監視システムのトラブルシューティング 監視システムを運用・保守していると、システムの正常な動作に影響を与えるさまざまな障害が発生する可能性があります。この記事は、監視システムにおける一般的な障害と、それに対応するトラブルシューティング方法を紹介するために、PHP エディターの Xiaoxin によって書かれました。以下では、問題を迅速に特定して解決し、監視システムが効率的に動作することを確認するために役立つ、これらの障害の原因、症状、解決手順について詳しく説明します。
盗難防止アラームと連動して動作する大規模ビデオ監視システムは、監視システムがデバッグ段階、試運転段階、納品段階に入ると、機器の誤動作によって引き起こされる高度な技術内容と複雑な構造を備えたシステムです。電源の故障、電源エラーや瞬間過電圧による機器の損傷、機器の接続不良などにより、正常に動作しない、システムが設計で要求される技術仕様を満たさない、システム全体が故障するなど、さまざまな障害が発生する可能性があります。パフォーマンスと品質が不十分である、つまり、いくつかの「ソフトの問題」。これらの問題は、特に複雑で大規模なモニタリング プロジェクトでは避けられません。以下では、対応する問題と解決策について詳しく説明します。モニター上で深く無秩序な大面積のメッシュ干渉が発生し、画像が完全に破壊され、画像と同期信号が形成されなくなります。 · ビデオの芯線間の短絡または断線によって障害が発生します。この種の障害は、BNC コネクタや他のタイプのビデオ コネクタで発生することがよくあります。つまり、この種の障害が発生した場合、システム全体のすべての信号に問題があるわけではありません。ただし、コネクタが不良である場合にのみ、これらのコネクタを 1 つずつ注意深く確認する限り、問題を解決できます。 誤った電源供給による機器の故障は、一般に次の可能性があります。電源ラインや電源電圧が不足している（または特定の電源ラインの線径が足りない、電圧降下が大きすぎるなど）。 ・ショート、オープン、瞬時過電圧などが発生します。・特に電源系の伝送ラインでは、電源異常や瞬時過電圧により機器の損傷が発生しますので、システムのデバッグや電源投入前には、決して軽視しないでください。
3. 3 可変レンズカメラとパン/チルトが回転しない/レンズが動かない、断線、短絡、配線間の絶縁不良など、さまざまな問題が発生します。 、誤配線などが頻繁に発生し、機器の損傷や性能の低下につながります。特に注意すべき点は、パン/チルト機能を備えたカメラが時間の経過とともにあらゆる方向に動き、機器の脱落や配線の問題が発生することがよくあります。したがって、この場合、装置とさまざまなラインとの接続には特別な注意を払う必要があり、これは、装置またはコンポーネント自体の品質の問題を満たしている必要があります。さまざまな機器やコンポーネントに品質上の問題がある可能性がありますが、経験上、これは純粋に製品自体の品質上の問題であり、主にデコーダ、電動パン/チルト、トランスミッションコンポーネントなどの全体的な問題が発生することを指摘する価値があります。機器の品質によっては使用性に問題が生じることはないかもしれませんが、一部の技術指標は製品マニュアルに記載されている指標を満たしていないため、製品の品質に問題がある場合は、選択した製品に対して必要なサンプリングテストを実行することが最善の方法です。自分で分解して修理するのではなく、製品を交換することです。
5. 機器の不適切な調整によって引き起こされる問題 · 例えば、カメラのリアインターセプトの調整は、非常に細かく精密な作業です。慎重に調整しないと、3 可変レンズのさまざまな動作中にピントが合わなかったり、ピントがぼけたりするなどの問題が発生する可能性があります。 ・カメラの一部のスイッチや調整ノブの位置が正しく、技術的要件を満たしているか。スイッチやその他の調整可能な部品の正しい設定は、機器自体の通常の使用またはシステム全体の通常のパフォーマンスに直接影響します。
6. 機器 (またはコンポーネント) 間の接続が正しくないことが原因です。および機器 (またはコンポーネント) 問題は通常、次のような側面で発生します。 · 通信インターフェイスまたは通信方法が対応していない。 · 駆動能力が不十分であるか、または指定されたデバイス接続数を超えている。
7。モニター画面に黒いバーが表示されます。 白いバーがゆっくりと上下にスクロールします。 故障の原因は 2 つあります。電源の問題かグランド ループの問題かを区別する簡単な方法があります。電源に問題のないカメラの出力信号を入力してください。上記の干渉現象がモニターに表示されない場合は、制御ホストに問題がないことを意味します。次に、ポータブルモニターをビデオに接続できます。フロントエンドカメラのビデオ出力が近くにあることを確認し、各カメラを確認してください。存在しない場合は、グランドループによる干渉が発生しています。
8. モニターに木目の干渉が発生します。この種の干渉は通常の画像では沈みませんが、ひどい場合は画像が沈みません。 . 電気技師向けのよくある故障とトラブルシューティング方法は？
電気機器の故障は、大きく次の 3 つのカテゴリに分類できます:
1: 開回路故障
2: 短絡故障
