Le CES (International Consumer Electronics Show) annuel est de retour Comme les années précédentes, les concept-cars et la technologie automobile liée aux véhicules électriques et à la conduite autonome sont toujours le point culminant du CES 2023.
L'année dernière, au CES, la tendance des géants de la technologie tels que Sony à se lancer dans le domaine automobile a suscité une vive attention du public. Lors du salon CES de cette année, non seulement les dernières avancées technologiques apportées par ces « acteurs » transfrontaliers ont été présentées, mais il y a également eu davantage de « vagues de retour », notamment des Tier 1 et des « nouveaux Tier 1 » qui avaient fini de construire des voitures.
Lors de ce salon CES, Sony Honda Mobility, une joint-venture entre Sony et Honda, a annoncé le lancement d'AFEELA, une nouvelle marque de voitures intelligentes connectées. Le premier prototype de voiture a également fait ses débuts.
Il est rapporté que la nouvelle voiture se positionne comme une berline moyenne et grande. Les préventes débuteront au premier semestre 2025. Elle sera officiellement lancée aux États-Unis au printemps 2026 et. sera livré sur le marché japonais au second semestre 2026.
Sony a révélé que le prix de la nouvelle voiture électrique concurrencera celui d'autres constructeurs automobiles haut de gamme tels que Mercedes-Benz, BMW, Volvo et Audi, et a annoncé les détails de conception de la nouvelle voiture et le concept de design d'AFEELA. .
Selon les rapports, la voiture sera équipée de 45 caméras et capteurs à l'intérieur et à l'extérieur, et prévoit d'utiliser la puce au niveau système du châssis numérique Qualcomm Snapdragon pour atteindre une puissance de calcul maximale de 800 TOPS*1. . Sur la base de l'environnement routier actuel, l'objectif de SHM est de développer une conduite autonome à trois niveaux dans des environnements de conduite limités et d'atteindre une conduite assistée par le conducteur L2+ dans la plupart des situations (telles que les environnements de conduite urbaine).
De plus, la voiture sera équipée de l'Unreal Engine d'Epics Games (un moteur de jeu d'infographie 3D), qui offre non seulement du divertissement, mais assure également la communication et la sécurité du véhicule. Le PDG de Sony, Kenichiro Yoshida, a déclaré qu'ils feraient d'AFEELA un « espace de divertissement mobile » doté de capacités de conduite autonome.
En termes de design innovant, l'extérieur de la voiture dispose d'une « Media Bar », qui peut partager diverses informations avec les personnes qui l'entourent grâce à la lumière, permettant une communication interactive entre les appareils de voyage mobiles et les personnes. Les détails de l'intérieur n'ont pas encore été divulgués, mais Sony Honda Mobility a déclaré que son intérieur sera conçu pour être confortable et simple, et qu'il tentera de refléter les trois thèmes de l'autonomie, de l'amélioration et de l'affinité.
Concernant le design de l'apparence d'AFEELA, certains internautes ont déclaré : "Il ressemble trop à Lucid" et "C'est simplement une version copiée de Lucid". Quelqu'un d'autre a dit : "Cette voiture ressemble à un croisement entre une Porsche et une Lucid Air."
Qualcomm présente son nouveau concept-car au CES 2023 et lance un processeur automobile qui peut prendre en charge à la fois le cockpit numérique et le SoC ADAS (Advanced Driver Assistance System) ChipSnapdragon Ride Flex.
En termes d'apparence, la voiture adopte un design futuriste. La forme générale est similaire à celle d'un SUV coupé. La face avant et la partie arrière de la voiture adoptent un design de phares divisés, et le contour avant adopte un design futuriste. Il y a une disposition en trois étapes et il y a un design encastré sur le capot avant ; la porte adopte un design divisé et les bandes lumineuses sur la porte peuvent passer à différentes couleurs.
