Tesla, Polestar et Rivian échouent dans l'étude de qualité initiale de J.D. Power – les anciens fabricants de véhicules électriques ne s'en sortent pas beaucoup mieux

J.D. Power a publié les résultats de son étude de qualité initiale 2024, dans laquelle elle évalue la qualité moyenne des différentes marques automobiles. J.D. Power a interrogé 99 144 acheteurs et locataires de voitures sur le nombre de problèmes qu'ils ont rencontrés au cours des 90 premiers jours de possession.

En ce qui concerne les véhicules électriques, J.D. Power a constaté que les véhicules électriques présentaient en moyenne 266 PP100 (problèmes pour 100 unités), soit 86 PP100 de plus que la moyenne de 180 PP100 des voitures à essence et diesel. Alors que Tesla avait déjà constaté des améliorations, l'étude de 2024 a vu Tesla reculer jusqu'à une note de 266 PP100 (257 en 2023), les chercheurs attribuant une grande partie de la responsabilité à la suppression des commandes traditionnelles embarquées, comme le remplacement des tiges de clignotants par des directions. boutons de la molette.

Les fonctionnalités, commandes et affichages constituent la deuxième catégorie la plus problématique de l'étude, légèrement meilleure que la catégorie d'infodivertissement notoirement sujette aux problèmes. Depuis des fonctions apparemment simples comme les essuie-glaces et le rétroviseur jusqu'au fonctionnement plus complexe d'une application OEM pour smartphone, cette catégorie est particulièrement problématique dans les véhicules électriques. L’incidence du PP100 dans cette catégorie est plus de 30 % plus élevée dans les véhicules électriques que dans les véhicules à essence. Ceci est exacerbé par le récent passage de Tesla aux boutons montés sur le volant pour les fonctions d’avertisseur sonore et de clignotants, un changement mal accueilli par les propriétaires. –J.D. Power IQS 2024.

Rivian a égalé Tesla pour 266 PP100 – un résultat pas tout à fait surprenant pour une startup de véhicules électriques – bien qu'il soit impossible de mesurer les progrès, car ils n'ont pas été évalués les années précédentes. Polestar, en revanche, a glissé encore plus loin dans le classement, passant d'un score de 313 PP100 en 2023 à 316 PP100 cette année. Volvo, propriétaire de Polestar, n'a pas obtenu un bien meilleur score que sa filiale exclusivement dédiée aux véhicules électriques, avec un score énorme de 242 PP100.

La moyenne de l'étude, toutes marques confondues, était de 195 PP100, les constructeurs automobiles américains RAM et Chevrolet étant en tête du classement avec respectivement 149 et 160 PP100. Porsche, fabricant du Taycan EV, a enregistré une moyenne impressionnante de 172 PP100, bien que ce soit probablement un résultat faussé par son vaste portefeuille ICE plutôt que par le Taycan.

Toyota, malgré sa réputation de voitures robustes, fiables et sans problème, n'a réussi à se situer que légèrement au-dessus de la moyenne, à un décevant 192 PP100. Bien que le F-150 Lightning ne soit pas directement mentionné dans les résultats de l’étude, Ford a obtenu une note PP100 moyenne de 179 PP100.

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