网约车市场饱和 司机收入下降 监管政策出台

06月08日消息，近年来，随着网约车的方便用车体验，它已成为许多人日常出行的首选，这也推动了国内网约车市场的快速增长。由于市场已达饱和，一些地方已经停止受理新增网约车运输证的申请。

根据小编了解，佛山一位网约车司机陈师傅表示，他目前每天通过租车跑单，平均每天收入在400元到500元左右，但订单量并不稳定。陈师傅每月收入净额大约为6000元左右，扣除租金和油费等支出后，他会休息4至5天。

据陈师傅称，这是佛山司机的平均收入水平，取决于个人每天出车的时间，劳动越多收益越多。”他对接单和收入问题感到焦虑，因为网约车司机的数量不断增加。据陈师傅透露，随着疫情趋缓，越来越多的司机加入了这个行业，导致他们接单的难度加大，目前他每天的空车率约为50%左右。他补充道：“现在的司机为了维持生计，不得不延长工作时间。过去，工作10个小时能够获得一定的收入，但现在要达到相同的水平，必须工作超过14个小时。记者还采访了其他来自广州的网约车司机，他们也表示空车率相比过去有所上升。

与此同时，监管部门近期在多地出台政策以降低网约车市场的热度。长沙市交通运输局于5月15日发布通告，宣布自2023年5月16日起，全市暂停受理新增网约车运输证业务，已受理的证件将按正常流程办理。三亚市交通运输局在5月4日发布通告，表示为了进一步维护网约车行业市场秩序，保护乘客和其他经营者的合法权益，决定暂停受理网约车经营许可和运输证核发业务。类似的风险预警通告也相继在珠海、济南、遂宁等城市发布。

北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪表示，网约车曾经是一个快速发展的行业，在行业蓬勃发展阶段，司机的收入相对较高。然而，经过多年发展，这个行业已经进入稳定甚至饱和的阶段。一旦进入饱和阶段，司机的收入和行业的吸引力都会下降。

以上是对网约车市场发展的最新报道。虽然网约车行业面临一些困难，但是由于其方便性和广受欢迎，仍然是很多人的出行首选。为维护市场秩序和各方的合法权益，监管部门将进一步强化对该行业的监管。

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