Rumah >Peranti teknologi >AI >Artikel membincangkan lima elemen utama untuk pelaksanaan kereta yang ditakrifkan oleh perisian
1.1 Seni bina perisian: penyahgandingan berlapis, penservitan, penyeragaman antara muka API
Memandangkan perusahaan beralih kepada kaedah pembangunan automobil yang ditakrifkan perisian, seni bina perisian juga perlu dinaik taraf secara serentak, memperkenalkan metodologi Senibina Berorientasikan Perkhidmatan (SOA). SOA Automotif mengatur keupayaan asas kecerdasan kenderaan. Keupayaan perkakasan dan pelbagai fungsi kereta diubah menjadi perkhidmatan Perkhidmatan ini direka bentuk dengan antara muka berdasarkan piawaian SOA dan berkomunikasi berdasarkan protokol standard SOA. Dengan cara ini, setiap komponen perkhidmatan boleh mengakses satu sama lain, dengan itu mengembangkan borang gabungan perkhidmatan.
Rajah 1 Gambarajah skematik seni bina berorientasikan perkhidmatan SOA
The pengenalan SOA menjadikan Sistem perisian automobil tertutup dan diperkukuh tradisional telah beransur-ansur menjadi ekosistem perisian terbuka dan boleh diguna semula. Dalam pusingan baharu peningkatan seni bina perisian, berdasarkan seni bina berorientasikan perkhidmatan SOA yang dipisahkan berlapis, pengabstrakan peranti dan perkhidmatan atom digunakan untuk merealisasikan keupayaan perkakasan servis penuh Objek khusus termasuk penderia, penggerak dan komunikasi bas tradisional di sekeliling pengawal. , serta peranti diagnostik dan storan pengawal sendiri. Pada masa yang sama, berdasarkan idea reka bentuk "penukaran semantik logik", penyeragaman antara muka selesai dan matlamat kebolehgunaan semula antara muka untuk platform yang berbeza dan model yang berbeza dicapai.
Rajah 2 Contoh perkhidmatan asas di bawah seni bina SOA
Dengan Perubahan dalam kaedah infrastruktur dan pembangunan, "kereta yang ditakrifkan perisian" akan menumbangkan keseluruhan proses pembangunan kereta, dan penyelesaian seni bina perisian berasaskan SOA menyediakan abstraksi perkhidmatan yang penting untuk sistem kereta pintar. Enkapsulasi yang ketat dan struktur berlapis menyokong penggunaan kaedah pembangunan tangkas dan ujian antara muka, dan mengurangkan kerumitan sistem, yang akan sangat memudahkan penggunaan semula komponen perisian apabila kenderaan dikemas kini.
Rajah 3 Diagram skematik seni bina berlapis perisian
Penyawaian seni bina:
Seni bina berlapis, memperkenalkan lapisan perkhidmatan atom dan lapisan abstraksi peranti ke dalam seni bina kenderaan asal.
Pembekal model silang dan rentas, memaksimumkan penggunaan semula dan mengurangkan perisian dan perkakasan automotif yang ditentukan perisian Kerumitan pembangunan.
Berdasarkan penyeragaman seni bina, bagaimanakah perisian itu boleh digunakan merentas syarikat kereta? Adalah perlu untuk menyeragamkan antara muka antara lapisan OEM, Tier1 dan pembekal platform yang berbeza mentakrifkan set antara muka perkhidmatan yang sama, supaya perisian antara OEM dan Tier1 yang berbeza boleh menghubungi satu sama lain, meningkatkan bilangan perisian Kebolehgunaan semula memendekkan kenderaan. kitaran pembangunan.
Dari segi mempromosikan penyeragaman antara muka, Persatuan Pengilang Automobil China telah mengeluarkan edisi ketiga "Antaramuka API Perkhidmatan Automotif Ditakrifkan Perisian dan Spesifikasi Rujukan Antaramuka API Abstraksi Peranti", yang mengandungi lebih daripada 700 API , meliputi berbilang domain berfungsi seperti kawalan badan, pengurusan haba, pengurusan tenaga, kawalan gerakan, domain pemanduan pintar, domain kuasa, domain casis, dll. Ahli yang mengambil bahagian dalam definisi penyeragaman antara muka termasuk OEM, bahagian, pembekal platform asas, dan perniagaan pembekal perisian dan lebih daripada 100 syarikat.
1.2 Seni bina komunikasi: aplikasi teknologi berdasarkan Ethernet dalam kenderaan
Dengan peningkatan bilangan fungsi kenderaan, terutamanya pemanduan autonomi dan kokpit pintar Dengan pembangunan berterusan kereta, isyarat yang perlu dihantar telah meletup fungsi kenderaan sentiasa dinaik taraf dan dikemas kini . Berasaskan Ethernet Kaedah komunikasi perkhidmatan rangkaian boleh merealisasikan penyusunan semula fungsi yang fleksibel dan menyelesaikan masalah dalam seni bina komunikasi berorientasikan isyarat tradisional yang disebabkan penambahan, pemadaman/perubahan isyarat individu, semua sistem yang berkaitan dengan fungsi akan. diubah.
Ethernet Kenderaan dan seni bina protokol lapisan atas yang disokongnya ditunjukkan dalam rajah di bawah Ethernet Kenderaan terutamanya melibatkan teknologi OSI lapisan 1 dan 2 menyokong kedua-dua AVB dan TCP/IP . , DoIP, SOME/IP, DDS dan protokol atau borang permohonan lain.
Rajah 4 Ethernet Kenderaan dan seni bina protokol lapisan atasnya yang disokong
Nama penuh SOME/IP ialah: Perisian Tengah Berorientasikan perkhidmatan boleh skala melalui IP, perisian pertengahan berorientasikan perkhidmatan boleh skala berdasarkan IP, yang disertakan dalam spesifikasi AUTOSAR 4.1 pada tahun 2013.
