v2x技術是指車用無線通訊技術，V2X與B2B、B2C相似，意為vehicle to everything，即車對外界的資訊交換；車聯網透過整合全球定位系統導航技術、車對車交流技術、無線通訊及遠端感應技術奠定了新的汽車技術發展方向。
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v2x技術是指車用無線通訊技術。
所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對外界的資訊交換。車聯網透過整合全球定位系統（GPS）導航技術、車對車交流技術、無線通訊及遠端感應技術奠定了新的汽車技術發展方向，實現了手動駕駛和自動駕駛的兼容。
簡單來說，搭配了該系統的車型，在自動駕駛模式下，能夠通過對實時交通信息的分析，自動選擇路況最佳的行駛路線，從而大大緩解交通堵塞。除此之外，透過使用車載感測器和攝影系統，還可以感知周圍環境，做出迅速調整，從而實現「零交通事故」。例如，如果行人突然出現，可以自動減速至安全速度或停車。
相關拓展：
光電話
世界上第一次無線電話對話出現在1880年，當時使用的是光電話，由亞歷山大·格拉漢姆·貝爾及查爾斯·薩姆納·天特發明，並申請專利。光電話藉由調變的光束來傳遞語音訊號。在那個年代，還沒有設備可以提供電力，甚至連科幻小說中也還沒提到激光，他們的發明在當時看來並沒有實用價值，而且通話的效果還會受到陽光及天氣的限制。光電話及自由空間光通訊系統一様，在傳送器及發射器之間不能有阻隔光束的物體。數十年後，光電話才應用到了軍事通訊領域。
早期工作
戴維·E·休斯在1878年利用發射器傳送無線電達數百公尺遠。當時馬克士威的電磁理論還不為世人周知，因而當代的科學家將此發明視為感應的結果。 1885年湯瑪斯·愛迪生利用振動器磁鐵來作為感應的傳輸，在1888年時愛迪生佈署了哈伊谷鐵路的信號傳輸系統，在1891年獲得使用電感的無線電專利（美國專利 465,971）。
1888年時海因里希·赫茲展示了電磁波的存在，這成了後來大部分無線科技的基礎。赫茲證明了電磁波在空間中會沿著直線前進，可以被實驗設備所接收，不過他並沒有繼續進行其他相關的實驗。賈格迪什·錢德拉·博斯當時開發了一個早期的無線電偵測設備，也有助於了解波長在數厘米內的電磁波特性。
無線電
「無線」一開始是指無線電的接收器，或稱為收發器（可以同時作為傳送及接收用途的設備），早在無線電報時代就已應用過類似設備。現在「無線」一詞是指現代的無線通訊，例如蜂巢式網路以及無線寛頻通訊，無線一詞也泛指任何一種不需要電線即可進行的應用，例如「無線遙控」、「無線能量轉換”，而不去區分實際應用的技術是無線電、紅外線或超聲波。
古列爾莫·馬可尼和卡爾·布勞恩因為在無線電報上的貢獻，獲得1909年的諾貝爾物理獎。
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