Actuellement, l'industrie de la conduite autonome estime généralement que la Chine parviendra à une commercialisation à grande échelle de la conduite autonome d'ici 2030, et 2020-2030 est considérée par l'industrie comme la période dorée du développement de la conduite autonome. Alors que le projet de la « décennie dorée » de la conduite autonome se dévoile lentement, les lois et réglementations chinoises liées aux véhicules intelligents connectés continuent de s'améliorer et la conduite autonome de haut niveau est en plein essor.
Dans le même temps, diverses localités accélèrent également la formulation de politiques pertinentes pour promouvoir la commercialisation de la conduite autonome. Il n'y a pas si longtemps, Chongqing et Wuhan ont pris l'initiative de lancer des services de voyages commerciaux entièrement sans conducteur, marquant une étape importante dans la commercialisation de la conduite autonome en Chine. Récemment, des villes comme Pékin, Shanghai, Guangzhou et Wuxi ont pris des mesures fréquentes et une nouvelle série de modèles de conduite autonome a été lancée. Les voitures intelligentes connectées ont marqué le début d'une période critique d'évolution technologique rapide et d'implantation industrielle accélérée.
Il y a deux ans, Pékin a officiellement lancé la construction de la première zone de démonstration de conduite autonome de haut niveau connectée au réseau et contrôlée par le cloud du pays, accumulant des applications innovantes pour expérience de collaboration véhicule-route-cloud dans la construction de normalisation. Jusqu’à présent, la zone de démonstration de conduite autonome de haut niveau de Pékin a achevé avec succès les tâches de construction des phases 1.0 et 2.0. Il est rapporté que la zone de développement économique et technologique de Pékin a désormais atteint la couverture des fonctions intégrées véhicule-route-cloud à 329 intersections standard de réseau intelligent, 750 kilomètres de routes urbaines à double sens et 10 kilomètres d'autoroutes, ouvrant la voie au lancement. de la phase de déploiement à l’échelle 3.0 et d’expansion des scénarios a jeté des bases solides.
Le 16 septembre, lors de la Conférence mondiale sur les véhicules intelligents connectés 2022, la personne compétente en charge de la zone de démonstration de conduite autonome de haut niveau de Pékin a révélé que dans la prochaine étape, Pékin lancerait pleinement la tâche de construction en phase 3.0 pour construire un ville intelligente unifiée. Le réseau dédié de la ville favorisera les applications adaptatives de pas moins de 1 000 terminaux avancés de véhicules de conduite autonome, étendra et complétera progressivement les 500 kilomètres carrés de zone de démonstration de la ville et soutiendra la collaboration véhicule-route, la conduite à distance et en ligne. supervision et autres services Internet des véhicules. Expansion étendue des applications de scénarios de villes intelligentes.
Le 27 septembre, avec le lancement de la première voiture autonome de Shanghai sans agent de sécurité, l'expérience de démonstration « No Man's Land » zone a été officiellement lancée. Son lancement est devenu une autre étape importante dans la promotion de l'innovation et du développement de véhicules connectés intelligents à Shanghai. L'ouverture de la zone d'expérience de démonstration « No Man's Land » vise à enrichir davantage les scénarios de test des véhicules connectés intelligents et à fournir une base d'environnement réel et des informations pour le fonctionnement normal et stable de la conduite autonome des véhicules connectés intelligents en construisant une supervision et plate-forme d'affichage d'expédition. Sûreté et sécurité.
Il est rapporté que la zone d'expérience de démonstration « No Man's Land » réalisera des applications de démonstration sans conducteur basées sur 3,8 kilomètres de routes semi-ouvertes dans le parc Expo Auto de Shanghai, et sera progressivement ouverte en deux étapes pour créer le premier conducteur de sécurité axé sur le pays. Un échantillon d'opération de démonstration de conduite autonome de haut niveau sans pilote. À l'heure actuelle, la première phase de 1,2 kilomètres de routes a été achevée et mise en service, et la deuxième phase de 2,6 kilomètres de routes est encore en cours de planification et de construction et devrait être achevée d'ici la fin de cette année.
Actuellement, la version Apollo Moon Polar Fox de la voiture autonome fournie par la plate-forme de services de voyage autonome LuoPao Pao a commencé à l'avenir des tests entièrement sans pilote dans le parc Auto Expo de Shanghai, avec l'avancement ordonné de. tests, LuoPao Pao Plus de tronçons routiers dans la région de Jiading à Shanghai fourniront au public des services de déplacement en conduite autonome entièrement sans pilote.
Le 14 septembre, la Direction générale du ministère des Transports a annoncé le 18 premier lot de projets pilotes d'applications pilotes de transports intelligents (dans le sens de conduite autonome et de transport intelligent), le projet pilote d'application pilote de conduite autonome du service de déplacement urbain de Guangzhou a été sélectionné et 260 véhicules autonomes seront mis en service cette année et l'année prochaine.