Rajah 5 Menyokong SOME/IP middleware berorientasikan perkhidmatan
Perubahan dihasilkan selepas peningkatan seni bina komunikasi:
1.3 Seni bina perkakasan: akses serantau + pemusatan kuasa pengkomputeran
Seni bina elektronik dan elektrik kenderaan Ia adalah asas untuk merealisasikan kereta yang ditakrifkan oleh perisian Kebanyakan kereta tradisional yang kini dijual di pasaran adalah seni bina elektronik dan elektrik yang diedarkan, seperti yang ditunjukkan dalam rajah di bawah.
Rajah 6 Gambarajah skematik seni bina elektronik dan elektrik teragih tradisional
dalam diedarkan Dalam seni bina elektronik dan elektrik, fungsi kereta mula-mula dibahagikan kepada modul yang berbeza, seperti kawalan kuasa, kawalan casis, keselamatan aktif, keselamatan pasif, pemanduan pintar, infotainmen dan badan, dsb. Kemudian fungsi setiap modul dipecahkan lagi Sebagai contoh, fungsi badan dibahagikan lagi kepada fungsi seperti kawalan cahaya, kawalan pintu, dan kawalan tempat duduk. Fungsi kawalan elektronik yang berbeza dilaksanakan menggunakan unit kawalan elektronik bebas (ECU), dan ECU yang berbeza berkomunikasi melalui CAN/CAN FD.
Oleh kerana setiap ECU dibangunkan oleh pembekal yang berbeza dan mempunyai perisian terbenam dan kod asas yang berbeza, seni bina elektronik dan elektrik yang diedarkan menyebabkan banyak redundansi dan kos BOM di peringkat kenderaan. Di samping itu, kerana perisian dalam kenderaan diedarkan pada pelbagai ECU, dan ECU disiapkan secara bebas oleh setiap pembekal, perisian dan perkakasan mereka diganding rapat, dan OEM tidak mempunyai kuasa untuk menyelenggara dan mengemas kini perisian pada ECU .
Memenuhi keperluan pengguna dengan cepat adalah kunci bagi OEM untuk merebut bahagian pasaran, dan seni bina elektronik dan elektrik yang diedarkan sangat mengehadkan kelajuan OEM boleh bertindak balas terhadap permintaan pasaran. Katakan selepas reka bentuk model kereta tertentu selesai, pengguna bercadang untuk menambah fungsi ingatan kedudukan pemandu, iaitu, selepas pemandu melaraskan tempat duduk kenderaan, stereng, cermin luar dan sistem lain yang berkaitan ke kedudukan yang selesa, dia boleh menetapkannya sebagai kedudukan memori Mudah untuk pelarasan pantas seterusnya. Perubahan perisian perlu dibuat kepada berbilang komponen seperti pengawal pintu, pengawal tempat duduk, pengawal stereng dan pintu masuk Hanya selepas setiap pembekal komponen melengkapkan perubahan dan OEM menyelesaikan ujian integrasi dan ujian kenderaan bolehlah perisian itu ditukar diletakkan di pasaran, yang akan menyebabkan masalah seperti pembangunan yang panjang dan kitaran perubahan dan kos yang tinggi.
Untuk tujuan ini, pelbagai pengeluar kereta telah mula menempah penyelesaian seni bina elektronik dan elektrik baharu untuk menggalakkan pelaksanaan pantas kereta yang ditakrifkan perisian. Ciri tersendiri seni bina elektronik dan elektrik baharu ialah pemusatan fungsi (perisian) dan penyeragaman perkakasan. Pengurusan bersepadu fungsi kawalan melalui platform pengkomputeran pusat/pengawal domain mengurangkan lebihan perkakasan dan kos BOM, mengurangkan pergantungan OEM kepada banyak pembekal. Seni bina elektronik dan elektrik baru terbahagi terutamanya kepada tiga jenis mengikut tahap kepekatan berfungsi.
Jenis pertama: Domain seni bina elektronik dan elektrik berpusat
Dalam seni bina elektronik dan elektrik berpusat domain, The fungsi kawalan elektronik dan elektrik kenderaan dibahagikan kepada N domain fungsian Setiap domain berfungsi direka dengan pengawal domain Selebihnya pengawal dalam setiap domain umumnya adalah penderia pintar, penggerak dan pengawal tradisional.
Rajah skematik seni bina elektronik dan elektrik berpusat domain ditunjukkan dalam rajah di bawah Dalam contoh, fungsi kawalan elektronik dan elektrik kenderaan dibahagikan kepada lima domain berfungsi: domain kuasa, domain keselamatan casis, domain pemanduan pintar, domain Infotainment dan domain keselesaan badan.
Rajah 7 Gambar rajah skematik domain berpusat seni bina elektronik dan elektrik
Jenis kedua: Seni bina elektronik dan elektrik berpusat silang domain
Dalam seni bina elektronik dan elektrik berpusat domain, pengawal domain hanya bertanggungjawab untuk kawalan berpusat fungsi dalam satu domain; Dalam seni bina elektronik dan elektrik berpusat silang domain, beberapa pengawal domain bertanggungjawab untuk kawalan terpusat bagi fungsi dua atau lebih domain, meningkatkan lagi penyepaduan fungsi sistem. Seni bina elektronik dan elektrik berpusat silang domain yang lebih biasa ialah seni bina tiga domain Gambar rajah skematik seni bina elektronik dan elektrik berpusat silang ditunjukkan dalam rajah di bawah.
Rajah 8 Gambar rajah skematik rentas domain seni bina elektronik dan elektrik berpusat
3 Seni bina domain dibahagikan kepada domain kawalan kenderaan, domain pemanduan pintar dan domain kokpit pintar Domain kuasa asal, domain keselamatan casis dan domain keselesaan badan disepadukan ke dalam domain pemanduan pintar dan fokus domain kokpit pintar untuk merealisasikan perisikan kereta dan perubahan rangkaian.
