內燃機的效率通常是指燃料能量轉換為有用功的比例，也稱為熱效率，傳統的汽油和柴油內燃機的熱效率一般在20％到40％之間，內燃機的效率取決於多個因素，包括內部損失、燃燒效率和工作循環等。
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內燃機的效率通常是指燃料能量轉換為有用功的比例，也稱為熱效率。內燃機的效率取決於多個因素，包括內部損耗、燃燒效率和工作循環等。
傳統的汽油和柴油內燃機的熱效率一般在20％到40％之間。這意味著只有輸入的燃料能量的20％到40％被轉化為有用的機械功，其餘的能量以廢熱的形式散失。這些廢熱可以透過冷卻系統和排氣系統來排出。
隨著技術的進步，一些先進的內燃機設計和應用可以實現更高的熱效率。例如，渦輪增壓、直噴燃油系統、可變氣門時機和混合動力技術等可以提高燃料的利用效率和熱效率，將更多的能量轉化為有用的功。一些先進的汽車引擎甚至能夠達到超過50％的熱效率。
此外，值得注意的是，內燃機的效率也與所應用的工作循環有關。最常見的工作循環是四衝程循環（如汽油引擎和柴油引擎），還有二行程循環（如兩衝程引擎）。每種工作循環都有其優缺點和特定的熱效率。
整體而言，內燃機的效率可以在一定程度上透過技術改進提高，以更有效地利用燃料能源。然而，隨著新能源技術的發展，電動車等替代性解決方案也逐漸取代傳統的內燃機，以實現更有效率、更清潔的能源利用。
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