3: 電磁妨害 分類方法は非常に一般的ですが、ほぼすべての故障をカバーできます:例: 接触不良は接触抵抗が小さく、回路内のわずかな開回路と見なすことができます
; 接触抵抗が大きい場合は、中程度の開回路を示します
;Infinity は完全なサーキットブレークです。接触抵抗により故障の原因となります。短絡障害は、軽度の短絡、中程度の短絡、および完全な短絡にも分類できます。ケーブルが発火するか接地されているが、回路ブレーカーが動作しない場合は、軽度または中程度の短絡であり、短絡点が消耗し、回路が遮断されるまで加熱されます。電子機器の故障はショートとみなされます。コンポーネントの性能の低下は、わずかな回路の破損として認識されており、電子機器の故障の主な原因となります。
一般的な電子スロットル障害の診断とトラブルシューティング
01; 電子スロットル バルブを装備した車両のスロットル バルブは、通常、スロットル バルブの内側に過剰なカーボンが堆積していることが原因で汚れており、これが EPC ランプの原因となります。頻繁に点灯し、車両が走行中に突然エンストし、振動が続くようになりました。スロットルを取り外して徹底的に清掃し、再調整することで問題を解決できます。
02; 電子スロットル制御システムが故障し、エンジンが「リンプ ホーム」状態になると、スロットル バルブ プレートはスプリングの作用でハイ アイドリング位置に戻り、エンジンは常にハイ アイドリング速度を維持できます。
03; 電子スロットルシステムのアクセルペダルポジションセンサーまたはスロットルポジションセンサーのプラグが緩んでいるか接触不良により、コンピューターとアクセルペダルポジションセンサーまたはスロットルポジションセンサー間の信号伝達が遮断され、点灯します。電子機器のアップ スロットルシステム警告灯（EPC）が点灯し、アクセルペダルも空いたように感じます。
04; 1 つのスロットル ポジション センサーが損傷し、システムがもう 1 つのセンサーからの信号を使用し、アクセル ペダルへの応答が変化しない場合、弱い加速、シフト ショック、クルーズ システムのシャットダウン、EPC ライトの点灯、および障害コードのみが発生します。保管される。
05; 2 つのスロットル位置信号が同時に遮断され、エンジンが約 1500r/min で回転し、アクセルペダルを踏んでも反応がなく、EPC ライトが点灯し、故障コードが保存されます。
06; この時点で、一方のアクセル ペダル ポジション センサー (ポテンショメーター) の信号が歪むか遮断されると、エンジンはアイドル状態になります。
07; 負荷状態でアクセルペダルポジションセンサーの信号が歪んだり途切れたりした場合、システムは自動的に緊急作動状態に入り、エンジン回転数がゆっくりと上昇し、最高車速が制限されます。時速120km。
08; V型エンジンの場合、右スロットルバルブの開度を制御するDCモーターが消耗すると、アイドル回転数が不安定になり加速が悪くなることがあります。左右のエアインテークパイプをそれぞれ手で軽く覆うと、左側は明らかに吸引力が強く感じられますが、右側は吸引力がありません。
09; 電子スロットルを使用している車両の場合、ドライバーがアクセルペダルとブレーキペダルを同時に踏むと、ブレーキ機能がスロットル制御機能を無効にしてエンジンをアイドル運転モードに戻しますが、この状況は残りません。 DTC ですが、車両は走行できません。
10; エンジン始動後、急加速時にスロットルバルブが開いているかどうかを確認してください。開いていない場合は、電子スロットルバルブがフェールセーフモードに入ったことを意味します。 。
11; 電子スロットルバルブを備えたエンジンの場合、イグニッションスイッチをオンにした後は、必ず診断ツールを使用してスロットルバルブを開かないでください。
12; クラッチスイッチから二端子コネクタを外し、クラッチスイッチの端子間の導通を確認します。クラッチ ペダルを踏むと導電性があり、クラッチ ペダルを離すと導電性がなくなるはずです。 4. アクセル ペダルの一般的な故障とトラブルシューティング方法。
2. ワイヤーハーネスのアクセルペダルポジションセンサーのコネクタを外し、コネクタのピン1と2の間に約5Vがあるかどうかを確認します。電圧信号
3. ワイヤーハーネスのアクセルペダル位置センサーのコネクタを外し、コネクタのピン 1 と 2 の間に短絡または断線があるかどうかを確認します。 ECU32#および33#
4、ワイヤーハーネスのアクセルペダルポジションセンサーのコネクタを外し、マルチメーターを使用してコネクタとECU36#のピン3と5の間に短絡または断線があるかどうかを確認します。 , 35#;
5. ワイヤーハーネスのコネクタを取り外します。アクセルペダルポジションセンサーのコネクタについて、コネクタのピン4と6の間に短絡または断線があるかどうかを確認します#および 40#;
6. 診断ツールを使用してアクセル ペダル位置センサーの出力を読み取り、アクセル ペダル開度が増加するにつれて信号 1 が増加するかどうかを確認します。アクセルペダルポジションセンサーの信号を測定し、アクセルペダル開度の増加に応じて信号2が増加するかどうかを確認します。
5. リリーフバルブの一般的な故障のトラブルシューティング方法は?