Seni bina tiga domain mempunyai 3 pengawal domain:
Pengawal domain kenderaan bertanggungjawab untuk kawalan kenderaan dan mempunyai masa nyata dan keselamatan Tinggi; Pengawal domain kokpit pintar bertanggungjawab untuk Pelaksanaan interaksi HMI dan fungsi berkaitan kokpit.
Jenis ketiga: akses serantau + seni bina elektronik dan elektrik berpusat
Seni bina elektronik dan elektrik berpusat tidak lagi menggunakan sistem elektronik dan elektrik dalam kenderaan mengikut fungsi, tetapi menumpukan logik kawalan semua kawasan fungsian kenderaan pada platform pengkomputeran pusat, meningkatkan lagi fungsi sistem integrasi. Fungsi kawalan/pengkomputeran ECU dalam seni bina asal teragih dan berpusat domain diserap oleh platform pengkomputeran pusat dan diubah menjadi penderia atau penggerak yang lebih ringkas.
Untuk mengurangkan panjang abah-abah wayar, memudahkan komunikasi, menyediakan akses dan bekalan kuasa berdekatan, di bawah seni bina berpusat, kawasan boleh dibahagikan mengikut lokasi fizikal dan pengawal serantau boleh digunakan dalam kawasan untuk membentuk pengkomputeran pusat Seni bina platform dan pengawal serantau berbilang, dan gambarajah skematik seni bina elektronik dan elektrik berpusat ditunjukkan dalam rajah di bawah.
Rajah 9 Gambarajah skematik seni bina elektronik dan elektrik berpusat
Perkakasan seni bina Peningkatan juga perlu mempertimbangkan penyepaduan fungsi merentas domain, lapisan fungsi perisian di bawah seni bina SOA, kawalan masa nyata selepas berorientasikan perkhidmatan, reka bentuk keselamatan berfungsi, reka bentuk dan penyepaduan perkakasan yang kompleks, dsb.
2.1 Keselamatan berfungsi
Dengan peningkatan berterusan teknologi seni bina elektronik dan elektrik, semakin banyak sistem dan komponen kenderaan mempunyai kesan ke atas keselamatan berfungsi Atas sebab ini, keselamatan berfungsi juga telah dibangunkan daripada beberapa sistem utama kepada semua bahagian kenderaan Pembangunan dan pengembangan sistem yang komprehensif.
Pada masa yang sama, disebabkan oleh kemunculan teknologi seni bina baharu seperti pengawal domain dan platform pengkomputeran pusat, cabaran teknikal baharu telah ditimbulkan kepada keselamatan fungsian mesti menetapkan langkah-langkah untuknya sistem dan perisian yang kompleks ini.
Teknologi keselamatan fungsional turut mempengaruhi perkembangan teknologi seni bina elektronik dan elektrik, berkembang daripada selamat-gagal (Fail-Safe) kepada operasi gagal (Fail-Operational). seni bina elektronik dan elektrik Lebih redundansi (seperti redundansi komunikasi, pengawal redundan, dsb.) dan langkah keselamatan telah diperkenalkan.
Pada masa hadapan, pembentukan ekosistem kenderaan pintar akan menggalakkan teknologi keselamatan berfungsi untuk melangkaui basikal dan meluas ke seluruh pautan, mencapai keselamatan keseluruhan bagi keseluruhan ekosistem pintar.
2.2 Jangkaan keselamatan berfungsi
Keselamatan kefungsian yang dijangka berkaitan dengan seni bina elektronik dan elektrik merujuk kepada mengelakkan ketidakcukupan fungsi, atau bahaya peribadi yang boleh dijangka secara munasabah akibat daripada penyalahgunaan oleh kakitangan. Teknologi keselamatan fungsional dijangka menjadi sebahagian daripada teknologi automotif dan piawaian yang sepadan ialah ISO 21448. Berdasarkan fungsi pemanduan autonomi dan domain reka bentuk operasinya, analisis skema konfigurasi sistem yang memenuhi keperluan keselamatan fungsian yang dijangkakan, dan tentukan atau pilih skema seni bina elektronik dan elektrik yang sesuai berdasarkan skema konfigurasi sistem. Perkara teknikal utama keselamatan berfungsi yang dijangkakan:
(1) Teknologi formulasi kriteria keselamatan pemanduan autonomi: Membangunkan kriteria kuantifikasi objektif dan secara saintifik menentukan prestasi keselamatan pemanduan autonomi dalam senario yang diketahui dan tidak diketahui Tahap keselamatan pemanduan autonomi;
(2) Teknologi analisis keselamatan: Melalui kaedah analisis keselamatan seperti STPA, kenal pasti had prestasi yang tidak mencukupi dan keadaan pencetus bahaya bagi fungsi berkaitan keselamatan pemanduan autonomi, dan rumuskan Langkah-langkah yang disasarkan untuk menjalankan kemas kini fungsian;
(3) Teknologi ujian berbilang tiang: sistem ujian keselamatan fungsian pemanduan autonomi yang terdiri daripada ujian simulasi, ujian senario yang ditetapkan dan ujian jalan sebenar;
(4) Teknologi demonstrasi keselamatan: Berdasarkan hasil pembangunan keselamatan, analisis, ujian, dsb., rumuskan strategi arkib keselamatan berfungsi yang diharapkan, nilai risiko keselamatan pemanduan autonomi melalui kaedah demonstrasi seperti sebagai GSN, dan lengkapkan pelepasan keselamatan berfungsi yang diharapkan; mengambil langkah kawalan risiko yang diperlukan untuk memastikan pemanduan Autonomi beroperasi dengan selamat.
