電動化の傾向が高まる中、広汽ホンダは将来を見据え、2027年に燃料車の販売を終了する。

10月27日のニュースによると、広汽グループは最新の四半期決算発表で、広汽の「二分野」合弁事業が中国自動車産業の「新合弁時代」に積極的に対応しており、電動化戦略が達成されたと発表した。初期結果です。

広汽ホンダは新型車のレイアウトに明確な計画を持っていることがわかり、e:NPブランドの第2弾となる純電気モデルは2024年に正式発売される予定だ。 。広汽ホンダは2027年から純粋燃料モデルの新発売を中止し、2035年までに広汽ホンダが中国で販売するすべてのモデルが100％電動化されると予想されている。この戦略の中核目標は、カーボンニュートラルを推進し、2030年までに純粋な電気自動車の世界生産を200万台以上に増やすことです。

さらに、広汽ホンダは、「デジタルインテリジェンス」工場と呼ばれる同社初のグリーン低炭素電気自動車工場が完成し、来年生産開始される予定で、年間生産能力は12万台の車両。この工場は、生産の電動化を推進する上で重要な役割を果たします。

GACホンダの青山真治副社長はかつて、より高い基準を達成するために、ホンダは当初2030年に予定していた計画を3年前倒しで実施する計画である、つまり2027年からは計画を実行しないと語った。中国市場では新型燃料モデルの投入は長期化するが、いずれもHEVやBEVなどの電動モデルに目を向け、電動モデルの製品ラインを拡大する予定だ。

現在、広汽ホンダの電動化ブランド「e:N」が中国市場で販売を開始しており、今後さらに新型モデルを投入する予定だ。同社によると、新型モデル「e:NS2」と「e:NP2」は2024年初めに発売される予定。その後、広汽ホンダは2027年までに10車種の電動モデルを発売する計画だという。

広汽ホンダの電動モデルは2022年に累計23万1,300台を販売したが、純電動モデル「e:N」シリーズの月間販売台数は基本的に以下にとどまっている。 1,000台の車両。このため、フォルクスワーゲンやビュイックなどの大手合弁ブランドとの競争において、大きな差に直面している。現在の市場動向を見ると、日本の燃料車の市場シェアは低下し続けています。しかし、広汽ホンダの電動化戦略の加速により、中国市場での競争力が強化されることが期待される。

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