Le réseau d'échange de batteries de NIO a de nouveau été mis à niveau : 2 382 stations d'échange de batteries ont été déployées et la quatrième génération sera bientôt lancée

Selon l'actualité du 14 mars, NIO a réalisé de nouveaux progrès dans l'aménagement de son réseau d'échange de batteries. Les données du 13 mars montrent que NIO a déployé avec succès 2 382 stations d'échange de batteries, couvrant un vaste réseau routier, dont 778 sont dédiées aux services autoroutiers. En outre, NIO a également établi 3 724 bornes de recharge, équipées de 21 652 bornes de recharge, et s'est interconnectée avec plus d'un million de bornes de recharge tierces.

Lors d'une récente réunion de communication, Li Bin, le fondateur et PDG de NIO, a révélé les raisons du ralentissement du déploiement de l'entreprise. Il a souligné que cela était dû au fait que l'entreprise attend le lancement de la station d'échange de batteries de quatrième génération, dont le déploiement est prévu à partir d'avril. Ces stations d’échange de batteries de nouvelle génération devraient offrir aux utilisateurs une expérience d’échange de batteries plus efficace et une couverture de service plus large.

Selon la compréhension de l'éditeur, NIO a obtenu des résultats remarquables dans les services de remplacement de batteries. Les dernières données montrent qu'à 10 heures aujourd'hui, NIO a fourni des services d'échange de batteries plus de 40,01 millions de fois. Dans le même temps, le nombre d’utilisations des bornes de recharge publiques a atteint 35,69 millions de fois. Cela signifie qu'en moins de 11 heures, NIO a ajouté plus de 10 000 nouveaux services d'échange de batteries, démontrant la forte vitalité de son réseau d'échange de batteries et sa grande reconnaissance par les utilisateurs.

Weilai Automobile était au NIO en janvier 2021 La première batterie d'une capacité de 150 kWh a été lancée ce jour-là. Cependant, le moment du lancement de cette batterie a suscité des inquiétudes et a été reporté à plusieurs reprises. En décembre de l'année dernière, Li Bin a personnellement conduit l'ET7 depuis Shanghai pour démontrer l'endurance de la batterie. Le kilométrage final a dépassé les 1 000 km et a pris plus de 14 heures. Pour cette batterie très attendue, Li Bin a déclaré lors de la réunion de communication que la correspondance et les essais routiers des modèles concernés étaient terminés et seraient officiellement mis en service. Cela offrira aux utilisateurs de NIO une meilleure expérience d’autonomie de la batterie et davantage d’options de voyage.

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