Pourquoi certains grands constructeurs automobiles repensent-ils leurs investissements dans la conduite autonome ?

Il y a encore quelques mois, la conduite autonome était l'un des thèmes d'investissement les plus en vogue. Cependant, de nombreux grands constructeurs automobiles, dont Ford, ont récemment reconsidéré leurs investissements dans les entreprises autonomes, et d'autres sociétés comme Alphabet sont confrontées à des pressions financières pour réduire leurs dépenses dans les entreprises autonomes.

Uber a été la première à céder son activité de conduite autonome

Uber a été l'une des premières entreprises à abandonner son activité de conduite autonome et a vendu l'entreprise à la startup de conduite autonome Aurora Innovation en 2020. En échange, Uber a reçu une participation majoritaire dans l'entreprise.

Aurora Innovation est devenue publique via une fusion inversée SPAC, et le cours actuel de l'action est inférieur à 2 $ par action. Selon certaines informations, Uber aurait subi d'énormes pertes sur ses investissements dans des sociétés telles que Aurora, Grab et Zomato.

Aurora Innovation est un développeur d'affaires purement spécialisé dans la conduite autonome, et la chute du cours de ses actions rappelle le pessimisme des investisseurs à l'égard du secteur. De plus, certaines entreprises reconsidèrent également leurs investissements dans la conduite autonome.

Ford se retire du secteur des véhicules autonomes

Le mois dernier, la start-up autonome Argo AI, une coentreprise entre Ford et Volkswagen, s'est effondrée. Ford a annulé son investissement dans l'entreprise, marquant ainsi le fait que de grands constructeurs automobiles sont en train de le faire. également intéressé par la conduite autonome.

Ford a déclaré qu'Argo AI n'avait pas attiré de nouveaux investisseurs. Ford a également annoncé qu'il ne se concentrerait pas sur le développement de systèmes de conduite autonome L4. Le PDG de l'entreprise a déclaré que même si certains investisseurs ont investi un total de 100 milliards de dollars dans la technologie de conduite autonome L4, aucune entreprise n'a encore été en mesure de déterminer un modèle commercial rentable.

Lors d'une conférence téléphonique sur les résultats, Doug Field, directeur du développement de produits et de technologies avancés chez Ford, a déclaré : « La commercialisation à grande échelle de la conduite autonome L4 prendra beaucoup plus de temps que prévu. Les technologies d'aide à la conduite L2+ et L3 auront un plus grand client adressable. sa base lui permettra d'évoluer plus rapidement et de devenir rentable. »

Et le directeur financier de Ford, John Lawler, a déclaré que l'entreprise ne voyait pas la nécessité de développer sa propre technologie de conduite autonome.

La conduite autonome d'Alphabet est confrontée à une pression de perte

Alphabet possède sa filiale de conduite autonome Waymo, qui fait face à la pression des actionnaires pour la remettre en question en raison de pertes croissantes. TCI Fund Management, qui détient environ 6 milliards de dollars d'actions Alphabet, a envoyé une lettre à la direction d'Alphabet appelant à réduire les pertes de Waymo.

TCI a déclaré dans la lettre : "Malheureusement, les gens ont perdu leur enthousiasme pour la conduite autonome et les concurrents se sont également retirés du marché." TCI a également mentionné dans la lettre le fait que Volkswagen et Ford se sont retirés de cette activité.

Par coïncidence, Nuro, une startup autonome soutenue par Alphabet, Tiger Global et SoftBank, a récemment annoncé qu'elle licencierait un cinquième de ses effectifs dans le but d'économiser de l'argent tout en investissant sur le long terme.

GM a déclaré que les voitures ne se retireraient pas du marché de la conduite autonome

Les initiés de l'industrie ont également souligné que la situation sur le marché de la conduite autonome n'est pas sombre et que certaines entreprises continuent d'investir dans la conduite autonome. General Motors, par exemple, a déclaré qu'elle ne renoncerait pas à ses investissements dans l'entreprise. La société possède Cruise, une société qui développe des activités de conduite autonome, et a reçu un investissement de Microsoft l'année dernière.

Mary Barra, PDG de General Motors, a déclaré : "Nous sommes la seule entreprise de voitures autonomes prête à se lancer et à générer des revenus sur trois marchés."

Barra a exprimé son optimisme quant au développement de l'activité de conduite autonome de General Motors. "Lorsque nous pensons à la force de l'entreprise et à ce que nous avons construit, nous pensons que nous pouvons réinvestir dans le secteur des véhicules autonomes car nous voyons une formidable opportunité", a-t-elle déclaré.

GM a également levé des fonds pour 2022. Il fournit des indications sur les flux. et s'attend à ce que son activité de véhicules électriques devienne rentable en 2025.

Tesla considère les logiciels comme le principal moteur de son activité

Tesla considère la conduite autonome comme un moteur clé de la croissance de son activité. L'entreprise a ajusté le prix de son système de conduite entièrement autonome (FSD) à deux reprises cette année, le portant désormais à 15 000 dollars.

Les initiés du secteur affirment qu'étant donné la détérioration de l'environnement macroéconomique, de nombreuses entreprises de conduite autonome sont confrontées à des pressions pour lever des fonds. Comme l’activité en est encore à ses balbutiements, de nombreuses entreprises continueront probablement à enregistrer des pertes dans les années à venir. Aujourd’hui, avec la Réserve fédérale qui augmente agressivement les taux d’intérêt, peu d’investisseurs souhaitent financer des entreprises déficitaires comme les voitures autonomes.

D'une part, il y a un investissement « longue distance » et énorme dans la conduite autonome, et d'autre part, il y a un environnement économique atone. Selon vous, quelle sera l'orientation future de la conduite autonome ?

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