Bei Apple wurde die Automobilabteilung in Frage gestellt und lächerlich gemacht.
Apples Automobilbau war schon immer ein heißes Thema für Menschen in der Branche.
Bereits 2014 genehmigte und startete Apple intern ein Autobauprojekt namens Titan. Ziel ist die Herstellung von Elektrofahrzeugen mit vollständig autonomen Fahrfähigkeiten, um der Konkurrenz von Tesla und anderen Autoherstellern standzuhalten. Doch bis 2016 kämpfte das Projekt mit Verwirrung in der Führung, visionärer Planung und der Richtung der selbstfahrenden Technologie.
In letzter Zeit kam es im Forschungs- und Entwicklungsteam für autonomes Fahren von Apple häufig zu Rücktritten von leitenden Angestellten. Beispielsweise traten drei leitende Angestellte, Benjamin Lyon, Dave Scott und Jaime Waydo, im ersten Halbjahr 2021 zurück Geschäftsführer Doug Field wechselte im September 2021 ebenfalls zu Ford. Im März dieses Jahres verbreitete der bekannte Analyst Ming-Chi Kuo sogar die Nachricht, dass Apples Autobauteam aufgelöst wurde und eine Massenproduktion bis 2025 möglicherweise nicht möglich sein wird.
Ungünstige Nachrichten kommen eine nach der anderen und lassen die Leute sich fragen: Was ist mit Apples Autoproduktion passiert? Heute hat das ausländische Medium The Information einen Artikel geschrieben, in dem es Apples problematisches selbstfahrendes Elektroauto-Projekt analysiert.
Apples selbstfahrendes Autoprojekt Titan hat sich als große Herausforderung für das Unternehmen erwiesen. Der Bericht stellt einen detaillierten Zeitplan des bisherigen Titan-Projekts dar und deckt turbulentes Management, hohe Fluktuation im gesamten Autobauteam und ständige Veränderungen bei den Autobauzielen ab.
Der Informationsbericht enthüllte auch einige interessante neue Details. Die Entwicklung des Projekts Titan kostet Apple mehr als 1 Milliarde US-Dollar pro Jahr, und die Führungskräfte des Unternehmens stehen dem gesamten Projekt skeptisch gegenüber.
Unter ihnen steht Craig Federighi, Senior Vice President of Software Engineering, dem Titan-Projekt besonders skeptisch gegenüber. Als Folge der Rückschläge und der Neuausrichtung der Ziele wurde Project Titan von anderen Teilen von Apple lächerlich gemacht.
Weitere Quellen besagen, dass Apple-CEO Cook sich lieber vom Produktdesign fernhält und sich weigert, das Büro des Titan-Projekts in Santa Clara, Kalifornien, zu besuchen. Cook war nicht bereit, die Ressourcen für die Massenproduktion des Autos bereitzustellen, sehr zum Frust der Projektleiter.
Mittlerweile gibt es zahlreiche Beispiele dafür, dass Apple im Softwarebereich Probleme hat. Berichten zufolge ist Apple mehr als einmal auf Demonstrationsprobleme gestoßen, wobei Testfahrzeuge auf vorgegebenen Routen gut funktionierten, in Gebieten mit unbekannter Navigation jedoch schnell Probleme bekamen und die Kontrolle über das Fahrzeug häufig an einen Ersatzfahrer übergeben mussten.
Der Informationsbericht brachte auch einige der besorgniserregendsten Probleme zur Sprache. Anfang des Jahres kam es zu einem Beinahe-Unfall, als ein Jogger die Straße überquerte. Das selbstfahrende Testauto von Apple hielt jedoch nicht an, änderte jedoch nur leicht die Richtung und vermied einen Zusammenstoß, nachdem ein Sicherheitsbeamter voll auf die Bremse getreten war. Apple kam zu dem Schluss, dass das Auto ohne das Eingreifen eines menschlichen Fahrers wahrscheinlich gegen den Jogger geprallt wäre.
Diese Beinahe-Unfälle passieren jedem, der den Bereich des autonomen Fahrens vorantreibt, auch Waymo. Allerdings haben die häufigen Abgänge von Führungskräften, die die Entwicklungsleitung von Apples Titan-Projekt leiteten, dazu geführt, dass der Automobilbau noch schwerwiegendere Rückschläge erlitten hat. Insbesondere Doug Fields Job-Hopping im Jahr 2021 wird Apples Automobilproduktion den größten Schlag versetzen. Kürzlich trat auch Apples Direktor für maschinelles Lernen, Ian Goodfellow, zurück, weil er mit der Richtlinie zur Rückkehr an den Arbeitsplatz unzufrieden war.
Jetzt hat Kevin Lynch, der für Apples Smartwatch- und Gesundheitssoftware-Arbeit verantwortlich war, einige Software-Arbeiten am Autoprojekt übernommen. Weil er aber nicht aus der Automobilbranche kommt, hat das bei manchen Leuten im Unternehmen auch Zweifel geweckt.
Was das endgültige Apple Car betrifft, können wir sowohl innen als auch außen ein futuristisches Design erwarten. Es wird berichtet, dass Apple hofft, von der National Highway Traffic Safety Administration die Erlaubnis zu erhalten, ein Auto ohne herkömmliches Lenkrad oder Bremspedal zu bauen. Apple hat sogar die Möglichkeit diskutiert, den Passagieren zu erlauben, flach im Auto zu liegen und zu schlafen.
Jony Ive, ehemaliger Chefdesigner von Apple, riet dem Titan-Team, sich „auf die ‚seltsamen‘ Aspekte des Fahrzeugdesigns zu konzentrieren und nicht zu versuchen, die Fahrzeugsensoren zu verbergen.“ Er ist immer noch an Apples Auto beteiligt -Bauprojekt als Berater.
In dem Bericht heißt es, dass das aktuelle Design von Apple Car aus „vier gegenüberliegenden Sitzen besteht, auf denen die Passagiere miteinander sprechen können. Außerdem gibt es eine gewölbte Decke, die dem Dach eines Volkswagen Käfers ähnelt.“ Apple-Designer haben über große Displays gesprochen, die sich hinter diesen Sitzen hervorheben und bei Nichtgebrauch automatisch absenken. Die nächste Generation von CarPlay, die Apple auf der diesjährigen WWDC-Konferenz vorstellte, könnte eine Vorschau auf das sein, was auf diesen großen Displays zu sehen ist.
Quelle: Apple Fahren Sie den neuesten Prototyp des Autos. Bis zur offiziellen Veröffentlichung dürften jedoch noch mehrere Jahre vergehen.
Das obige ist der detaillierte Inhalt vonCook ist nicht bereit, Ressourcen in die Massenproduktion zu investieren, und wurde von anderen Abteilungen in Frage gestellt und lächerlich gemacht. Die Zukunft der Automobilherstellung von Apple ist düster.. Für weitere Informationen folgen Sie bitte anderen verwandten Artikeln auf der PHP chinesischen Website!