BYD devient la première entreprise nationale à obtenir un permis de conduite autonome L3, ouvrant ainsi l'avenir

Selon les informations du 27 décembre, BYD a récemment annoncé une réalisation importante : ils ont obtenu avec succès le premier permis d'essai de conduite autonome conditionnelle (niveau L3) de Chine pour les tronçons routiers à grande vitesse à Shenzhen. Cette étape importante marque la position de leader de BYD dans le domaine de la technologie de conduite autonome et montre également les progrès rapides de la Chine dans le développement de la technologie des voitures intelligentes.

L'obtention de cette licence d'essai n'est pas fortuite. C'est le résultat de tests rigoureux et d'un examen complet par les agences nationales de certification. Au cours du processus d'examen, plusieurs facteurs ont été pris en compte, notamment la fiabilité des fonctions de conduite autonome, la gestion de la sécurité routière, l'état des routes et la capacité de charge des tronçons routiers. Cette série de normes d’évaluation garantit la sécurité et la fiabilité des véhicules autonomes sur la route et jette les bases d’applications plus larges à l’avenir.

Selon la compréhension de l'éditeur, BYD a mentionné en expliquant le niveau de conduite autonome que les normes de notation SAE (Society of Automated Engineers) font autorité dans l'industrie. Selon cette norme, L2 et L3 constituent les points de division clés pour le niveau de conduite intelligente des voitures. Le niveau 2 et les niveaux inférieurs mettent l'accent sur les fonctions de conduite assistée, tandis que le niveau 3 commence à prendre en charge certaines décisions de conduite et peut parvenir à une conduite autonome dans certaines conditions. Même si cette étape de la technologie de conduite autonome présente des limites, elle a déjà fait un pas en avant substantiel.

Les normes de classification de la SAE subdivisent davantage la portée fonctionnelle des niveaux L2 à L4, soulignant que ces niveaux de conduite autonome peuvent accomplir certaines tâches de conduite dans certaines circonstances spécifiques. Mais à ces niveaux, le conducteur doit encore être prêt à reprendre le contrôle du véhicule à tout moment. BYD a souligné que la conduite véritablement entièrement autonome ne peut être réalisée que lorsqu'elle atteint le niveau L5. Même si cet objectif prendra du temps, BYD est confiant quant à l’avenir.

En plus de BYD, d'autres constructeurs automobiles tels que BMW, Mercedes-Benz, Zhiji, Jihu, Deep Blue et Avita ont également obtenu des licences d'essai de conduite autonome (niveau L3). Cela montre que la technologie de conduite autonome se développe rapidement chez de nombreux constructeurs automobiles nationaux et étrangers et pourrait bientôt devenir le centre d'un nouveau cycle d'innovation technologique.

Selon les normes de test de Pékin, tous les véhicules demandant un permis d'essai de conduite autonome doivent subir une série de tests rigoureux. Ces tests comprennent non seulement des examens en champ fermé, mais également une évaluation complète des performances du véhicule dans des conditions routières réelles. L'évaluation porte sur le respect des règles de circulation, les capacités d'exécution de la conduite autonome et la prise de contrôle manuelle en cas d'urgence. Seuls les véhicules qui répondent à certaines normes dans tous ces aspects et qui réussissent le contrôle technique de sécurité des véhicules peuvent être autorisés à circuler sur la route pour des tests. Cette série de normes strictes garantit la sécurité et la fiabilité des véhicules autonomes et constitue une base solide pour des applications commerciales plus larges à l’avenir.

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