Ce nouveau concept-car est équipé d'un écran d'affichage de 55 pouces + connexion réseau 5G au premier rang, avec des fonctions riches ; la rangée arrière est également équipée d'un écran d'affichage, et hérite de fonctions graphiques et d'amélioration de l'image pour optimiser le visuel expérience. De plus, la nouvelle voiture offre des services personnalisés capables d'identifier chaque conducteur et passager et d'ajuster automatiquement la température du siège et de la climatisation en fonction des paramètres personnels. De plus, la voiture prend en charge des cartes 3D en temps réel et des services de positionnement. Lorsque le véhicule rencontre un accident, la situation autour du véhicule sera enregistrée et sauvegardée dans le cloud, offrant ainsi plus de commodité pour la résolution ultérieure de l'accident.
Il est rapporté que le SoC Snapdragon Ride Flex est conçu pour prendre en charge des charges de travail critiques mixtes sur des ressources informatiques hétérogènes, prenant en charge les fonctions de cockpit numérique, ADAS et AD avec un seul SoC. Le premier SoC Snapdragon Ride Flex est actuellement en cours d’échantillonnage, et la production en série devrait commencer en 2024.
Qualcomm a annoncé que le SoC Snapdragon Ride Flex est optimisé pour des performances évolutives et prend en charge les systèmes informatiques centraux d'entrée de gamme, haut de gamme et haut de gamme, ce qui peut aider les constructeurs automobiles à sélectionner de manière flexible les points de performance appropriés pour différents niveaux de modèles Snapdragon ; Ride Flex SoC peut être développé à l'aide de workflows de développement de logiciels automobiles cloud natifs, y compris la prise en charge de l'émulation de plate-forme virtuelle, et peut être intégré dans le cadre d'une infrastructure DevOps et Machine Learning Operations (MLOps) cloud native.
Lors de ce salon CES, NVIDIA a publié un certain nombre d'innovations dans le domaine automobile, notamment une coopération avec Foxconn pour développer des plates-formes de voitures automatisées et autonomes, des services de jeux en nuage et La plateforme Omniverse est utilisée dans la production d’usines automobiles.
Selon l'accord de coopération, Foxconn fabriquera des unités de commande électroniques (ECU) automobiles basées sur les puces Drive Orin de NVIDIA. Les véhicules électriques produits par Foxconn utiliseront également l'ECU DRIVE Orin et l'architecture de capteurs DRIVE Hyperion de NVIDIA pour réaliser une conduite hautement automatisée. .
NVIDIA a également annoncé que son service de cloud gaming (GeForce NOW) sera lancé sur la plateforme automobile. Le premier groupe de marques automobiles prises en charge est BYD, Polestar, Kia, Hyundai et Genesis. GeForce NOW utilise une technologie révolutionnaire de streaming à faible latence fournie par les serveurs GeForce basés sur le cloud pour permettre la lecture en temps réel de plus de 1 000 jeux, dont Steam.
Il est rapporté que ce service combine les avantages de NVIDIA en matière de jeux et d'infodivertissement, étend l'expérience de jeu complète et en temps réel sur PC aux voitures définies par logiciel, élargit encore le portefeuille de produits d'infodivertissement embarqués de NVIDIA et peut améliorer le cockpit des utilisateurs. expérience.
De plus, NVIDIA a lancé la dernière version de la plateforme de collaboration Omniverse Enterprise et a annoncé que Mercedes-Benz utilisera la plateforme Omniverse pour construire son usine de nouvelle génération. En introduisant Omniverse, Mercedes-Benz utilisera une approche de production « numérique d'abord » pour concevoir, planifier les installations de fabrication et d'assemblage.
NVIDIA a déclaré qu'en tirant parti des technologies d'IA et de Metaverse de NVIDIA, les constructeurs automobiles peuvent créer des boucles de rétroaction pour aider à réduire les déchets, à réduire la consommation d'énergie et à améliorer continuellement la qualité.