2.3 Keselamatan Rangkaian
Terminal kereta pintar, saluran paip komunikasi, platform awan dan aplikasi mudah alih semuanya menghadapi siri ancaman keselamatan maklumat. Bermula dari dimensi ruang rangkaian automotif, melalui pelbagai kerjasama teknikal, cara yang berbeza saling melengkapi, dan penggunaan pelbagai peringkat barisan pertahanan keselamatan dari luar ke dalam, keperluan untuk kedalaman, keseimbangan dan integriti perlindungan keselamatan maklumat kenderaan boleh dipenuhi. Adalah perlu untuk melaksanakan dan menggunakan langkah perlindungan yang sepadan berdasarkan seni bina elektronik dan elektrik kenderaan generasi baharu daripada perspektif keselamatan rangkaian, keselamatan intranet dan keselamatan ECU. Rajah 10 Pertahanan keselamatan rangkaian yang komprehensif untuk kereta pintar Keselamatan NetLink Lapisan akses NetLink terutamanya menentang serangan rangkaian seperti DOS, jenis PING, paket cacat, letupan imbasan, penipuan dan kuda Trojan yang menyasarkan Ethernet. Ia adalah perlu untuk mempunyai keupayaan perlindungan keselamatan aktif mekanisme pautan kereta-awan, dan strategi perlindungan boleh dikonfigurasikan dalam masa nyata melalui sistem awan, yang terutamanya termasuk mekanisme pengesahan akses, mekanisme perlindungan komunikasi, mekanisme tembok api Ethernet dan pengesanan pencerobohan dan mekanisme pencegahan (IDPS). Keselamatan rangkaian kenderaan Keselamatan rangkaian kenderaan terutamanya menentang kenderaan CAN/CAN FD dan Ethernet kenderaan Serangan dan pencerobohan termasuk pemantauan paket, suntikan ralat, main semula paket dan serangan lain. Strategi perlindungan termasuk: mekanisme pengesanan pencerobohan bas, mekanisme tembok api intranet, mekanisme pengasingan domain berfungsi, mekanisme perlindungan komunikasi bas dan mekanisme perlindungan keselamatan diagnostik. Keselamatan ECU Utama Untuk memastikan sistem kenderaan atau data kunci tidak musnah, kunci Tahap ECU kenderaan perlu Ia mempunyai keupayaan keselamatan untuk permulaan yang selamat, penyimpanan data utama yang selamat, dan operasi sistem yang selamat, dan boleh menyediakan keupayaan pengurusan kebenaran untuk operasi aplikasi. Keselamatan Perkhidmatan Rangka kerja keselamatan SOA perlu mengikut lima prinsip asas: kerahsiaan, integriti, ketulenan, kebenaran dan ketersediaan, keselamatan rangkaian dicapai melalui penyulitan maklumat, tandatangan digital, pengesahan kata laluan, senarai kawalan capaian yang direka bentuk ACL, pemantauan serangan DOS dan penyelesaian dan produk lain, sambil memastikan maklumat rangkaian ini boleh ditemui, diakses, dikomunikasikan dan dipantau. Rajah 11 Prinsip keselamatan rangkaian perkhidmatan SOA kenderaan Inti proses pembangunan tangkas adalah untuk memupuk kesedaran kerjasama, kesedaran tanggungjawab, kesedaran kualiti, kesedaran pembelajaran, dan kesedaran inovasi kakitangan R&D, dengan itu meningkatkan keupayaan R&D seluruh pasukan R&D perisian dan membangunkan dengan cekap produk perisian berkualiti tinggi. Pembangunan ciri menggunakan model pembangunan berulang dengan kitaran pembangunan bulanan, yang dibahagikan lagi kepada reka bentuk dan semakan terperinci, pembangunan ciri dan bacaan kod, pemeriksaan dan penilaian kualiti kod, reka bentuk dan penulisan kes ujian, penyahpepijatan bersama fungsi ciri, semakan penyepaduan ciri, dan lain-lain subproses. Setiap sub-proses mempunyai output tertentu (dokumen reka bentuk, kod sumber, laporan semakan, kes ujian, laporan ujian, dsb.) dan sistem penilaian kuantitatif (kelengkapan bab dokumen reka bentuk, laporan pengukuran kod tambahan, ketumpatan pendapat semakan, liputan kes ujian ) , ketumpatan kecacatan, dsb.), pastikan setiap sub-proses dicapai mengikut keperluan kualiti pembangunan perisian, dan arkibkan semua dokumen untuk menyokong kebolehkesanan kualiti perisian. Keluaran versi menggunakan mod lelaran pantas versi perisian dengan kitaran keluaran mingguan Versi dikeluarkan dari cawangan stabil setiap minggu untuk mengesahkan sepenuhnya fungsi asas dan ciri baharu perisian, dan untuk menyelesaikan masalah yang telah diselesaikan. Nilai perniagaan pembangunan tangkas: Idea keseluruhan SOA adalah untuk mereka bentuk perkhidmatan model dan Perkhidmatan asas yang berbeza diekstrak, penyahgandingan hierarki digunakan untuk menentukan antara muka API yang sesuai, dan aplikasi memanggil antara muka API perkhidmatan untuk melaksanakan logik perniagaan. Takrifan antara muka API adalah bebas daripada platform perkakasan, sistem pengendalian dan bahasa pengaturcaraan yang melaksanakan perkhidmatan, memastikan perkhidmatan yang dibina dalam sistem berbeza boleh berinteraksi dengan cara yang bersatu dan universal. Untuk industri automotif, SOA ialah teknologi yang baru diperkenalkan yang memerlukan satu set proses, kaedah dan rantaian alat yang berkesan metodologi dan rantaian alat yang sangat matang, kebanyakan OEM dan Tier1/Tier2 berada dalam peringkat penerokaan Rajah di bawah menunjukkan kaedah proses pembangunan fungsi berasaskan perkhidmatan. Rajah 12 Kaedah proses pembangunan fungsi berasaskan perkhidmatan Pertama daripada semua Fungsi menjalankan analisis permintaan, mengeluarkan definisi senario dan