BYD、国内企業として初めてL3自動運転試験ライセンスを取得、未来をリード

12月27日のニュースによると、BYDは最近重要な成果を発表した。深センの高速道路区間で中国初の条件付き自動運転（L3レベル）試験ライセンスの取得に成功したという。この重要なマイルストーンは、BYDが自動運転技術分野で主導的地位を確立したことを示すものであり、中国のスマートカー技術開発における急速な進歩も示している。

このテスト ライセンスの取得は偶然ではありません。これは、国家認証機関による厳格なテストと包括的な審査の結果です。審査の過程では、自動運転機能の信頼性、交通安全管理、道路状況、道路区間の交通収容力など複数の要素が考慮された。この一連の評価基準は、路上での自動運転車の安全性と信頼性を確保し、将来の幅広い用途の基礎を築きます。

編集者の理解によれば、BYD は自動運転レベルを説明する際に、SAE (国際自動技術者協会) の等級基準が業界で権威のある基準であると述べました。この規格では、L2 と L3 が自動車のインテリジェント運転レベルの重要な分かれ目となります。レベル 2 以下は運転支援機能を重視しますが、レベル 3 は一部の運転決定を引き継ぎ始め、特定の条件下で自動運転を実現できます。自動運転技術のこの段階には限界がありますが、すでに大きな前進を遂げています。

SAE の分類基準は、L2 から L4 レベルの機能範囲をさらに細分化し、これらのレベルの自動運転が特定の特定の状況下で一部の運転タスクを完了できることを指摘しています。しかし、これらのレベルでも、ドライバーはいつでも車両の制御を引き継ぐ準備ができている必要があります。 BYDは、真の完全自動運転はL5レベルに達した場合にのみ実現できると強調した。この目標には時間がかかりますが、BYD は将来に自信を持っています。

BYD に加えて、BMW、メルセデスベンツ、Zhiji、Jihu、Deep Blue、Avita などの他の自動車会社も自動運転 (L3 レベル) 試験ライセンスを取得しています。これは、自動運転技術が多くの国内外の自動車メーカーで急速に発展しており、間もなく新たな技術革新の焦点となる可能性があることを示しています。

北京市の試験基準によると、自動運転トライアルライセンスを申請するすべての車両は一連の厳格な試験を受けなければならない。これらのテストには、クローズドフィールド試験だけでなく、実際の道路状況下での車両の性能の包括的な評価も含まれます。この評価には、交通ルールの遵守、自動運転の実行能力、緊急事態における手動による引き継ぎが含まれます。これらすべての面で一定の基準を満たし、車両安全技術検査に合格した車両のみが試験のために公道を走行することが許可されます。この一連の厳格な規格は自動運転車の安全性と信頼性を保証し、将来のより広範な商業用途のための強固な基盤を築きます。

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