フォルクスワーゲン、電気自動車生産計画を調整、ID.3はヴォルフスブルク工場から撤退

ドイツのメディア Handelsblatt によると、フォルクスワーゲン グループは最近、電気自動車の生産計画の調整を発表しました。当初ヴォルフスブルク工場で生産される予定だった電気モデルID.3はキャンセルされ、ツヴィッカウ工場が引き続きこの業務を引き継ぐことになる。この決定は、ID.3 に対する市場の需要が予想されたレベルに達していないという事実によるものです。

ドイツ、さらには世界最大の自動車工場として、ヴォルフスブルク工場は 1938 年の設立以来、その巨大な規模と高い生産能力で有名です。しかし、電気自動車市場の隆盛と変化に伴い、フォルクスワーゲン グループは一連の適応調整を行う必要がありました。

編集者の理解によれば、フォルクスワーゲンの生産ディレクターであるクリスチャンは、 フォルマー氏は「最終的には、『必ずしも使う必要がない』ユーロはすべて重要だ」と述べ、そのためフォルクスワーゲンは一時的にヴォルフスブルク工場でゴルフなどの燃料車とプラグインハイブリッド車のみを生産することを決定したと述べた。 、ティグアンなどのモデル。 Vollmer 氏は、これらの人気モデルにより工場を最大限に活用できると強調しました。

フォルクスワーゲンはヴォルフスブルク工場でID.3を生産する計画をキャンセルしたが、電動化への取り組みは継続する。フォルマー氏は、たとえID.3の生産タスクがなかったとしても、工場は引き続き電動化プロセスを積極的に推進すると付け加えた。

2023 年 7 月、ドイツの消費者は、中国での ID.3 の価格がドイツよりもはるかに安いことに気づきました。当時、このモデルのドイツでの開始価格は 39,990 ユーロでしたが、中国での価格は 16,000 ユーロ未満でした。この価格差についてフォルクスワーゲンの広報担当者は、主に中国市場における生産コストの優位性、エネルギーコストの低下、サプライチェーンの最適化の組み合わせによるものだと説明した。さらに、テスラやBYDなどの競合他社による熾烈な「価格戦争」に直面しているため、フォルクスワーゲンは競争力を維持するために相応の市場戦略を採用する必要がある。

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