トヨタは2027年に10分の充電で1200キロメートル走行できる超全固体電池の純粋な電気自動車を発売する計画だ

トヨタは2027年に全固体電池を使った純粋な電気自動車を発売する予定だ。このモデルは、充電速度が非常に速く、航続距離が長く、わずか 10 分の充電で 1,200 キロメートルの走行が可能であることがわかります。

編集者の理解によれば、トヨタは最近の技術説明会でこの戦略計画を明らかにした。同社最高技術責任者兼副社長の中島宏樹氏によると、全固体電池が直面する耐久性の問題を解決し、適切な代替材料を見つけることに成功したという。時代の流れに確実に応え、全固体電池の実用化を確実に可能にする高品質な材料を発見しました。 ”

全固体電池は、現在主流の液体リチウム電池と異なり、純粋な固体電解質を使用しており、急速充電や航続距離が長いという特徴を持っています。ただし、電解質と固体電極を密着させる必要があるため、従来の全固体電池では、充放電の過程で膨張と収縮が繰り返され、電解液と電極が分離してしまいます。

トヨタは、長期にわたる問題を解決する適切な代替材料を見つけたと述べた。報告書は、トヨタが全固体電池の研究開発で主導的な優位性を示しており、1,000件以上の全固体電池の研究開発を行っていると指摘した。トヨタは2020年夏に全固体電池の車両への適用と走行実験に成功、充電目標の達成に向け研究開発を強化する方針、目標は10分で約1500キロメートルの走行を目指す

しかし、現状の全固体電池の製造コストは比較的高く、日本の専門機関の試算によると、全固体電池（硫化物系）の1キロワット時当たりの製造コストは6万～35万円と従来のリチウムイオン電池（1万4千円）の4～25倍 全固体電池の普及には製造コストの低減が依然として大きな課題

トヨタを除く全固体電池の分野では他の自動車メーカーも取り組みを進めており、日産自動車は2028年までに自社開発の全固体電池を搭載した電気自動車を発売する予定と言われており、BMWも一般公開する予定とされている。 2025年までに全固体電池を搭載した実験モデルを完成させ、2030年までに量産化を目指す計画です。今後の電気自動車の開発は、大手自動車メーカーの競争力のある研究開発・商品化プロセスにより、より幅広い開発の可能性が開かれています。

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