リリーフバルブの使用時の一般的な故障には、騒音、振動、バルブコアのラジアルクランプ、圧力調整の失敗などが含まれます。
油圧機器で騒音が発生しやすい部品は、一般にポンプとバルブであり、バルブの中でもリリーフ弁と電磁逆転弁が主です。ノイズを発生させる要因は数多くあります。リリーフバルブから発生する騒音には流速音と機械音の2種類があります。流速音は主にオイルの振動、キャビテーション、油圧衝撃によって発生します。機械音は主にバルブ内の部品の衝撃や摩擦によって発生します。
(1)不均一な圧力による異音
パイロット式リリーフ弁のパイロット部は振動の影響を受けやすい部分です。高圧下でオーバーフローが発生した場合、パイロット弁の軸方向の開きは非常に小さく、わずか0.003～0.006cmです。流路面積が非常に小さく、流速が最大 200 メートル/秒と非常に速いため、圧力分布が不均一になりやすく、ポペットバルブのラジアル力のバランスが崩れて振動が発生します。また、ポペットバルブやポペットバルブシートの加工時に生じる楕円やパイロットバルブポートの汚れの付着、調圧スプリングの変形などもポペットバルブの振動の原因となります。したがって、パイロット弁が騒音の発生源であると一般に考えられています。
弾性要素（スプリング）と移動質量（ポペットバルブ）の存在により、振動の条件が形成され、パイロットバルブの前部キャビティは共振キャビティとしても機能するため、ポペットバルブの振動は、バルブの共振により異音が発生する場合、通常、激しい圧力跳ね上がりが発生します。
(2) キャビテーションにより発生する音
様々な原因でオイル中に空気が吸い込まれたり、油圧が大気圧より低くなったりすると、オイル中に溶け込んでいた空気の一部が析出し、気泡が発生します。低圧領域では体積が大きくなりますが、高圧領域に油が流れると圧縮されて急激に体積が小さくなったり、逆に高圧領域では体積が小さくなったりします。オイル中の気泡の体積が急激に変化する現象で、圧力の高い領域では流れますが、低圧の領域に流れると急激に体積が増加します。気泡の体積の急激な変化により騒音が発生し、また、その変化は一瞬であるため、局所的な油圧衝撃や振動が発生します。パイロットリリーフ弁のパイロット弁ポートと主弁ポートは、油の流量や圧力の変化が大きく、キャビテーションが発生しやすく、騒音や振動が発生します。
(3)油圧ショックによる騒音
パイロットリリーフ弁のアンロード時、油圧回路内の急激な圧力低下により圧力衝撃音が発生します。高圧、大容量の使用条件ほど衝撃音は大きくなりますが、これはリリーフバルブのアンロード時間が短くなり、油流量が急激に変化するため発生します。圧力、圧力波の影響を引き起こします。圧力波は小さな衝撃波であり、それ自体は騒音はほとんどありませんが、オイルがシステムに伝わる際に機械部品と共振すると、振動や騒音が増大することがあります。したがって、油圧衝撃音が発生する場合、通常はシステムの振動を伴います。
(4)機械音
パイロットリリーフ弁から発生する機械音は、一般に部品の衝撃や加工誤差による部品の摩擦によって発生します。
パイロットリリーフ弁から発生する騒音の中には、一般に自励振動音と呼ばれる機械的な高周波振動音が含まれる場合があります。メインバルブやパイロットバルブの高周波振動によって発生する音です。その発生率は、オイルリターンパイプラインの構成、流量、圧力、油温（粘度）などの要因に関係します。一般に、配管径が小さく、流量が小さく、圧力が高く、オイルの粘度が低い場合には、自励振動の発生率が高くなります。
パイロットリリーフ弁の騒音や振動を低減または除去する対策としては、パイロット弁部分に防振部品を追加することが一般的です。
振動吸収スリーブは一般にパイロットバルブの前部空洞、つまり共鳴空洞内に固定されており、自由に動くことはできません。ダンピングスリーブにはさまざまなダンピングホールが設けられており、ダンピングを高めて振動を排除します。さらに、共振空洞内の部品の追加により、共振空洞の容積が減少し、剛性の高い部品は共振しにくくなるという原理に従って、負圧下でオイルの剛性が増加します。共振の可能性を軽減できます。