reka bentuk ciri, serta topologi fizikal yang sepadan dan definisi fungsi modul, dan kemudian meneruskan dengan reka bentuk sistem, termasuk reka bentuk seni bina perkhidmatan, reka bentuk perkhidmatan dan reka bentuk komunikasi pada perisian China Association of Automobile Manufacturers untuk mentakrifkan spesifikasi rujukan antara muka API automotif yang diterbitkan oleh kumpulan. Menghadapi era masa depan kereta pintar, sebagai industri asal rantaian nilai mula Menerobos, syarikat kereta tradisional berubah satu demi satu, kuasa baharu sedang bergelut untuk meningkat, kemajuan teknologi berubah setiap hari, pemain rentas sempadan semua memasuki industri, dan elemen serta bentuk industri persaingan secara senyap berubah Di satu pihak, ia memacu pembentukan corak perindustrian baru, dan sebaliknya, ia juga melahirkan industri baru. Industri kereta pintar berkembang dalam arah yang lebih pelbagai dan kompleks, dengan banyak bidang teknologi baharu yang tidak pernah terlibat sebelum ini Hanya kerjasama terbuka boleh mencapai keputusan menang-menang, dan kelebihan pelengkap boleh membentuk sinergi. 5.1 Cadangan keseluruhan Seperti yang dinyatakan di atas, industri automobil sedang berkembang ke arah elektrifikasi dan kecerdasan, dan teknologi , pengalaman pengguna, dsb. memacu pertumbuhan pesat industri automotif. Dengan kemajuan beransur-ansur kereta pintar, kerumitan perisian dan perkakasan kenderaan juga terus meningkat Transformasi industri kepada kereta yang ditakrifkan oleh perisian telah menjadi konsensus industri. pengenalan skala perisian telah mencabar industri automotif dari reka bentuk dan pembangunan , penyepaduan, ujian, pelepasan dan penyelenggaraan semuanya membawa satu siri cabaran. Hanya dengan menguruskan kerumitan gabungan perisian dan perkakasan dengan betul, kami boleh terus memenuhi keperluan pengalaman pengguna dan membentuk daya saing pasaran. Penyahgandingan berlapis ialah cara utama untuk meningkatkan kebolehgunaan semula perisian dan mengurangkan kerumitan pembangunan perisian dan perkakasan. Ia juga satu-satunya cara untuk bergerak ke arah kereta yang ditentukan oleh perisian. Melalui penyahgandingan berlapis, perisian dan perkakasan boleh diasingkan, dan aplikasi boleh diasingkan daripada platform asas Walau bagaimanapun, cara melaksanakannya telah menjadi cabaran utama dan secara langsung akan menjejaskan matlamat strategik dan nilai kereta yang ditentukan oleh perisian. Dari perspektif teknikal, cabaran utama ialah cara menyusun seni bina dan cara membahagikan perkhidmatan untuk memaksimumkan penggunaan semula, memudahkan pembangunan, penyelenggaraan dan evolusi jangka panjang. Hanya bahagian perkhidmatan yang munasabah, stabil dan bersatu boleh memastikan bahawa nilai kereta yang ditentukan oleh perisian dimaksimumkan. Dari perspektif rantaian industri, bagaimana semua pihak meletakkan kedudukan, membahagikan tenaga kerja, dan bekerjasama untuk memastikan kepentingan maksimum semua pihak adalah kesukaran utama Keterbukaan, kerjasama dan menang-menang adalah asas bagi pelaksanaan pantas yang ditentukan perisian kereta. Cadangan keseluruhan: Mengukuhkan kerjasama dan kerjasama antara perusahaan huluan dan hiliran dalam rantaian industri automotif dari aspek keseragaman spesifikasi teknikal dan pembahagian kerja yang munasabah dalam industri, dan bersama-sama Menggalakkan penyeragaman antara muka perisian dan perkakasan kereta pintar, membina perkhidmatan atom dan lapisan abstraksi peranti, dan merealisasikan penyahgandingan hierarki aplikasi, platform asas dan perkakasan mewujudkan seni bina perkhidmatan SOA dan penyeragaman antara muka dan penyatuan; untuk memaksimumkan model silang dan pembekal bahagian silang Guna Semula, mengurangkan penyesuaian, mempercepatkan inovasi dan meningkatkan kecekapan kerjasama industri kereta pintar. Pada masa yang sama, digabungkan dengan permintaan dan kelebihan semua pihak dalam rantaian industri, berdasarkan struktur hierarki, pembahagian kerja yang munasabah dibentuk untuk mencapai kerjasama penuh. Cadangan khusus: Pada masa yang sama, perkakasan, perisian, platform, dsb. daripada pengeluar yang berbeza boleh beroperasi, iaitu, model yang berbeza dan komponen yang berbeza boleh menggunakan bahasa yang sama untuk menyelesaikan panggilan merentas domain , pertukaran dan perkongsian maklumat, memberi manfaat kepada setiap perusahaan dalam rantaian industri. Untuk OEM: Pengurusan yang lebih mudah: Transformasi kepada model pengurusan perisian berorientasikan objek, perisian Onetrack, lebih mudah diurus dan banyak lagi sistem dan pembekal perisian kenderaan yang kompleks, dan boleh menumpukan pada keupayaan penyepaduan untuk membina daya saing Masa yang lebih pantas untuk memasarkan: Pembangunan perisian yang cekap berdasarkan SOA, dan boleh pra-integrasi API perkhidmatan untuk mempercepatkan; model melancarkan kelajuan. Mempercepatkan inovasi: melepaskan bakat untuk memberi tumpuan kepada inovasi dan membina teknologi dan produk yang berbeza. Lebih banyak peluang: Bawa pemikiran baharu daripada bakat rentas sempadan ke dalam industri automotif, teruskan meneroka nilai pasca pasaran, dan bawa lebih banyak ruang untuk