Waymo涉及摩托车死亡的Waymo，显然没有过错

一辆没有任何乘客的Waymo车辆沿着坦佩（Tempe）的亚利桑那州立大学（Arizona State University）附近的农村路（Rural Road）行驶，当时它开始放慢脚步以右转到停车场，这很想准备拿起下一个骑手。 Waymo确认转向信号已激活，以及所有自动操作的标准程序。该车辆检测到人行道上的行人，他们妨碍了它打算进入的车道，促使其减速并完全停止。该汽车一直以低于35mph的限制行驶，最初计划在由于其路径中的人们而停止的需要之前进行缓慢而受控的转弯。

根据Waymo的说法，后面的摩托车手未能充分放慢速度，并与固定或几乎固定的Waymo车辆的后部相撞。同时，另一辆由人类驱动的车辆从相邻的左车道接近。在最初撞击的一秒钟内，第二辆车撞到了摩托车手，后者最终在现在停滞的Waymo汽车前。自动驾驶汽车在检测到后方的碰撞后立即停止。

据报道，击中摩托车手的车辆驾驶员逃离了现场。但是，由于Waymo车辆不断从各个角度录制视频，因此该公司能够捕获事件的镜头，并为执法部门提供了逃离汽车的车牌号码。 Waymo仍然停在现场，并与其远程操作支持团队保持联系。虽然Waymo并未确认他们是否是第一个通知紧急服务的人，但其标准协议是在此类事件中立即与急救人员联系。撞车事故发生在周日早上1:30左右。

可悲的是，摩托车手屈服于受伤，并在医院去世。作为回应，Waymo发表了一份声明，他说：“我们对这一事件感到非常难过，我们正在与执法和监管机构完全合作。这场悲剧和我们最深切的同情是对失去生命的个人和亲人的深刻同情。”

机器人和死亡

这标志着涉及Robocar的第三个已知死亡。第一次发生在2018年仅两英里外，涉及早期的Uber自动驾驶原型。那辆车后面有一个安全驾驶员，他分心，没有注意道路，后来疏忽大意在法庭上证实。尽管发现驾驶员犯了过失，但Uber也因疏忽和对安全人员的培训不足而面临批评。该公司最终与受害者的家人定居。

第二次事件发生在2025年1月。它涉及一辆停放的Waymo车辆，该车辆被停放并完全固定在交通信号灯处，当时超速汽车造成了多辆车堆积，撞上了Waymo和其他六辆车。一只人和一只狗死了，其他几个人受伤。由于Waymo没有运动，并且其自主系统在链反应中没有作用，因此对坠机没有任何责任。

Forbesare Cruise Robotaxis努力推动吗？还是太慢？在最近的案例中，布拉德·邓普顿（Brad Templeton）的作用是，该Waymo正在积极地移动，尽管缓慢。当车辆意外地变慢以变成车道或停下行人时，驾驶员通常会措手不及。这可以解释为什么摩托车手没有及时做出反应。根据当前的交通法，除非在这种情况下表现出不稳定的行为，否则Waymo不太可能因在这种情况下被后部限制而被视为过错。

还可以想象，撞击摩托车手的车辆驾驶员没有机会避免碰撞，因为它发生在最初撞击后仅一秒钟内。然而，如果逮捕个人，逃离现场可能会导致严重的法律后果。随着Robocars（越来越多的常规汽车配备仪表板）不断记录周围的环境，事故发生后试图逃脱几乎总是徒劳无功的决定。

巡航撞车事故

相比之下，负责触发致命事件的撞车驾驶员从未被抓获。尽管有可用的视频证据，但当局仍未透露有关录像的处理方式的详细信息，或者为什么没有逮捕录像。尽管照明条件很黑，但捕获车牌应该是可行的。有些人推测该车辆可能被盗了，但事实仍然未知。

当人类司机撞到信号上的行人交叉时，撞车开始了，然后逃离了现场。撞击的力量使受害者进入了迎面即将来临的Cruise Robotaxi的道路，后者越过她。到目前为止，尚未考虑到过错。但是，该车辆的软件错误地评估了该人仅在侧面击中，因此不能在汽车下面。基于此错误，它立即发起了一次拉动操作，将受害者拖到下面并造成了额外的伤害。幸运的是，她幸存下来，并获得了Cruise的实质性和解。但是，公众的反对，以及克鲁斯对事件的处理方式，要求DMV撤销其运营许可证，有效地结束了其在公共道路上的部署。

报道表明，由于旧金山紧急响应者的反复投诉，Cruise最近改变了协议，该响应者关于自动驾驶汽车在轻微事件后延迟交通的情况。作为回应，该公司对汽车进行了重新编程，以便在发生碰撞后立即停车，而不是等待远程人工说明。相比之下，最近事件中的Waymo车辆一直停止，并且在撞击后没有移动。

更新：展望未来，可能有一次Robocars可以表现出超人反射以防止某些类型的崩溃。例如，如果机器人检测到以下摩托车的制动不够快，并且后端碰撞即将到来，它可能会使用其电动机的全部功率来加速超越预期的转弯 - 将危险区域和后来盘旋。对于不能同时监视多个方向并执行实时物理计算的人类驾驶员来说，这种操纵是不可能的。尽管在每种情况下都不可行，但这样的进步可以帮助避免以后的碰撞。 Waymo在模拟测试中已经声称成功率很高，在该测试中，他们的AI避免了人类驾驶员以前无法预防的崩溃。

如果在将来的撞车事故中机器人确实有错怎么办？

根据当前的报告，Waymo在此事件中似乎没有任何故障。尽管如此，随着自动乘车量的增长（Waymo）现在每周完成25万多次骑行 - 不可避免的是，在Robocar股份或承担全部责任的情况下，将来会发生死亡。社会对这种事件的反应将深刻塑造这项技术的轨迹。

虽然数据显示，与人类平均相比，抢劫速度更安全（减少总体风险和伤害），但他们无法完全消除事故。有时，机器人和人类都会遇到“幻影制动”，并抨击刹车，以发现实际上并不危险的危险。即使在法律上要求追随驾驶员来维持安全距离以考虑此类事件，但如果虚假警报导致致命的崩溃，也会出现问题。

最终，将有一个死亡的robocar显然和法律上有错。这将是令人心碎的。与统计趋势相比，人们自然地对戏剧性事件的反应更为强烈。然而，就像巡航一样，将所有自动驾驶汽车从服务中删除，最终将增加道路上的危险，而不是减少道路的危险。即将到来的辩论对于运输安全和创新的未来至关重要。

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