Beberapa pesawat Boeing 737 Max, 787 dan Airbus A220 terdedah menggunakan bahagian titanium dengan bahan pensijilan palsu

Menurut berita dari laman web ini pada 3 September, pada awal pagi 1 September, sebuah pesawat pengangkut Airbus "Beluga" (A300-600ST) mendarat di Lapangan Terbang Antarabangsa Qingdao Jiaodong, kedua-dua helikopter H175 yang dibawa dalam pesawat pengangkut itu hampir tiba dihantar ke jabatan Pengangkutan Republik Rakyat China. Pesawat pengangkut "Beluga 3" itu berlepas dari kilang Airbus Helicopters di Marion, Perancis, dan mengembara separuh jalan merentasi dunia ke Qingdao, China, dengan jumlah jarak penerbangan kira-kira 13,500 kilometer. Benoit Lemonnier, Ketua Pegawai Eksekutif Airbus Beluga Transport, berkata bahawa perjalanan ke Qingdao merupakan pencapaian luar biasa untuk Airbus Beluga Transport, menandakan tiga "pertama": Airbus Beluga Transport memperoleh AOC (Air Transport Enterprise) Penerbangan pertama ke tanah besar China selepas lesen operasi )

Pusat Perkhidmatan Kitaran Hayat Penuh Pesawat Airbus hari ini mengumumkan bahawa ia telah mula beroperasi dan akan menyediakan penyelesaian untuk pengurusan kitaran hayat penuh pesawat. Pusat ini terletak di Chengdu, Sichuan, China. Menurut laporan, sebagai pusat perkhidmatan sehenti pertamanya, pusat servis kitaran hayat penuh pesawat Airbus akan diorientasikan kepada pelbagai model pesawat, meliputi skop perniagaan daripada tempat letak dan penyimpanan pesawat kepada penyelenggaraan, naik taraf, pengubahsuaian, pembongkaran, kitar semula dan pembongkaran. Perniagaan pengedaran bekalan penerbangan terpakai yang dibubarkan. Pusat servis itu telah mendapat pensijilan berkaitan daripada Agensi Keselamatan Penerbangan Eropah (EASA) dan Pentadbiran Penerbangan Awam China Ia dirancang untuk meliputi kawasan seluas 717,000 meter persegi pada masa hadapan dan dirancang untuk membina dan meletakkan 125 pesawat. . Dari operasi hingga 2025, pusat itu akan mengembangkan operasi secara beransur-ansur dan secara langsung menggaji 150 pekerja. Perkhidmatan kitaran hayat penuh pesawat Airbus

Laman web ini melaporkan pada 22 Julai bahawa pada malam Farnborough Air Show, Boeing mengeluarkan Tinjauan Pasaran Penerbangan Awam (CMO) 2024, meramalkan bahawa syarikat penerbangan global memerlukan hampir 44,000 pesawat awam baharu menjelang 2043. Dengan perjalanan udara dipulihkan sepenuhnya, penghantaran pesawat terbaharu dalam tempoh 20 tahun akan datang meningkat 3% daripada ramalan tahun lepas. Tinjauan itu juga meramalkan bahawa pasaran baru muncul dan permintaan pasaran lorong tunggal global akan terus menjadi pemacu pertumbuhan utama bagi industri penerbangan awam. Menurut CMO, trafik penumpang udara akan berkembang pada kadar tahunan purata 4.7% dalam tempoh 20 tahun akan datang berbanding 2023. Sorotan ramalan CMO untuk 20 tahun akan datang termasuk: Armada awam global dijangka berkembang sebanyak 3.2% setahun, kadar pertumbuhan yang lebih perlahan daripada trafik udara apabila syarikat penerbangan terus meningkatkan faktor muatan dan meningkatkan bilangan pesawat setiap hari.

Menurut berita dari laman web ini pada 15 November, Airbus (dirujuk sebagai "Airbus") dan State Power Investment Group Co., Ltd. (dirujuk sebagai "SPIC") mengumumkan hari ini menandatangani surat hasrat untuk kerjasama dua pihak akan bekerjasama dalam pembekalan bahan api penerbangan mampan dan tenaga boleh diperbaharui Bekerjasama dalam bidang lain untuk mewujudkan sistem perindustrian moden dan menggalakkan pembangunan mampan industri penerbangan. Menurut laporan, kedua-dua pihak akan cuba bekerjasama dalam aspek utama keseluruhan rantaian industri seperti teknologi baharu, pengeluaran, pensijilan dan promosi bahan api penerbangan mampan ("bahan api SAF") untuk membina rantaian industri bahan api SAF yang memenuhi piawaian antarabangsa dan mempunyai keupayaan pembangunan mampan. Kedua-dua pihak juga akan meneroka secara aktif aplikasi inovatif pelbagai dimensi dalam bidang tenaga boleh diperbaharui. Airbus berusaha untuk mencapai 100% bekalan kuasa tenaga boleh diperbaharui di semua kampusnya di China menjelang 2030. Eksekutif global Airbus