direalisasikan. OEM secara langsung berhadapan dengan pengguna akhir, menyediakan produk automotif yang memenuhi keperluan pengguna, menyepadukan perisian dan perkakasan, fungsi aplikasi dan perkhidmatan ekologi untuk melengkapkan penghantaran pembuatan kenderaan lengkap kepada perkhidmatan perjalanan jangka panjang. OEM bukan sahaja pengeluar kereta, tetapi juga menyediakan perkhidmatan berkaitan perjalanan mudah alih kepada pengguna, dan memenuhi keperluan pengguna yang pelbagai melalui pembangunan perisian, konfigurasi dan peningkatan permintaan kereta . Pengguna boleh menetapkan fungsi berbeza bagi produk kereta melalui perisian, malah boleh mengedit pemandangan perjalanan atau memuat turun fungsi pemandangan tertentu mengikut keutamaan peribadi. Untuk tujuan ini, OEM perlu melengkapkan pembinaan dan pembangunan platform berikut: 1) Penyepaduan platform perkakasan Platform perkakasan adalah asas untuk kereta yang ditakrifkan oleh perisian Pada masa ini, terdapat tiga seni bina elektronik dan elektrik utama yang dirancang oleh pelbagai OEM: domain fungsi berpusat, penyepaduan merentas domain dan domain pengkomputeran pusat + akses serantau. Untuk memenuhi keperluan kereta pintar dan kereta yang ditakrifkan perisian, domain pengkomputeran pusat + akses serantau akan menjadi seni bina elektronik dan elektrik arus perdana pada masa hadapan. OEM perlu memperuntukkan secara munasabah fungsi setiap domain dan antara muka perkakasan capaian serantau mengikut keadaan mereka sendiri. 2) Penyepaduan perisian Pengeluar kenderaan asal perlu mempunyai keupayaan penyepaduan perisian dan membina "pusat perisian" atau "Pusat Pengalaman Pengguna" dan wujudkan struktur organisasi yang sepadan untuk meningkatkan keupayaan pembangunan perisian kenderaan. Peringkat pertama: fokus pada perisian lapisan aplikasi kawalan kenderaan dan perisian yang sangat berkait dengan pengalaman pengguna untuk membentuk ciri jenama dan meningkatkan kelekatan pengguna. Bina persekitaran pembangunan perisian dan ikuti proses pembangunan perisian, seperti mengimport spesifikasi AUTOSAR, dsb., untuk mencapai penyahgandingan perisian lapisan aplikasi dan perkakasan pembekal di peringkat pembangunan Selepas perisian lapisan aplikasi dikapsulkan, ia diserahkan kepada pembekal untuk penyepaduan dan konfigurasi tanpa perlu membukanya untuk lapisan aplikasi, beberapa vendor perkakasan boleh ditentukan. Pada masa yang sama, kami boleh bekerjasama dengan penyedia perkhidmatan ekologi untuk membenamkan perisian pihak ketiga ke dalam lapisan aplikasi. Selepas lapisan aplikasi dikawal secara bebas, ia boleh dipindahkan dengan cepat, meningkatkan kecekapan pembangunan, dan menyediakan asas untuk lelaran berterusan fungsi dan kemas kini yang kerap untuk pengguna. OTA ialah saluran teras, dan fasa pertama pelaksanaan ialah langkah pertama ke arah kereta yang ditakrifkan perisian. Peringkat kedua: merealisasikan penyepaduan lapisan aplikasi dan lapisan bawah secara beransur-ansur dengan membeli alatan konfigurasi Pembekal perkakasan menyediakan "kotak putih" untuk penyepaduan dan berkelip pada OEM. Realisasikan penyahgandingan sebenar perisian dan perkakasan, meluaskan skop perolehan perkakasan, dan mengurangkan kos perolehan. Walau bagaimanapun, fungsi konfigurasi asas memerlukan banyak pelaburan daripada OEM, dan OEM akan mempertimbangkan sama ada untuk memasuki permainan berdasarkan keupayaan mereka sendiri. Peringkat ketiga: Secara beransur-ansur memasuki pembangunan bebas perkakasan dan lapisan asas. Kurangkan kos kenderaan melalui perkakasan, pilih cip teras secara bebas, pecahkan had platform perkakasan, dan jalankan pemindahan modular perisian berdasarkan konfigurasi kenderaan dan keperluan fungsi berdasarkan kos dan pengalaman pelanggan. 3) Pembinaan platform terbuka Pembangunan kereta tradisional bergantung sepenuhnya kepada falsafah kejuruteraan kilang kereta , yang merupakan model pembangunan utama A yang mengutamakan pelanggan. Berdasarkan model baharu win-win, simbiosis dan ciptaan bersama, platform terbuka boleh menyelesaikan perhubungan antara pembekal, kenderaan dan pengguna di bawah situasi baharu. Platform terbuka boleh menyediakan jurutera pembangunan kenderaan, pihak ketiga dan pengguna dengan keupayaan kenderaan yang lengkap Keupayaan ini termasuk beberapa keupayaan perkakasan asas, keupayaan perisian, data dan maklumat, dan digabungkan berdasarkan. pada keupayaan ini. Senario penggunaan membolehkan pembangunan perisian terpelbagai untuk menyediakan pengguna dengan perkhidmatan yang disesuaikan, diperibadikan dan berasaskan langganan, dengan itu mencipta nilai untuk pengguna dan OEM dan memperoleh faedah mereka sendiri. Membolehkan pengguna untuk mengambil bahagian dalam pembangunan perisian kenderaan dan benar-benar merealisasikan kereta yang ditakrifkan oleh perisian. Melalui platform terbuka, ratusan ribu modul perkakasan dalam kereta boleh digunakan, yang boleh memberikan keupayaan persepsi yang lebih kuat daripada telefon mudah alih, lebih banyak senario aplikasi, liputan yang lebih luas dan hayat yang lebih lama kitaran, jadi ekosistem automotif adalah lebih luas daripada ekosistem telefon mudah alih, lebih terbuka daripada telefon mudah alih, dan lebih dekat dengan pengguna. 