Le « package d'accélération » du logiciel de saisie de tickets peut-il améliorer le taux de réussite ? Le chemin de fer 12306 répond aux questions connexes

Le compte officiel WeChat de China Railway a publié hier soir un message répondant aux inquiétudes du public concernant l'achat de billets de train pendant la Fête du Printemps. Yang Lipeng, directeur technique du compte public, a déclaré que le Centre d'innovation scientifique et technologique 12306 continuera à travailler dur pour améliorer la stabilité du système afin de garantir que les utilisateurs puissent acheter des billets de train en douceur.

Yang Lipeng a déclaré que certains « logiciels de saisie de billets » placent un grand nombre de mots 12306 dans leurs pages pertinentes et introductions de fonctions, faisant croire à tort aux passagers qu'ils ont coopéré avec la plate-forme ferroviaire 12306 et que le montant du billet est garanti. La situation réelle est que la plateforme 12306 n'a jamais coopéré avec aucune organisation de plateforme tierce, ni alloué des montants de billets à une plateforme tierce pour la vente, ni effectué de liaisons de données avec une plateforme tierce. Les données de ticket restantes affichées sur la page de la plateforme « logiciel de saisie de tickets » sont obtenues en explorant les informations affichées sur la page à partir de la plateforme 12306, puis en les modifiant et en les traitant. Lorsque les billets de train pour un certain train sont épuisés, la plate-forme 12306 indiquera qu'il n'y a pas de billets pour le train, mais lorsqu'il s'affichera sur la plate-forme « logiciel de saisie de billets », il sera remplacé par « ticketed », ce qui permet essentiellement aux passagers « d'acheter un long voyage et de faire un court voyage » et « d'acheter le court et de multiplier le long ».

Le « logiciel de saisie de billets » incite les passagers à configurer plusieurs combinaisons de destinations, à adopter la méthode « acheter longue distance et prendre courte distance » consistant à dépenser plus d'argent pour acheter des billets pour plusieurs arrêts avant la gare d'arrivée réelle et à acheter billets courte distance en premier pour monter dans le train et ne pas descendre en violation de la réglementation. Achetez des billets en utilisant la méthode « acheter court et rouler long ». Sous « Avoir un billet », de petites invites textuelles supplémentaires sont définies, telles que « Achetez quelques arrêts supplémentaires » ou « Vous n'êtes pas obligé de descendre du bus pendant tout le trajet, montez dans le bus pour payer le billet ». , etc. Ce genre de « Avoir un billet » ne comporte pas vraiment de billet de la gare de départ à la gare d'arrivée. "Acheter un court voyage et faire un court voyage" fera payer plus cher aux passagers. "Acheter un court voyage et faire un long voyage" et monter dans le train pour payer les billets peut déclencher une alarme de surpopulation et affecter la sécurité de l'exploitation du train. Le département des chemins de fer demandera à ceux qui « achètent un court voyage et font un long voyage » de descendre du train conformément à la réglementation. Le voyage des passagers sera fortement affecté.

De plus, le « logiciel de saisie de billets » recommandera également des plans de transfert déraisonnables, ce qui amènera la plateforme à afficher que les billets sont disponibles, mais en fait le temps de transfert est très court, ce qui peut facilement faire manquer le transfert aux passagers. Cependant, les « logiciels de récupération de billets » ne se soucient que des achats réussis de billets afin de gagner des frais.

Yang Lipeng a déclaré que afin de réaliser plus de profits, certains « logiciels de saisie de billets » créent également le concept de « packages d'accélération » avec différents styles et frais tels que rapide, vitesse légère, VIP, etc., et se livrent à une fausse propagande. faire croire à tort aux passagers qu'ils achètent des services de « forfait accélération ». Cela peut augmenter le taux de réussite de l'obtention des billets. Selon l'analyse des données backend de 12306, que le « package d'accélération » soit acheté ou non, le temps d'achat réussi du billet est le même. "Le 'logiciel de récupération de billets' en ligne peut récupérer les billets ensemble, puis rembourser les billets sans payer ou après avoir payé, puis laisser les billets retournés respecter la liste d'attente que vous avez soumise. En fait, La probabilité de récupérer des billets en utilisant cela." la méthode est extrêmement élevée Faible . Étant donné que la liste d'attente soumise par le « logiciel de saisie de billets » doit éventuellement entrer dans la file d'attente 12306 et que la liste d'attente du système 12306 est encaissée dans l'ordre du moment où la commande est générée, le logiciel de saisie de billets ne peut pas ajuster l'attente. liste de l'arrière vers l'avant. Dans le même temps, le système 12306 peut Par plusieurs canaux, les commandes avec une demande anormale sur liste d'attente sont identifiées et traitées, et les billets ne seront pas prioritaires pour répondre à une demande anormale sur liste d'attente.

Yang Lipeng a également mentionné que le principe de base de l'attribution des billets de train est de coordonner et de prendre en compte la commodité des passagers le long de la ligne pour acheter des billets et utiliser pleinement les ressources du transport ferroviaire, en tenant compte des distances longues et courtes. L'attribution est principalement basée sur l'historique du flux de passagers et la situation de prévente des billets de la gare d'origine et des gares situées le long du trajet. La priorité est donnée aux passagers longue distance qui prennent le train de la gare d'origine à la gare terminale. s'il reste encore des billets longue distance, le système de billetterie. Le montant du tarif sera adapté aux gares le long de l'itinéraire où il y a une demande. À l'heure actuelle, sur la carte nationale de l'exploitation ferroviaire, la proportion de trains de voyageurs sur de courtes distances sous la gestion du bureau des chemins de fer atteint 65 %, offrant ainsi un large choix aux passagers sur de courtes distances.

Concernant le phénomène « d'un grand nombre de sièges vides » dans les trains en ligne, les principales raisons peuvent être dues aux aspects suivants : Premièrement, ces trains peuvent être des trains aller-retour avec un flux de passagers à sens unique, avec moins de passagers ensuite ; pour prendre en charge les passagers dans les gares intermédiaires, les trains ont réservé certains sièges ; troisièmement, certains trains avec des itinéraires plus longs ont un flux de passagers clairsemé dans certaines sections.

Selon l'actualité, depuis le début de la vente des billets de voyage pour la Fête du Printemps le 12 janvier, le site Internet Railway 12306 a vendu 398 millions de billets de train, dont le nombre de billets pendant la période de voyage de la Fête du Printemps a atteint 258 millions. Le système de billetterie Internet 12306 a bien fonctionné face à la pression de l'accès simultané à très grande échelle, a dépassé avec succès le pic de billetterie d'avant les vacances et le système a fonctionné de manière stable et fluide. En moyenne, 35,842 millions d'utilisateurs enregistrés se connectent avec succès au système chaque jour, et le nombre le plus élevé de connexions réussies en une seule journée a atteint 44,898 millions. Les pages vues quotidiennement en moyenne sont de 62,21 milliards, et les pages vues sur une seule journée les plus élevées ont atteint 87,56 milliards. Ces données montrent le fonctionnement efficace et le grand nombre de visites du système 12306 pendant la période de voyage de la Fête du Printemps.

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