振動吸収パッドは一般的に共振空洞と連携し、自由に動くことができます。振動吸収パッドの前後には絞り溝があり、オイルが流れる際に減衰効果を発揮し、本来の流れの状況を変えることができます。振動吸収パッドの追加により振動要素が追加され、本来の共振周波数が乱されます。共振空洞には振動吸収パッドが追加されており、これにより体積が減り、圧力がかかったときにオイルの剛性が高まり、共振の可能性が低減されます。
振動吸収ネジプラグには空気溜まり穴と絞りエッジがあり、空気溜まり穴には空気が入っているため、圧縮空気には振動吸収効果があります。微振動吸収材に相当します。小さな穴内の空気が圧縮されるとオイルが充填され、膨張するとオイルが押し出され、追加の流れが追加されて元の流れの状況が変化します。したがって、騒音や振動も低減または除去することができる。
また、リリーフバルブ自体の組み付けや使用方法が不適切な場合も、振動や異音の原因となります。たとえば、3 セクション同心リリーフバルブの組み立て時に 3 つの同心セクションの調整が不適切である、使用中に流量が大きすぎる、または小さすぎる、ポペットバルブが異常に摩耗している、などです。この場合は調整をよく確認するか、部品を交換してください。
リリーフバルブの一般的な故障のトラブルシューティング方法
(2)バルブコアのラジアルクランプ
加工精度の影響により、メインバルブコアがラジアルクランプとなり、メインバルブが開いて加圧されなくなる。メインバルブが閉じないため、圧力が解放されず、汚れが原因でラジアルクランプが発生します。
(3)圧力調整不良
使用中にリリーフバルブに圧力調整不良が発生する場合があります。パイロットリリーフバルブが圧力を調整できない場合には、2 つの状況があります。1 つは、圧力調整ハンドルが圧力を上昇できないか、圧力が定格値に達しないことです。もう 1 つは、調整ハンドルの圧力が下がらないことです。あるいは増加し続けています。圧力調整の不具合が発生する場合、さまざまな理由によるバルブコアのラジアルクランプに加えて、以下の理由も考えられます:
1つ目は、主弁本体(2)のダンパーが目詰まりし、主弁上室とパイロット弁前室に油圧が伝達できなくなり、パイロット弁が機能を失うことです。メインバルブの圧力を調整します。メインバルブ上部室には油圧がなく、バネ力が非常に小さいため、油入口室の圧力が非常に低い場合には、メインバルブはバネ力が非常に小さい直動リリーフ弁になります。 、メインバルブがリリーフバルブの流れを開くと、システムは圧力を高めることができません。
圧力が定格値に達しない原因としては、調圧スプリングの変形や選定ミス、調圧スプリングの圧縮ストローク不足、バルブの内部漏れが大きすぎる、ポペットバルブの破損などが考えられます。パイロットバルブ部の摩耗が激しい等
2つ目は、ダンパー(3)が目詰まりして油圧がポペットバルブに伝わらなくなり、パイロットバルブがメインバルブの圧力を調整できなくなることです。ダンパー（小さな穴）が閉塞された後は、いかなる圧力下でもポペットバルブが開いてオイルが流出することはありません。メインバルブの上部チャンバーと下部チャンバー内の圧力は常に等しいためです。主弁コアの上端の環状受圧面積が下端の環状受圧面積より大きいため、主弁は常に閉じており、負荷が増加しても主弁圧力が上昇することはありません。 。アクチュエーターが動作を停止すると、システム圧力は無限に増加します。これらの理由に加えて、外部制御ポートが閉塞していないか、ポペットバルブが正しく取り付けられているかどうかも確認する必要があります。
(4)その他の不具合
リリーフバルブの組立時や使用中に、Oリングシールや組み合わせたシールリングの損傷、取付ネジや配管継手の緩みなどにより、不必要な漏れが発生する可能性があります。
ポペットバルブやメインバルブコアが摩耗しすぎたり、シール面の接触不良が発生すると、過度の内部漏れが発生し、正常な動作にさえ影響を及ぼします。
電磁リリーフ弁の一般的な故障としては、パイロット電磁弁の故障、主弁の圧力調整不良、アンロード時の衝撃音などが挙げられます。後者は、追加するバッファーを調整することで軽減または排除できます。バッファがない場合は、メインバルブのオーバーフローポートに背圧バルブを追加できます。 （圧力は通常5kgf/cm2、つまり0.5MPa程度に調整されます。）
電動バルブの一般的な故障。一般に、パイプライン機器内の流体に異物があり、バルブの中心シールとコアが詰まり、電動バルブが故障します。解決策は、バルブを分解して点検し、清掃することです。他の故障がある場合は、バルブコントロールシャフトの電子制御ソレノイドコイルが焼き切れているため、トラブルシューティングを行ってソレノイドコイルを交換すると、正常になります。