5.3 Pembekal Alat Ganti Bagi pembekal alat ganti tradisional, di bawah trend pembangunan kereta yang ditentukan oleh perisian, OEM mempunyai suara yang semakin meningkat dalam pembangunan fungsi sistem Dengan bantuan penyahgandingan perisian dan perkakasan serta pelaksanaan seni bina SOA, keseluruhannya Pengeluar kereta juga akan secara beransur-ansur mengambil alih pembangunan fungsi aplikasi untuk beberapa pembekal alat ganti Oleh itu, Tahap 1, yang secara tradisinya berasaskan perkakasan, perlu segera mengubah dan mencari penyelesaian baharu. Pada masa ini, penciptaan keupayaan tindanan penuh perisian dan perkakasan adalah kunci untuk merebut tahap penguasaan seterusnya dalam bahagian pasaran yang mempunyai keupayaan yang sangat komprehensif sedang membina "perkakasan + perisian asas + tengah Dengan keupayaan teknikal timbunan penuh "perisian + algoritma perisian aplikasi + penyepaduan sistem", kami boleh menyediakan pelanggan dengan kedua-dua perkakasan dan perisian, dan juga menyediakan penyelesaian perisian dan perkakasan bersepadu. Walau bagaimanapun, susun atur sedemikian memerlukan Tier1 untuk melabur banyak tenaga kerja dan modal, yang tidak semua Tier1 mampu. Dalam hal ini, pembekal alat ganti harus terus membuka port perkakasan dan keupayaan perkakasan abstrak Untuk mengurangkan kos penyesuaian untuk OEM yang berbeza dan meningkatkan kecekapan penghantaran, antara muka adalah perlu dibuka mengikut piawaian bersatu, dengan itu mengurangkan kerumitan padanan, mengurangkan gandingan perisian dan perkakasan, dan meningkatkan fleksibiliti dan penggunaan semula. Ia juga secara proaktif bergabung tenaga dengan OEM, pembekal perisian dan pihak lain untuk bersama-sama membina ekosistem alat ganti untuk menarik dan mencipta senario keuntungan yang lebih pelbagai dan lebih kaya Di bawah premis antara muka standard, perbezaan prestasi akan membawa persaingan kepada pembekal alat ganti , ia juga akan menggalakkan pembekal alat ganti untuk berinovasi dan membuat kemajuan. Pembekal alat ganti harus menumpukan pada algoritma teras dalaman dan mencapai pembezaan serta evolusi berterusan prestasi dan pengalaman melalui pengoptimuman dan peningkatan algoritma dan kod dalaman. Dan dengan bekerjasama dengan syarikat IT dalam bidang pengeluar kereta, kecerdasan buatan, perisian dan bidang lain, kami boleh memahami keperluan terkini dan hala tuju pembangunan, melaraskan hala tuju dan keupayaan R&D kami sendiri, berasaskan perkakasan, dan menggunakan industri terkumpul. -Bagaimana kelebihan untuk membina keupayaan perisian fungsi aplikasi, yang memberi suapan kembali dan memacu jualan perkakasan yang berbeza, adalah pilihan banyak pembekal alat ganti. 5.4 Pembekal platform asas Menghadapi era kereta yang ditakrifkan perisian, matlamat pengeluar platform asas ialah untuk menggunakan pengumpulan dan kelebihan Teknologi ICT mereka sendiri membantu OEM mencipta seni bina elektronik dan elektrik generasi seterusnya yang berbeza yang sesuai untuk perancangan mereka sendiri pada keseluruhan kenderaan, mengurangkan kerumitan penyelidikan dan pembangunan kereta pintar, meningkatkan kecekapan, dan mempercepatkan pembangunan dan pelaksanaan kereta pintar . Walau bagaimanapun, model rantaian bekalan semasa daripada OEM kepada pembekal peringkat pertama, pembekal peringkat kedua dan pembekal peringkat ketiga menjadi semakin kabur, dan syarikat kereta semakin Harapan untuk dapat menguasai lebih banyak kandungan memaksa penyedia platform asas untuk memecahkan sempadan dengan sikap yang lebih terbuka, menumpukan pada produk berfaedah mereka sendiri, menyediakan antara muka API terbuka untuk perkakasan dan perisian aplikasi atas dan bawah, dan menyediakan operasi yang selamat dan boleh dipercayai persekitaran untuk perisian berfungsi dan rangkaian alat pembangunan dan pengesahan perkhidmatan yang mudah digunakan. Adalah disyorkan bahawa penyedia platform asas menyediakan OEM dengan seni bina untuk evolusi kereta pintar yang mampan Konsep reka bentuk harus berorientasikan orang dan terus berinovasi di sekitar pengalaman pengguna dan perniagaan OEM kejayaan. 5.5 Pembekal Perisian/Pembangun Perisian Dengan autonomi OEM dan keupayaan penyelidikan sendiri perisian Dengan pengukuhan berterusan teknologi, pengeluar kenderaan mula mendapatkan kerjasama secara langsung dengan pembekal perisian Contohnya, pengeluar kenderaan terlebih dahulu akan berusaha untuk mengambil semula fungsi sistem interaktif HMI kokpit, alat reka bentuk UI/UX, modul pengecaman pertuturan, modul kesan bunyi, modul pengecaman muka. dll. Perisian aplikasi membeli lesen perisian terus daripada pembekal perisian, dengan itu memintas Tahap 1 tradisional dan mencapai pembangunan bebas. Dengan kemajuan kereta yang ditakrifkan oleh perisian, sistem perkakasan automotif secara beransur-ansur menjadi piawai, dan perisian adalah bahagian kereta yang paling pantas dan paling mudah untuk diperibadikan dan dibezakan juga akan memacu inovasi perkakasan, dan kedua-duanya akan saling melengkapi. Bagi vendor perisian, lebih banyak portfolio produk IP perisian yang boleh mereka sediakan, lebih besar