La nouvelle ES6 devient l'espoir de Weilai, mais elle est confrontée à des défis de capacité de production et de prix

Dans le rapport financier récemment publié pour le premier trimestre 2023, NIO a montré les difficultés liées à la baisse des ventes et à la pression financière. Le chiffre d'affaires de NIO au premier trimestre n'a augmenté que de 7,7 % sur un an, soit moins que les attentes du marché, tandis que sa perte nette a augmenté de 66 %. La marge bénéficiaire brute de l'entreprise et la marge bénéficiaire brute de l'activité automobile ont également chuté à 1,5 % et 5,1 % respectivement.

Weilai avait initialement prévu d'atteindre l'équilibre au quatrième trimestre de cette année, mais actuellement, cet objectif est difficile à atteindre. Lors de la conférence téléphonique sur les résultats, le PDG de NIO, Li Bin, a déclaré que le calendrier devait être retardé et qu'ils espéraient atteindre le seuil de rentabilité au cours de l'année prochaine.

Le volume de livraison de Weilai a également connu une baisse significative. Les livraisons au premier trimestre ont chuté de 22,5 % par rapport au trimestre précédent, à 31 000 véhicules. En concurrence avec Xpeng et Lideal, Nio était à la traîne de ces deux sociétés en termes de volume de livraison. La principale force de livraison de NIO est également passée des ES8, ES6 et EC6 de l'année dernière aux ES7, ET5 et ET7, ce qui a fait chuter la marge bénéficiaire brute de NIO à 1,5 %. Par rapport à Lideal et Xpeng, la marge bénéficiaire brute de NIO est également relativement faible.

Selon la compréhension de l'éditeur, les difficultés rencontrées par Weilai ont déjà été retracées. Parmi les nouvelles forces majeures de la construction automobile, à partir de 2022, à l'exception de Nezha et Ideal, le volume de livraisons de NIO se classe au bas de l'échelle et se poursuivra pendant plusieurs mois. NIO s'attend à ce que le volume de livraisons au deuxième trimestre de cette année se situe entre 23 000 et 25 000 véhicules.

NIO espère que le nouvel ES6 changera la situation. Depuis le début des livraisons en juin 2019, l'ES6, le deuxième modèle produit en série de NIO, est le principal modèle de livraison. Actuellement, le nouveau ES6 a encore des problèmes de capacité de production et le cycle de livraison est d'environ 5 semaines. De plus, la gamme de prix du nouvel ES6 ne présente pas un net avantage par rapport à ses concurrents.

Weilai s'attend à ce que ses revenus continuent de baisser au deuxième trimestre et soit confronté à une pression de livraison. Les analystes estiment que la demande de NIO est inférieure aux prévisions et que la concurrence sur le marché est féroce. Surtout lorsque la demande sur le marché des véhicules électriques purs haut de gamme est faible, NIO est confrontée à des difficultés de vente.

NIO fait de son mieux pour relever ces défis, mais des mesures supplémentaires doivent être prises pour rétablir la tendance à la croissance. Pour Weilai, il s’agit d’un tournant crucial. Ils doivent ajuster leur stratégie, améliorer la compétitivité de leurs produits et trouver de nouveaux moteurs de croissance.

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