コンピューターは私たちの日常生活に欠かせないツールとなっていますが、その過程で、さまざまな問題に遭遇することがよくあります。この記事では、読者がコンピュータの問題をより適切に解決できるように、いくつかの一般的なコンピュータの障害を紹介し、対応するトラブルシューティング方法を提供します。
コンピューターの起動の問題は、最も一般的なコンピューターの障害の 1 つです。コンピューターが起動しない場合は、次の解決策を試すことができます:
電源接続を確認します: コンピューターの電源コードが正しく接続されており、ソケットに問題がないことを確認します。 ハードウェア接続を確認する: すべてのハードウェア デバイスが正しく接続されており、緩んでいたり損傷していたりしていないことを確認します。 コンピュータを再起動する: コンピュータに一時的な障害が発生しているだけの場合があり、再起動すると問題が解決する場合があります。 セーフ モードに入る: それでもコンピューターが起動しない場合は、セーフ モードに切り替えてトラブルシューティングを試してください。ブルー スクリーンの問題とは、コンピューターが使用中に突然ブルー スクリーンが表示され、自動的に再起動したり、応答しなくなったりすることを意味します。ブルー スクリーンの問題を解決するには、次の方法を試すことができます:
エラー メッセージを確認する: コンピューターにブルー スクリーンが発生すると、エラー コードまたはエラー メッセージが表示され、この情報から解決策を検索できます。 ドライバーを更新する: ブルー スクリーンの問題は、古いドライバーや互換性のないドライバーが原因で発生する場合があります。ドライバーを適時に更新すると問題が解決されることがあります。 ハードウェア デバイスを確認する: ブルー スクリーンの問題はハードウェア デバイスに関連している可能性もあります。ハードウェア デバイスが安定して接続されているかどうか、および障害があるかどうかを確認できます。 ウイルスのスキャン: ブルー スクリーンの問題はウイルス感染によって発生する場合があります。ウイルス スキャンを実行してウイルスを削除すると、問題が解決することがあります。コンピューターを使用してインターネットにアクセスすると、ネットワーク接続の問題が発生することがあります。ネットワーク接続の問題をトラブルシューティングする方法は次のとおりです:
ネットワーク デバイスを確認します: ルーター、モデム、その他のネットワーク デバイスが正しく接続されていること、およびネットワーク ケーブルが損傷していないことを確認します。 ネットワーク デバイスを再起動します。ネットワーク デバイスに障害が発生し、再起動することで問題が解決する場合があります。 ネットワーク設定を確認する: IP アドレス、サブネット マスクなど、コンピュータが正しいネットワーク接続で設定されているかどうかを確認します。 ネットワークのリセット: 場合によっては、ネットワーク設定をリセットすると、ネットワーク接続の問題が解決されることがあります。インターネットサーフィンの過程で、コンピューターがウイルスに感染する可能性があります。ウイルス感染の問題を解決する方法は次のとおりです:
ウイルス対策ソフトウェアをインストールする: ウイルス対策ソフトウェアを速やかにインストールし、ウイルス スキャンを定期的に実行します。 ウイルス対策ソフトウェアを更新する: 最新のウイルス データベースを取得できるように、ウイルス対策ソフトウェアが常に最新であることを確認してください。 添付ファイルを開くときは注意してください。不明な電子メールを受信した場合は、添付ファイルを開いたりダウンロードしたりしないようにしてください。 定期的なバックアップ：ウイルス感染によるデータ損失を防ぐために、重要なファイルやデータをバックアップします。以上が監視システムの一般的な障害とトラブルシューティング?の詳細内容です。詳細については、PHP 中国語 Web サイトの他の関連記事を参照してください。
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