Lors du salon CES 2023, Volkswagen a annoncé que son modèle ID.Aero serait renommé ID.7 et a déclaré que la voiture aurait le meilleure autonomie de batterie parmi les modèles de la série Volkswagen ID. Il est rapporté que l'ID.7 sera lancé en Europe, en Asie et en Amérique du Nord ; et sa version de production en série devrait être lancée au deuxième trimestre de cette année et devrait être produite en série par FAW-Volkswagen et SAIC. Volkswagen au second semestre.
L'intérieur de l'ID.7 est composé d'un écran tactile, d'un tableau de bord numérique et d'un affichage tête haute de réalité augmentée Volkswagen, et les fonctions de commande et le curseur tactile de volume sous l'écran peuvent être éclairés lorsque vous êtes à l'intérieur. utiliser. Il convient toutefois de noter que même si le volant conserve des commandes tactiles, selon des rapports précédents, ces commandes tactiles pourraient être remplacées par des boutons physiques.
En termes de puissance, l'ID.7, comme les autres modèles Volkswagen ID, utilisera également la plateforme MEB, qui a l'avantage d'offrir une durée de vie de la batterie plus longue et une vitesse de charge plus rapide. Selon Volkswagen, dans les conditions de travail WLTP relativement souples en Europe, l'autonomie de l'ID.7 peut atteindre environ 700 kilomètres. L'entreprise n'a pas encore annoncé l'endurance du véhicule dans les conditions de travail américaines.
De plus, l'ID.7 suit le langage de conception de la famille de véhicules entièrement électriques de Volkswagen, et l'avant et le toit du véhicule conservent une conception aérodynamique, ce qui contribue à réduire la consommation d'énergie et à augmenter l'autonomie de croisière. Le toit a une pente de type coupé à l'arrière, ce qui peut réduire efficacement le coefficient de traînée ; le porte-à-faux avant est court, l'empattement est de 2 970 mm et l'espace intérieur est relativement spacieux.
De plus, les « bouches d'aération intelligentes » à commande numérique constituent un point fort majeur de l'intérieur de la voiture. Volkswagen a déclaré que le système peut identifier le conducteur grâce à la clé de la voiture et ajuster la température à l'intérieur de la voiture en fonction de la météo avant que le conducteur n'entre dans le véhicule ; le climatiseur peut distribuer l'air sur une grande surface aussi rapidement que possible ou diriger le flux d'air vers la carrosserie ; du passager. De plus, ces fonctions peuvent être activées individuellement pour chaque passager via l'écran tactile central ou à l'aide de commandes vocales, et prennent en charge les commandes vocales.
Volvo a exposé l'EX90 au CES de cette année et a déclaré que l'EX90 serait le modèle le plus « intelligent » parmi ses modèles, et qu'il n'y en avait pas d'autre. La voiture devrait être livrée au début de 2024. Le prix précis n'a pas encore été annoncé. Les responsables de Volvo ont déclaré que son prix de départ en Amérique du Nord serait inférieur à 80 000 $.
Selon les rapports, l'EX90 est un SUV purement électrique à sept places. La caractéristique principale est un nouveau système informatique, qui peut comprendre le conducteur et l'environnement autour du véhicule en temps réel, et continuera à apprendre de nouvelles connaissances. données et effectuer des mises à jour OTA en ligne.
L'ensemble du véhicule est équipé de 8 caméras et d'une variété de capteurs hybrides, dont 1 lidar longue portée, 5 radars à ondes millimétriques et 16 capteurs à ultrasons. Parmi eux, le lidar a été développé par Luminar et peut détecter la route et effectuer une détection complète à une distance de 180 mètres de jour comme de nuit, même lors de la conduite à grande vitesse. Il sera intégré au système d'aide à la conduite de Volvo, utilisant un volant capacitif et deux capteurs de surveillance basés sur des caméras dans la voiture pour surveiller l'état du conducteur en temps réel.
