閉鎖を利用して対処することを望んでいない」と述べた。さらに、ドイツ政府は国内企業が現地でより多くの価値を生み出し、世界貿易における競争力を維持できるよう尽力して​​いると指摘した。この目的のために、ドイツ政府は、懲罰的関税によって貿易戦争を引き起こすのではなく、公正で統一された競争環境で国際貿易が行われることを望んでいます。

現在、EUは中国で生産された電気自動車に対して相殺調査を行っており、懲罰関税の発動を検討している。この措置は、昨年9月に欧州委員会のクラインダー・ライン委員長が中国の補助金によって引き起こされた市場競争の歪みを調査したことに端を発している。ヴィージング大臣は、これについて懸念を表明し、追加関税の賦課は世界貿易に悪影響を及ぼす可能性があり、特にドイツのような世界貿易への依存度が高い国にとっては、この措置は経済的利益を損なう可能性があると考えた。

欧州委員会のこの決定は疑問を引き起こしました。彼らは新たな研究で、欧州市場における中国電気自動車の競争力は主に、補助金のみに依存しているのではなく、中国メーカーのコスト優位性と欧州自動車メーカーの価格戦略に起因していることを発見した。さらに、編集者の理解によれば、この研究は、EUが追加関税を課した場合、消費者は電気自動車1台につき1万ユーロ以上多く支払うことになる可能性があり、これは間違いなく消費者の自動車購入コストを増加させ、さらなる影響を与えるだろうとも指摘している。電気自動車市場の健全な発展。

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