Selon l'annonce, le projet pilote investira 50 bus autonomes sur la Guangzhou Tower Ring Line, la Biological Island Ring Line, etc. d'août 2022 à décembre 2023, avec un service cumulé d'au moins 1 million passagers. 210 véhicules de tourisme autonomes ont été mis en service dans la zone pilote d'intelligence artificielle et d'économie numérique de Guangzhou, avec un service cumulé d'au moins 300 000 passagers, un kilométrage d'au moins 4 millions de kilomètres et une autonomie d'au moins plus de 200 000 heures. Les résultats attendus du projet pilote sont de former un rapport de synthèse sur les travaux pilotes et de préparer pas moins de deux lignes directrices techniques ou spécifications standard autour de scénarios de services de déplacements urbains à conduite autonome.
Le 22 septembre, la nouvelle version des « Règles de mise en œuvre de la gestion des applications d'essais routiers et de démonstration de véhicules connectés intelligents de Wuxi » (ci-après dénommées "Règles de mise en œuvre") a été officiellement Avec l'introduction, Wuxi prend la tête de l'élargissement de la portée des essais routiers, des applications de démonstration et des opérations de démonstration de véhicules connectés intelligents équipés de conducteurs à l'ensemble de la ville, devenant ainsi la première ville du pays. pour tester tous les domaines des véhicules intelligents.
En tant que première zone pilote de voiture connectée au niveau national du pays et l'une des premières villes pilotes à « double intelligence », Wuxi a été à l'avant-garde du pays dans le développement de l'industrie de la voiture connectée intelligente. En 2021, Wuxi a piloté les « Règles de mise en œuvre ». Au cours de l'année écoulée, des essais routiers et des applications de démonstration de véhicules intelligents connectés ont été réalisés de manière ordonnée. Au total, 177 km de routes d'essai publiques ont été ouvertes, et l'Internet de. L'infrastructure des véhicules a couvert 450 km2 et 856 points. Cette nouvelle version des « Règles de mise en œuvre » clarifie non seulement les sujets, les conducteurs et les véhicules requis pour effectuer des tests et des démonstrations de véhicules connectés intelligents, mais clarifie également les deux modes d'équipement avec conducteurs et sans équipement de conducteurs, et ajoute du contenu aux opérations de démonstration. , donnant aux voitures connectées intelligentes une plus grande marge de manœuvre pour l’innovation technologique et l’innovation des modèles opérationnels.
En outre, la première réglementation locale de Wuxi sur l'Internet des véhicules - le « Règlement sur la promotion du développement de l'Internet des véhicules de la ville de Wuxi (projet) » a également été adoptée récemment, ce qui favorisera davantage la construction d'infrastructures, la profondeur et l'étendue des applications. , l'innovation technologique et l'industrie de l'Internet des véhicules. Prendre des dispositions globales pour le développement et d'autres aspects, et assurer le développement de nouvelles technologies, de nouveaux modèles et de nouveaux formats commerciaux pour l'Internet des véhicules et les véhicules connectés intelligents sous la forme d'une législation, et fournir un terrain suffisant pour la création et le développement d'entreprises technologiques liées aux véhicules connectés intelligents à Wuxi.
Wuhan : Les véhicules autonomes pourront bientôt voyager à travers les régions
Le 15 septembre, l'évaluation du niveau de risque du quatrième lot de routes d'essai de véhicules intelligents connectés à Wuhan a passé l'examen des experts et devrait être officiellement inauguré dans un avenir proche. Après l'ouverture officielle, le nombre de routes d'essai du réseau intelligent à Wuhan dépassera les 400 kilomètres, se classant ainsi parmi les meilleurs du pays.
Il est rapporté que la ville de Wuhan a ouvert trois lots de 340 kilomètres de routes d'essai de véhicules connectés intelligents et de transports intelligents. Parmi eux, la zone de développement économique de Wuhan compte 321 kilomètres de routes d'essai ouvertes entièrement couvertes par les réseaux commerciaux 5G, dont 106. kilomètres de routes d'essai 5G à grande échelle. Le tronçon routier collaboratif véhicule-route couvert est la plus grande route d'essai ouverte avec les scénarios les plus riches et le premier accès complet à la 5G en Chine. Le quatrième lot de routes d'essai ouvertes mesure environ 70 kilomètres de long et reliera les zones centrales de la zone de développement économique de Wuhan et du district de Hanyang. Cela signifie que les voitures autonomes quitteront la Car Valley chinoise et assureront pour la première fois un trafic interrégional. temps.
Conclusion : Depuis 2022, en plus des actions fréquentes dans les grandes villes, les entreprises liées sont également en compétition pour augmenter leurs investissements, conquérant des villes et des territoires dans le nouvel océan bleu de la conduite autonome et accélérant le rythme de la conduite autonome. Les opérations commerciales entièrement sans pilote s’étendent également progressivement, passant de projets pilotes dans des villes et régions individuelles à l’échelle nationale.
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