En ce qui concerne le cockpit, l'écran de commande central de l'EX90 mesure 14,5 pouces, est construit avec le dernier système automobile de Volvo et prend en charge les applications et services Google, y compris l'aide mains libres et la navigation de Google Assistant. De plus, le système est compatible avec Apple CarPlay sans fil.
Au CES 2023, la voiture volante Aska A5 a officiellement fait ses débuts et devrait être produite en série en 2026. Actuellement, la voiture a été prévendue à l'étranger avec une caution de 5 000 $ US. Le prix officiel devrait être de 789 000 $ US (environ 5,434 millions RMB).
Il est rapporté qu'il s'agit d'une voiture volante eVTOL (un véhicule électrique à décollage et atterrissage vertical) qui peut décoller et atterrir partout où un hélicoptère peut atteindre. Lorsqu'il roule sur terre, ses ailes se rétractent et sa taille est équivalente à celle d'un SUV.
En termes de puissance, la voiture utilise une autonomie étendue et peut parcourir 402 km dans les airs. L'autonomie officielle de la batterie sur terre n'a pas encore été divulguée, mais selon la carte officielle, elle a une autonomie de 563 km. avec 95% de la batterie restante.
Selon les rapports, lors de la conduite sur terre, il peut transmettre de la puissance aux 4 roues, avec une vitesse de pointe de 113 km/h. Lorsqu'il voyage dans les airs, il sera alimenté par l'électricité pour propulser six hélices dans les airs. Après avoir atteint une certaine hauteur, les ailes des deux côtés peuvent changer d'angle pour terminer le vol, si une panne mécanique se produit dans les airs. atterrissez en toute sécurité en ouvrant un parachute.
En termes de design intérieur, la voiture adopte une disposition à 4 sièges. Il y a plusieurs écrans dans la voiture, qui peuvent réaliser un affichage en écran partagé et prendre en charge la navigation réelle ; sensation de contrôle de l'avion avec le volant traditionnel. Le dessus Doté d'un design ouvert. De plus, la voiture dispose à la fois du bouton de changement de vitesse virtuel traditionnel « PRND » et des vitesses « V, F » pour voler.
La marque automobile de Benteler, Holon, a lancé un bus autonome au salon CES 2023, le qualifiant de « première voiture autonome conforme aux normes au monde » et il a été annoncé que la voiture devrait être mise en production aux États-Unis en 2025 et sera utilisée dans les entreprises de logistique et de transports publics, ainsi que dans les administrations municipales, les universités, les aéroports, les parcs, etc.
Cette voiture est conçue par Pininfarina, développée et produite par Holon, Mobileye fournit le système de conduite autonome et Beep fournit les technologies liées aux services mobiles. Sa vitesse de pointe est de 60 kilomètres/heure et son autonomie est d'environ 290 kilomètres.
Selon certaines informations, Holon utilise « l'inclusivité dès le début » comme concept de conception des bus autonomes, en mettant l'accent sur une conception sans obstacle. Le véhicule est équipé de rampes pour assister les passagers à mobilité réduite, les sièges sont tous rabattables et le plancher est équipé de verrous permettant de sécuriser les fauteuils roulants.
Le véhicule peut accueillir jusqu'à 15 passagers, avec une disposition des sièges confortable et subtilement décalée qui procure un sentiment d'intimité tout en répondant à toutes les exigences de sécurité. L'intérieur du véhicule est également équipé du braille nécessaire, permettant aux passagers malvoyants de voyager facilement.
HARMAN, une entreprise de technologie automobile et filiale de Samsung Electronics, a lancé une série de produits automobiles au CES 2023 visant à améliorer la santé et la sécurité des conducteurs et des passagers, y compris l'AR- outil de conduite assistée Ready Vision , version mise à jour du système DMS Ready Care et microphone externe de voiture.