kemungkinan mereka memperoleh nilai kenderaan yang lebih tinggi. Pada masa yang sama, vendor perisian juga berusaha untuk memasukkan reka bentuk perkakasan dan aspek pembuatan yang dikawal oleh Tier1 tradisional, seperti pengawal domain, T-BOX, dll., untuk menyediakan kepelbagaian penyelesaian. Untuk pembangunan aplikasi APP kereta pintar, membangunkan perisian aplikasi berdasarkan API standard perkhidmatan atom akan menjadi sangat mudah dan mudah digunakan. Untuk aplikasi, tidak perlu memberi terlalu banyak perhatian kepada pelaksanaan asas dan mengurangkan kebergantungan tahap dan modul yang berbeza, serupa dengan model pembangunan berasaskan Android. Untuk kumpulan orang yang berbeza, kereta yang berbeza dan senario kehidupan yang berbeza, pembangun aplikasi yang berbeza akan membuat aplikasi dengan fungsi yang berbeza, grafik yang berbeza dan pengalaman yang berbeza. Ambang untuk pembangunan aplikasi telah menjadi lebih rendah, dan lebih banyak pembekal/pembangun perisian boleh mengambil bahagian dalam pembangunan APP aplikasi automotif Akibatnya, persaingan dalam pembangunan perisian menjadi lebih hebat. Pembekal perisian harus menganalisis keutamaan kumpulan orang yang berbeza berdasarkan beberapa data tinjauan, dan membangunkan aplikasi yang berbeza yang sesuai untuk orang ramai untuk model kereta yang berbeza. Pengguna boleh secara selektif memasang beberapa fungsi dan aplikasi ciri mengikut keadaan sebenar mereka Melalui aplikasi dan perkhidmatan yang berbeza, mereka boleh menentukan beberapa ciri kenderaan mereka sendiri untuk mencapai peningkatan fungsi atau penyesuaian peribadi melalui perisian. Dalam proses persaingan, bukan sahaja perisian aplikasi yang sangat popular akan muncul, tetapi ia juga akan meningkatkan inisiatif dan ketepatan pembekal perisian aplikasi untuk meningkatkan perkhidmatan dan meningkatkan keupayaan mereka untuk menginovasi produk , justeru Prosper ekosistem aplikasi kereta pintar. 5.6 Organisasi Industri Kerajaan harus membantu seluruh industri automotif mewujudkan yang munasabah Sistem pengurusan yang cekap menyelia operasi yang teratur dan lancar bagi keseluruhan industri, terus berkembang lebih besar dan lebih kukuh, dan memastikan persaingan yang adil dalam keseluruhan industri. Menggalakkan syarikat membangunkan teknologi baharu dari perspektif dasar Contohnya, anda boleh memberi ganjaran kepada unit perniagaan yang telah menyumbang kepada industri automotif atau telah membuat penemuan dalam teknologi tertentu, berkongsi dan memaparkan secara inovatif. hasil, dan merealisasikan kemajuan teknologi integrasi mendalam dasar dan inovasi teknologi, dan penambahbaikan berterusan dasar dan sistem maklum balas, memberikan permainan sepenuhnya kepada kuasa penggerak dasar pembangunan teknologi baharu, mewujudkan ekosistem perisian automotif yang baik, dan memacu pembinaan pengangkutan pintar dan bandar pintar dengan kereta bersambung pintar berkembang. Wujudkan antara muka biasa dan spesifikasi lain untuk menyelesaikan masalah biasa berdasarkan standard, merealisasikan kesalinghubungan dan kebolehoperasian produk perisian dan perkakasan automotif, mengelakkan perusahaan daripada berjuang secara bebas pada tahap antara muka standard biasa , dan menyokong pelbagai perusahaan di Di bawah antara muka yang bersatu, kita harus melakukan kerja yang baik dalam inovasi dan penyelidikan dan pembangunan produk kita sendiri, mengelakkan pertindihan dan pelaburan yang berpecah-belah, meningkatkan kecekapan penyelidikan dan pembangunan, dan menggalakkan pembangunan kenderaan bersambung pintar dalam kita. negara. 
Fungsi pada kereta berubah setiap hari, jumlah kod perisian semakin meningkat, dan tradisional V Model pembangunan air terjun telah terharu Untuk menyampaikan fungsi yang paling diperlukan oleh pelanggan dengan cepat, adalah penting untuk mengubah proses pembangunan perisian. Pada masa ini, semakin banyak pembekal alat ganti automotif beralih kepada pembangunan tangkas. Berdasarkan seni bina sistem untuk mencapai penyahgandingan perisian dan perkakasan dan seni bina hierarki perisian sistem, perisian tengah dan perisian aplikasi, lelaran pantas dan pelepasan fungsi perisian boleh dicapai, membolehkan OEM menduduki pasaran dengan cepat.
4 Naik taraf rantai alat: pembangunan perkhidmatan kenderaan berdasarkan SOA
5 Peningkatan bahagian perindustrian buruh: pembahagian kerja yang munasabah, kerjasama terbuka
Pada masa yang sama, penyeragaman API tidak bermakna penghomogenan persaingan industri, keterbukaan dalam piawaian dan persaingan dalam produk. Pembekal OEM dan alat ganti secara hierarki boleh membina daya saing teras dalam teknologi utama, membina keupayaan pengurusan dengan kerjasama untuk meningkatkan kecekapan dan skala, dan membina mekanisme perlindungan dalam model perniagaan untuk memastikan kelebihan eksklusif/penggerak pertama, dengan itu akhirnya berhadapan dengan pengguna Menyediakan unik, boleh berubah dan produk nilai tambah yang lebih tinggi.
Atas ialah kandungan terperinci Artikel membincangkan lima elemen utama untuk pelaksanaan kereta yang ditakrifkan oleh perisian. Untuk maklumat lanjut, sila ikut artikel berkaitan lain di laman web China PHP!