Li Auto leitet die Ära der großen Modelle ein und intelligentes Fahren tritt in eine neue Phase ein

Laut Nachrichten vom 20. Juni hat Li Auto kürzlich die neuesten Fortschritte beim intelligenten Fahren angekündigt und sein neues Produkt Li Auto AD Max auf den Markt gebracht. 3.0 und kündigte an, dass das Auto in eine neue Ära großer Modelle eintreten wird. Es wird berichtet, dass Li Auto noch in diesem Monat städtische NOA-Funktionen bereitstellen wird, die nicht auf hochpräzisen Karten basieren, für interne Beta-Benutzer in Peking und Shanghai und plant, die NOA-Funktion für Pendler in der zweiten Jahreshälfte für Benutzer zu öffnen .

Die Einführung der Pendler-NOA-Funktion wird die traditionelle Methode des intelligenten Fahrtrainings untergraben. Dies ist die Aussage von Li Auto. Benutzer müssen lediglich ihre eigene Pendelroute festlegen und das Fahrzeug relevante Funktionen erlernen lassen. Anschließend können sie die NOA-Funktion auf dieser Route verwenden, ohne auf den Abschluss des Funktionstrainings für die gesamte Stadt warten zu müssen. Einfache Routen, die voraussichtlich weniger als eine Woche dauern, können aktiviert werden, während Routen, die voraussichtlich 2 bis 3 Wochen dauern, komplexer sind und eine Schulung erfordern.

Nach dem Verständnis des Herausgebers ist der Kern der Pendler-NOA-Funktion die Verwendung von BEV (Bird’s Eye). View) großes Modell, das stabile Straßenstrukturinformationen in Echtzeit generieren kann und für die meisten Straßen und Kreuzungen geeignet ist. An komplexen Kreuzungen in Städten besteht jedoch immer noch eine gewisse Instabilität, wenn man sich zur Wahrnehmung ausschließlich auf BEV-Großmodelle verlässt. Um dieses Problem zu lösen, hat Li Auto die Methode übernommen, das BEV-Modell mit NPN-Funktionen (Neural PriorNet) zu erweitern.

NPN-Merkmale beziehen sich auf die vom Fahrzeug vorextrahierten Kreuzungsmerkmale. Wenn das Fahrzeug die Kreuzung erneut passiert, können die zuvor extrahierten NPN-Merkmale mit der BEV-Merkmalsschicht des fahrzeugseitigen Wahrnehmungsmodells fusioniert werden genaueres Wahrnehmungsergebnis. Li Auto gab an, dass ihre entsprechende Arbeit auf der CVPR, der führenden internationalen Konferenz im Bereich KI, veröffentlicht wird und die technischen Prinzipien und Implementierungsmethoden des NPN-BEV-Modells mit erweiterten Funktionen detailliert beschreibt.

Die jüngsten Fortschritte von Li Auto sind ein Beweis für die kontinuierlichen Innovations- und Forschungs- und Entwicklungsbemühungen des Unternehmens im Bereich des intelligenten Fahrens. Durch die Einführung der NOA-Funktion für Pendler und die Erweiterung des BEV-Modells um NPN-Funktionen wollen sie ein sichereres, stabileres und intelligenteres Fahrerlebnis bieten und den Benutzern bequemere und komfortablere Reisemöglichkeiten bieten. Mit dem Ideal Die Einführung von AD Max 3.0 hat die Erwartungen der Menschen an zukünftiges intelligentes Reisen erhöht.

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