Le logiciel AR de Ready Vision s'intègre aux capteurs du véhicule pour fournir des alertes audio et visuelles immersives qui fournissent aux conducteurs des connaissances et des informations critiques en temps opportun, de manière précise et non intrusive. De plus, l'outil navigue en affichant des instructions intuitives sur le pare-brise et utilise la vision par ordinateur et l'apprentissage automatique pour la détection d'objets 3D afin de fournir aux conducteurs un avertissement de collision non intrusif de haute précision, un avertissement d'angle mort, un changement de voie, une assistance au changement de voie et une zone de basse vitesse. notification.
En septembre, HARMAN a lancé un système DMS appelé Ready Care pour mesurer l'activité oculaire et l'état mental du conducteur. Lors du salon CES de cette année, la société a annoncé qu'elle avait ajouté à Ready Care la mesure sans contact des signes vitaux humains tels que la fréquence cardiaque, la fréquence respiratoire et les intervalles de battement cardiaque, et qu'elle avait ajouté un radar en cabine à son ensemble de capteurs. détecter la présence d’enfants.
De plus, Harman lance également des capteurs de sons et de vibrations et des microphones extérieurs de voiture au CES pour identifier les sirènes d'urgence des véhicules et détecter les bris de vitres et les collisions de véhicules.
Lors du salon CES 2023, le groupe ZF a annoncé avoir réalisé 5 améliorations majeures dans la technologie automobile.
Le nouvel ordinateur hautes performances monté sur véhicule ZF ProAI étend encore le développement de versions multi-domaines, ce qui signifie que différentes cartes d'une plate-forme informatique peuvent prendre en charge le domaine de conduite assistée avancée (ADAS), le domaine d'infodivertissement ou les capacités du domaine du châssis. inclure des configurations SoC de plusieurs fournisseurs. Il est même capable d'exécuter plusieurs systèmes d'exploitation en parallèle, tels que QNX pour les fonctionnalités avancées d'aide à la conduite et Android Auto pour l'infodivertissement. Un autre avantage majeur est que la pile logicielle a été développée et implémentée sur un microprocesseur spécifique et peut être reportée sur une architecture multi-domaine.
À l'heure actuelle, la série d'ordinateurs hautes performances montés sur véhicule ZF ProAI a atteint la production industrielle et est sur le point d'être lancée. La société prévoit de démarrer une fourniture de masse en 2024. La version multidomaine de ZF ProAI peut atteindre l'objectif attendu d'être installée sur 30 à 40 % des nouvelles plates-formes de véhicules dès 2025.
ZF a également lancé la première ceinture de sécurité chauffante par contact à économie d'énergie au monde, conçue pour aider à réduire la demande de chaleur dans l'habitacle. Le dispositif de chauffage par contact chauffe le corps des occupants via des sangles, atteignant une température de surface maximale de 40 degrés Celsius et n'utilisant que 70 watts d'énergie. Le dispositif est simple à installer et ne nécessite aucun réglage de l'enrouleur et du prétensionneur de ceinture de sécurité.
La combinaison des ceintures de sécurité chauffantes par contact ZF avec d'autres chauffages par contact tels que le chauffage des sièges ou du volant permet au conducteur de baisser les réglages de température de chauffage dans l'habitacle, gardant ainsi le véhicule électrique au chaud par temps froid. dans les conditions de travail peut être augmenté jusqu'à 15 %.
La navette de nouvelle génération présentée par ZF au salon CES 2023 aura des capacités de conduite autonome SAE niveau 4 et pourra rouler dans une circulation mixte sans responsable de la sécurité si le cadre législatif local le permet. La nouvelle navette de classe L4 utilisée en trafic mixte présente également un design intérieur entièrement modulaire qui peut être personnalisé en fonction des besoins spécifiques du client.
