オフロード性能も向上した国産新型プラドがラインオフ

3月10日のニュースで、一汽トヨタは国産新型プラドの最初の白ボディが一汽トヨタの成都工場で組立ラインから無事に出荷されたと発表した。量産段階。今回発売される新車はUN、ALR、ADV、LUXなど HI の 4 つのレベルは、さまざまな消費者の個別のニーズを満たすように設計されており、オフロード、パーソナライズ、ファッショナブル、ハイエンドなどの複数の市場セグメントをカバーします。

編集者の理解によれば、新型プラドは後継モデルとして、外観デザインに大胆な革新を加えたという。新型車は、さまざまな消費者の美的好みを満たすために、レトロな丸いライトのフロントフェイスとファッショナブルなスクエアライトのフロントフェイスの2つのスタイルを発売しました。同時に、新型プラドは、トヨタの最新TNGA-Fプラットフォームを採用し、レクサスGXと共通のプラットフォーム技術を採用し、ボディラインには人気の「スクエアボックス」デザインを採用し、より精悍でファッショナブルな外観を実現した。

新型プラドのエクステリアデザインは、レクサスGXに似たスクエアなスタイル、特に黒いスカッフプレートと頑丈なデザインを示しています。ホイールアーチ オフロード特性をさらに強調したデザイン。後部は角型ヘッドライトデザインを採用し、後部のシルバーのトリムストリップにはテールマークとして「TOYOTA」の文字が記され、左側には黒色で車名が記されている。全体の形はシンプルかつエレガントで、しっかりとした安定したスタイルを示しています。新しいプラドのボディラインは滑らかで、現代的なテクノロジーの感覚と組み合わされて、車両の外観をより魅力的にしています。このデザインスタイルは、車両の強度と安定性を示すだけでなく、高級感も伝えます。新型プラドのパワーシステムは、国家VI排ガス規制の要件を満たすため、2.4Tエンジンと電気モーターからなるAハイブリッドシステムを搭載している。 P2 P4 アーキテクチャに基づいたこのシステムは、2 つのクラッチを介してハイブリッドからパラレルへの移行を実現し、最大出力は 330 馬力に達します。新型車には8速オートマチックトランスミッションを組み合わせ、フルタイム4輪駆動、トランスファーケース、センターデフロックなどのオフロード装備を装備し、ドライバーにさらなるオフロード走行を提供します。パフォーマンス。

新型プラドには、SDMスタビライザーバー分離装置も初導入。極端なオフロード条件では、この SDM システムはスタビライザー バーを切り離してサスペンション トラベルを増やし、車輪の地面との接触を確実に改善します。一方、路上での走行時には、SDM システムはスタビライザー バーを接続して車両の制御安定性を向上させます。 。

以上がオフロード性能も向上した国産新型プラドがラインオフの詳細内容です。詳細については、PHP 中国語 Web サイトの他の関連記事を参照してください。