Die China Railway Group reagiert auf Fahrpreiserhöhungen auf vier Eisenbahnstrecken, darunter die Hochgeschwindigkeitsstrecke Wuhan-Guangzhou: steigende Betriebskosten, angemessene Anpassung an den Transportkapazitätsbedarf

Laut Nachrichten dieser Website vom 7. Mai gab die Website der Eisenbahn 12306 kürzlich bekannt, dass ab dem 15. Juni der Abschnitt Wuhan-Guangzhou der Hochgeschwindigkeitsstrecke Peking-Guangzhou, die Hochgeschwindigkeitsstrecke Hangzhou-Ningbo und die Strecke Shanghai -Der Abschnitt der Kunming-Hochgeschwindigkeitsstrecke Shanghai-Hangzhou und der Abschnitt Hangzhou-Changsha werden mit einer Geschwindigkeit von 300 Kilometern pro Stunde verkehren. Das Preiserhöhungsfenster für EMU-Züge und höher wird im Juni geöffnet, mit einem Anstieg von rund 19 %. 20 % haben in der Branche Aufmerksamkeit erregt. Als Reaktion auf die heutigen gesellschaftlichen Bedenken der Leiter von Eisenbahnverkehrsunternehmen im Zusammenhang mit den Zielen wurden entsprechende Anpassungen rund um die Optimierung und Anpassung der EMU-Tarife vorgenommen.

Der Verantwortliche des zuständigen Eisenbahnverkehrsunternehmens behauptete, dass die Optimierung und Anpassung der EMU-Zugtarife

hauptsächlich auf „erhöhte Betriebskosten“, „unausgeglichene Passagierströme“ und andere Gründe zurückzuführen sei

Diese Seite fasst es wie folgt zusammen: Erhöhte Betriebskosten Entsprechende Hochgeschwindigkeitsstrecken wurden von 2009 bis 2014 in Betrieb genommen. Seit mehr als 10 Jahren wird für EMU-Züge mit einer Geschwindigkeit von 300 Kilometern pro Stunde und mehr, die auf der Strecke verkehren, ein einheitlicher Tarifmechanismus eingeführt Linienwartung, Fahrzeugkauf, Ausrüstungsaktualisierung, Arbeitskräfteeinsatz und andere Betriebskosten. Der bestehende Einheitstarifmechanismus ist offensichtlich nicht für die marktorientierte Betriebssituation geeignet Mechanismus zur Verbesserung des marktorientierten Betriebsniveaus von Eisenbahnverkehrsunternehmen.

Unausgeglichener Passagierfluss

EMU-Züge, die mit Geschwindigkeiten von 300 Stundenkilometern und mehr auf relevanten Hochgeschwindigkeitsstrecken verkehren, weisen im Allgemeinen zu verschiedenen Jahreszeiten, Daten und Zeiträumen einen ungleichmäßigen Passagierfluss auf, sogar während der Hauptverkehrszeiten Wenn eine große Anzahl zusätzlicher EMU-Züge betrieben werden, ist es immer noch schwierig, die Nachfrage der Fahrgäste zu decken und einen marktorientierten Tarifmechanismus mit flexiblen Rabatten sowie steigenden und fallenden Preisen einzuführen, der dazu beiträgt, das Verhältnis angemessen anzupassen Durch Hebelwirkung zwischen Kapazität und Nachfrage können ausgewogene Fahrgastströme gefördert und begrenzte Kapazitätsressourcen für die Beförderung von mehr Fahrgästen bereitgestellt werden. Darüber hinaus können einige Fahrgäste, die relativ geringe Anforderungen an Zugfahrzeiten haben, in den Genuss günstigerer Tarife kommen. Stärkung des Personenverkehrsproduktsystems

Normalgeschwindigkeits-Personenzüge verkehren auf relevanten Hochgeschwindigkeits-Parallelstrecken, und es wird ein marktbasierter Tarifmechanismus mit flexiblen Preisnachlässen sowie Preiserhöhungen und -senkungen eingeführt.

Es wird das System weiter bereichern Produktsysteme für den Hochgeschwindigkeitszug und den regulären Schienenpersonenverkehr

und bieten Fahrgästen mehr Auswahlmöglichkeiten auf Reisen. Stellen Sie ein angemessenes Preisvergleichsverhältnis her

Die Fahrpreise von EMU-Zügen mit einer Geschwindigkeit von 300 Stundenkilometern und mehr, die auf relevanten Hochgeschwindigkeitsstrecken verkehren, sind offensichtlich nicht im Gleichgewicht mit den Fahrpreisen ähnlicher EMU-Züge, die auf anderen Hochgeschwindigkeitsstrecken verkehren Linien in der Region, und die Tarife werden optimiert und angepasst,

Dies trägt zur Bildung eines angemessenen Preisvergleichsverhältnisses bei

und fördert die nachhaltige Entwicklung des Hochgeschwindigkeitszugs. Die Verantwortlichen der relevanten Eisenbahnverkehrsunternehmen gaben außerdem an, dass in dem Gebiet, in dem sich die an dieser Tarifoptimierung und -anpassung beteiligten Hochgeschwindigkeitsstrecken befinden, ausreichend Wettbewerb zwischen verschiedenen Verkehrsträgern besteht

Nach der Optimierung und Anpassung der EMU-Zugtarife , es ist immer noch höher als andere Transportmittel. Großer Kostenvorteil

.

Eisenbahnverkehrsunternehmen werden Veränderungen im Fahrgaststrom, die Marktnachfrage und die Fahrgastakzeptanz umfassend berücksichtigen und flexible Ermäßigungen sowie steigende und fallende Tarifmechanismen für Hochgeschwindigkeitszüge der EMU sinnvoll nutzen, um den unterschiedlichen Reisebedürfnissen der Fahrgäste gerecht zu werden.

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„Die Fahrpreise für vier Bahnstrecken, darunter die Hochgeschwindigkeitsbahn Wuhan-Guangzhou und die Personenbahn Shanghai-Hangzhou, werden ab dem 15. Juni um 19–20 % steigen.“

Das obige ist der detaillierte Inhalt vonDie China Railway Group reagiert auf Fahrpreiserhöhungen auf vier Eisenbahnstrecken, darunter die Hochgeschwindigkeitsstrecke Wuhan-Guangzhou: steigende Betriebskosten, angemessene Anpassung an den Transportkapazitätsbedarf. Für weitere Informationen folgen Sie bitte anderen verwandten Artikeln auf der PHP chinesischen Website!