Ministère des Transports : promouvoir profondément le développement intégré des services ruraux de passagers, de fret et de courrier et créer des gares à trois niveaux aux niveaux des comtés, des cantons et des villages.

Selon les informations de ce site le 16 août, le ministère des Transports a annoncé hier les « Lignes directrices pour les services ruraux d'exploitation du courrier de passagers et de fret (essai) » (ci-après dénommées les « Lignes directrices ») pour guider diverses localités afin de normaliser davantage les zones rurales. les opérations de courrier des passagers et des marchandises et améliorer la qualité du service. Accélérer la construction d’un système de services de transport rural intensif, efficace et durable. Le « Guide » comprend neuf chapitres et 36 articles au total, dont neuf parties : principes généraux, bases de l'exploitation, paramètres du site, itinéraires d'exploitation, véhicules d'exploitation, procédures d'exploitation, gestion de la sécurité, supervision du service et dispositions supplémentaires.

Le « Guide » encourage les opérateurs dotés de capacités claires d'intégration des ressources locales et de la capacité de coordonner les ressources nécessaires aux opérations rurales de transport de passagers, de fret et de courrier au sein des régions administratives des comtés, à servir d'unité principale pour coordonner et promouvoir les transports ruraux de transport de passagers, de fret et de courrier. travailler à l’intégration du fret et du courrier et encourager la collaboration entre plusieurs ministères. Coopérer pour aider les opérateurs ruraux de courrier de passagers et de fret à élargir leur champ d’activité et à améliorer les capacités de développement durable des opérations et des services de courrier rural de passagers et de fret.

En termes d'organisation opérationnelle, le « Guide » encourage les opérateurs ruraux qualifiés de passagers, de fret et de courrier à établir des systèmes d'information de service opérationnels pour réaliser des fonctions telles que le partage de données, le suivi et la recherche d'informations et la gestion de la sécurité. Encourager l'unité principale des opérations de courrier rural de passagers et de fret à signer des accords de coopération avec d'autres opérateurs de courrier rural de passagers et de fret afin de clarifier les responsabilités, les droits et les obligations de chaque partie.

En matière d'aménagement du site, le « Guide » énonce principalement les exigences sous les aspects de principes d'aménagement, de choix du site, d'aménagement fonctionnel, de configuration des équipements, etc. Il est clair que l'aménagement du site doit respecter les principes d'aménagement global et de ressources. concentration et déterminer raisonnablement l’emplacement, la quantité, la taille et la fonctionnalité des sites ruraux de services de transport de passagers, de fret et de courrier. Dans le même temps, sur la base du positionnement fonctionnel et des ressources existantes disponibles des stations de courrier de passagers et de fret à trois niveaux aux niveaux du comté, de la commune et du village, des exigences en matière de modernisation du site, de configuration des zones fonctionnelles et de configuration des installations et des équipements ont été proposées pour guider la mise en place de fonctions plus intensives et d'installations à forte intensité de ressources. Utiliser un système de site à trois niveaux plus efficace et offrant une couverture de services plus large. En termes d'exploitation des itinéraires, le « Guide » met principalement en avant des exigences en termes de choix de mode, d'optimisation des itinéraires et des arrêts, etc. Parmi eux, en termes de modèle de service, pour les zones où la demande de services de livraison postale express est relativement faible et principalement pour les articles de petite taille et en vrac, les véhicules de tourisme ruraux sont encouragés à transporter le courrier express pour les zones où la demande de logistique de fret rurale et ; les services de livraison postale express sont relativement importants ou nombreux. Pour les zones comportant des articles volumineux, le développement de modèles de navettes de fret est encouragé. En termes d'établissement d'itinéraires, les opérateurs ruraux de courrier de passagers et de marchandises sont tenus d'optimiser de manière rationnelle les itinéraires et les arrêts d'exploitation en fonction des besoins de déplacement des populations rurales et des besoins de transport du courrier express, et sont encouragés à mettre en place des boîtes de transfert et d'autres méthodes pour assurer un transport pratique. pour les passagers.

Le « Guide » définit également les exigences relatives à des aspects tels que l'acceptation, l'inspection, l'emballage, le chargement et le déchargement, le transport et la livraison. Parmi eux, il est précisé que les unités opérationnelles des gares postales de passagers et de marchandises au niveau des cantons et des villages doivent mettre en œuvre des exigences système telles que la réception et la livraison en nom réel et l'inspection de la réception et de la livraison. Les opérateurs ruraux de courrier de passagers et de fret doivent vérifier soigneusement la quantité et d'autres informations lors du chargement, du déchargement et de la remise du courrier express, adopter des mesures fixes pour empêcher le roulement et le glissement, renforcer l'inspection et la gestion en transit et ne sont pas autorisés à charger le courrier express en dehors des passagers ; et les gares de courrier de fret. Encourager les opérateurs des gares de passagers, de fret et de courrier au niveau du comté à utiliser des équipements de tri automatisés pour améliorer l'efficacité du tri du courrier express et d'autres articles. Pour les articles express nécessitant une livraison sous chaîne du froid, il est encouragé à utiliser des boîtes isothermes express sous chaîne du froid et d'autres équipements conformes à la réglementation en matière de transport. En outre, l'administration postale provinciale du Yunnan et le département provincial des transports ont publié conjointement le « Plan de mise en œuvre pour promouvoir le développement intégré des passagers, du fret et du courrier dans les zones rurales », proposant de s'efforcer de créer 30 comtés de démonstration pour le développement intégré. de passagers, de fret et de courrier et 2 200 gares de passagers et de fret d'ici 2026. Les sites d'intégration du courrier, 1 000 itinéraires de coopération pour le courrier de passagers et de fret et les stations de démonstration de livraison et de services logistiques intégrées au niveau des comtés et des villages ont pratiquement atteint une couverture complète.

Selon les rapports précédents sur ce site, le ministère des Transports, le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information, le ministère de la Sécurité publique, le ministère des Finances, le ministère de l'Agriculture et des Affaires rurales, le ministère du Commerce, la Poste d'État Bureau, la Fédération panchinoise des coopératives d'approvisionnement et de commercialisation et China Post Group ont publié les « A propos des « Avis directeurs sur l'accélération du développement intégré des passagers ruraux, du fret et du courrier », Efforcez-vous d'obtenir une couverture complète du développement intégré des zones rurales. les passagers, le fret et le courrier dans les districts administratifs qualifiés au niveau des comtés d'ici 2027, et le nombre de gares de passagers, de fret et de courrier à trois niveaux dans les comtés et les zones rurales à travers le pays atteindra plus de 100 000, il y a plus de 20 000 passagers ruraux, des lignes de coopération de fret et de courrier, et un nouveau modèle de service de transport rural « un point avec des fonctions multiples, un réseau avec des utilisations multiples, des fonctions intensives, une commodité et une efficacité » a été essentiellement établi.

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