La navette rejoint le portefeuille croissant de produits de ZF et fait désormais partie du système de transport autonome (ATS) de ZF pour les déplacements sur voies séparées ou dédiées. Récemment, la dernière version de la navette a été mise en service dans le parc d'activités Rivium à Rotterdam, aux Pays-Bas.
ZF a annoncé avoir signé un accord avec Beep, un fournisseur de services de mobilité américain, pour développer et déployer L4 ATS pour des projets de clients américains. L'accord comprend des plans de déploiement de milliers de navettes L4 aux États-Unis.
De plus, ZF aide ses clients à partager des informations et des données dans le cloud via sa plateforme réseau haute performance ProConnect. En tant que module télématique avancé doté d'un matériel modulaire et d'un logiciel personnalisable, ProConnect dispose des dernières technologies de communication embarquées et externes et convient à presque tous les types de véhicules.
ZF propose également des produits logiciels indépendants que les OEM peuvent intégrer dans leurs architectures système respectives. Cette catégorie de produits est complétée, entre autres, par des capteurs intelligents, des actionneurs intelligents, des modules télématiques et informatiques.
BMW a annoncé son dernier système automobile iDrive 9 basé sur la plate-forme Android au CES 2023. Le système prendra en charge la navigation 3D et aura une disposition tactile flexible. Il pourrait avoir un nouveau nom après son lancement officiel dans le futur.
Il est rapporté que le système de véhicule iDrive 9 sera bientôt mis en service. Le dernier modèle équipé de ce système sera le BMW X2 de remplacement, et le nouveau BMW X1 sera également mis à niveau simultanément. En plus du nouveau BMW X1, le nouveau modèle BMW Série 2 Active Tourer utilisera également le système automobile BMW OS 9. De plus, les futurs modèles MINI mettront également à jour la machine, mais utiliseront une interface utilisateur visuelle différente pour les distinguer des modèles BMW.
Il convient de noter que tous les modèles BMW ne peuvent actuellement pas mettre à jour le système iDrive 9. Certains modèles dont les systèmes fonctionnent sur la plateforme Linux seront mis à jour vers le système iDrive 8.5. Ce dernier sera lancé cet été et convient aux nouvelles BMW Série 5, i5, nouvelle Série 7 en vente, etc.
Cependant, BMW a déclaré que l'expérience interactive du système iDrive 9 et du système iDrive 8.5 est très similaire.
Au CES 2023, le groupe Continental a présenté ses trois nouvelles technologies dans le domaine de la mobilité, dont deux pneus durables, un lidar longue portée et des solutions ADAS.
Continental met en avant deux pneus durables : ContiTread EcoPlus Green et Conti Urban. Les deux pneus pour véhicules utilitaires démontrent les atouts de Continental en matière de développement durable.
De plus, Continental a également lancé le lidar haute performance HRL131 développé en coopération avec AEye. Ce radar peut détecter les véhicules à une distance de plus de 300 mètres et les piétons à une distance de plus de 200 mètres. Les tests et la vérification des échantillons de production auront lieu en 2023, la première production en série étant prévue pour fin 2024.
Actuellement, la Chine intègre la série de puces d'intelligence artificielle « CV3 » d'Ambarella Semiconductor dans sa solution de système avancé d'aide à la conduite (ADAS). Il est rapporté que le portefeuille de produits SoC hautes performances, faible consommation et évolutifs d'Ambarella peut acquérir les données des capteurs plus rapidement et de manière plus complète, et que sa consommation d'énergie représente environ la moitié de la consommation d'énergie conventionnelle.
Les frontières entre l'automobile et l'électronique grand public s'estompent ces dernières années, les constructeurs et équipementiers automobiles sont des visiteurs fréquents du CES. La différence est que la plupart des concept-cars présentés au salon de cette année ne proviennent pas de constructeurs automobiles, mais sont développés par des fournisseurs de l'industrie. Dans le cadre de cette tendance, les relations entre les constructeurs automobiles et les fournisseurs de composants pourraient subir des changements subtils.
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