Mengapakah sesetengah pembuat kereta utama memikirkan semula pelaburan pemanduan autonomi mereka?

Sehingga beberapa bulan yang lalu, pemanduan autonomi adalah salah satu tema pelaburan paling hangat. Walau bagaimanapun, banyak pembuat kereta utama, termasuk Ford, baru-baru ini telah mempertimbangkan semula pelaburan mereka dalam perniagaan memandu sendiri, dan syarikat lain seperti Alphabet menghadapi tekanan kewangan untuk mengurangkan perbelanjaan bagi perniagaan memandu sendiri.

Uber adalah yang pertama melepaskan perniagaan memandu sendiri

Uber ialah salah satu syarikat pertama yang melepaskan diri -perniagaan memandu Pada tahun 2020, perniagaan itu dijual kepada Aurora Innovation yang baru memulakan pemanduan. Sebagai balasan, Uber menerima pegangan majoriti dalam syarikat itu.

Inovasi Aurora diumumkan melalui penggabungan terbalik SPAC, dan harga saham semasa adalah kurang daripada $2 sesaham. Menurut laporan, Uber telah mengalami kerugian besar atas pelaburannya dalam syarikat seperti Aurora, Grab dan Zomato.

Inovasi Aurora ialah pembangun perniagaan pemacu autonomi murni, dan kejatuhan harga sahamnya mengingatkan pesimisme pelabur terhadap industri. Bukan itu sahaja, malah beberapa syarikat juga sedang mempertimbangkan semula pelaburan mereka dalam pemanduan autonomi.

Ford keluar dari perniagaan pemanduan autonomi

Bulan lepas, Argo AI, usaha sama antara Ford dan Volkswagen, runtuh dan Ford membatalkan pelaburannya dalam syarikat itu bahawa pengeluar kereta utama juga telah "bersara" daripada pemanduan autonomi.

Ford berkata Argo AI belum menarik pelabur baharu. Ford juga mengumumkan bahawa ia tidak akan menumpukan pada pembangunan sistem pemanduan autonomi L4. Ketua Pegawai Eksekutif syarikat itu berkata walaupun sesetengah pelabur telah melabur sejumlah AS$100 bilion dalam teknologi pemanduan autonomi L4, belum ada syarikat yang dapat menentukan model perniagaan yang menguntungkan.

Dalam salah satu panggilan pendapatan syarikat, Doug Field, pengarah kanan pembangunan produk dan teknologi Ford, berkata: “Pengkomersilan skala besar pemanduan autonomi L4 akan mengambil masa yang lebih lama daripada yang kami jangkakan sebelum ini teknologi bantuan mempunyai pangkalan pelanggan yang boleh ditangani yang lebih besar, yang akan membolehkannya berskala lebih cepat dan menjadi menguntungkan." CFO Ford John Lawler berkata bahawa syarikat tidak melihat keperluannya. Bangunkan sendiri teknologi memandu sendiri.

Alphabet memiliki anak syarikat perniagaan pemanduan autonominya Waymo, yang menghadapi tekanan daripada pemegang saham untuk mempersoalkan kerugiannya yang semakin meningkat. Pengurusan Dana TCI, yang memegang saham Alphabet bernilai kira-kira $6 bilion, menghantar surat kepada pengurusan Alphabet meminta kerugian Waymo dikurangkan.

TCI berkata dalam surat itu, "Malangnya, orang ramai telah kehilangan semangat untuk pemanduan autonomi, dan pesaing juga telah menarik diri daripada pasaran dalam surat itu bahawa Volkswagen dan Ford telah menarik diri daripada perniagaan ini .

Kebetulan, Nuro, syarikat permulaan memandu sendiri yang disokong oleh Alphabet, Tiger Global dan SoftBank, baru-baru ini mengumumkan bahawa ia akan memberhentikan satu perlima daripada tenaga kerjanya dalam usaha untuk menjimatkan wang sambil melabur dalam jangka panjang.

Orang dalam industri juga menegaskan bahawa keadaan pasaran pemanduan autonomi tidak semuanya suram, dan sesetengah syarikat tidak masih meneruskan pelaburan dalam pemanduan autonomi. General Motors, sebagai contoh, telah berkata ia tidak akan menarik diri daripada pelaburannya dalam perniagaan. Syarikat itu memiliki Cruise, sebuah syarikat yang membangunkan perniagaan pemanduan autonomi, dan menerima pelaburan daripada Microsoft tahun lepas.

Ketua Pegawai Eksekutif GM Mary Barra berkata: “Kami adalah satu-satunya syarikat kenderaan autonomi yang bersedia untuk melancarkan dan membawa hasil dalam tiga pasaran. Beliau berkata: "Apabila kami mempertimbangkan kekuatan perniagaan dan perniagaan yang telah kami wujudkan, kami merasakan kami boleh melabur semula dalam perniagaan kenderaan autonomi kerana kami melihat peluang yang besar

GM juga menaikkan aliran tunai harga." panduan untuk 2022 dan menjangkakan perniagaan kenderaan elektriknya menjadi menguntungkan pada 2025.

Tesla melihat pemanduan autonomi sebagai pemacu utama pertumbuhan perniagaannya. Syarikat itu telah melaraskan harga Sistem Pemanduan Sendiri Sepenuhnya (FSD) dua kali tahun ini, kini menaikkannya kepada $15,000. Sumber industri berkata memandangkan persekitaran makroekonomi yang semakin merosot, banyak syarikat pemanduan autonomi menghadapi tekanan untuk mengumpul dana. Oleh kerana perniagaan itu masih di peringkat awal, banyak perniagaan berkemungkinan akan terus mencatatkan kerugian pada tahun-tahun mendatang. Kini dengan Rizab Persekutuan secara agresif menaikkan kadar faedah, beberapa pelabur ingin membiayai syarikat yang kehilangan wang seperti kereta pandu sendiri.

Dalam satu pihak, terdapat pelaburan "jarak jauh" dan besar dalam pemanduan autonomi, dan sebaliknya, terdapat persekitaran ekonomi yang lembap pada pendapat anda apakah hala tuju masa depan pemanduan autonomi menjadi?

Atas ialah kandungan terperinci Mengapakah sesetengah pembuat kereta utama memikirkan semula pelaburan pemanduan autonomi mereka?. Untuk maklumat lanjut, sila ikut artikel berkaitan lain di laman web China PHP!