Berita dari laman web ini pada 12 Ogos Menurut CCTV News, kira-kira jam 7:50 pagi waktu tempatan pada 12hb, pihak bomba Narita City, Wilayah Chiba, Jepun menerima pemberitahuan bahawa pesawat penumpang Boeing 787 Singapore Airlines berada di landasan. B Lapangan Terbang Narita Selepas mendarat, asap hitam keluar dari enjin kiri. Menurut pertanyaan di laman web ini, nombor penerbangan pesawat penumpang terbabit ialah SQ638, terbang dari Singapura ke Narita. Landasan B Lapangan Terbang Narita ditutup selama kira-kira 50 minit untuk menunda pesawat. Lapangan Terbang Narita berkata, ketika pesawat penumpang mendarat, 1. Enjin mungkin rosak selepas diperiksa, serpihan tayar yang disyaki terjatuh dari badan pesawat ditemui di landasan. Kementerian Tanah, Infrastruktur, Pengangkutan dan Pelancongan Jepun menyatakan bahawa terdapat 276 penumpang dan anak kapal di dalam pesawat terbabit, dan tiada sesiapa yang cedera dalam kejadian itu.

Menurut berita dari laman web ini pada 13 Ogos, kira-kira jam 7:50 pagi 12 Ogos, waktu tempatan, pihak bomba Narita City, Wilayah Chiba, Jepun menerima pemberitahuan bahawa pesawat penumpang Boeing 787 Singapore Airlines (Singapore Airlines) sedang di landasan B Lapangan Terbang Narita Selepas mendarat, asap hitam keluar dari enjin kiri. Menurut CCTV News, maklum balas terbaru Singapore Airlines menyatakan bahawa punca kejadian: masalah teknikal dengan sistem brek telah diselesaikan, dan pasukan kejuruteraan darat telah menggantikan tayar. Situasi kemalangan: Apabila penerbangan Singapore Airlines SQ638 mendarat di Lapangan Terbang Tokyo Narita, asap dikeluarkan dari enjin kiri. Susulan: Lapangan Terbang Narita mengesahkan tiada kemalangan jiwa. Pesawat penumpang terbabit ialah nombor penerbangan SQ638, membawa 260 penumpang dan 16 anak kapal. Landasan B Lapangan Terbang Narita ditutup selama kira-kira 50 minit kerana menunda pesawat, penerbangan pergi balik SQ637

Boeing berkata pada 5 Februari bahawa kira-kira 50 pesawat 737 MAX yang belum dihantar perlu diolah semula selepas pembekal Spirit AeroSystems menemui dua lubang yang digerudi secara salah di beberapa fiuslaj. Keadaan ini boleh menyebabkan kelewatan penghantaran. Sumber: Pexels Boeing mengesahkan kewujudan isu jarak penggerudian bingkai tingkap. Bagaimanapun, Boeing menekankan bahawa ini tidak akan memberi kesan kepada keselamatan penerbangan dan pesawat 737 yang sedang dalam perkhidmatan boleh terus beroperasi dengan selamat. Stan Deal, Ketua Pegawai Eksekutif Boeing Commercial Airplanes, berkata dalam surat kepada pekerja: "Khamis lalu, pembekal kami memberitahu kami tentang isu ketidakpatuhan dengan sebahagian daripada fiuslaj 737. Kami berterima kasih kepada pekerja pembekal yang Melaporkan kepada pengurus bahawa dua lubang mungkin tidak tersedia

Menurut berita dari laman web ini pada 17 Jun, New York Times melaporkan bahawa Spirit AeroSystems (Nota dari laman web ini: Spirit AeroSystems menyediakan fiuslaj untuk Boeing dan sayap untuk Airbus) menyatakan bahawa beberapa bahagian Titanium pesawat Boeing dan Airbus yang dikeluarkan baru-baru ini pada syarikat itu adalah didapati telah memalsukan bahan pensijilan, dan semua titanium yang disyaki telah dialih keluar daripada rantaian bekalan syarikat. Pentadbiran Penerbangan Persekutuan (FAA) berkata ia sedang menyiasat skop masalah dan cuba menentukan kesan keselamatan jangka pendek dan jangka panjang pesawat yang dibuat dengan bahagian itu. . Dilaporkan bahawa pesawat yang terjejas termasuk beberapa Boeing 737 Max, Boeing 787 dan Airbus A220. SpiritAero