China Railway Group réagit aux augmentations tarifaires sur quatre chemins de fer, dont le chemin de fer à grande vitesse Wuhan-Guangzhou : hausse des coûts d'exploitation, adéquation raisonnable aux besoins en capacité de transport

Selon les informations de ce site du 7 mai, le site Internet Railway 12306 a récemment annoncé qu'à partir du 15 juin, la section Wuhan-Guangzhou de la ligne à grande vitesse Pékin-Guangzhou, la ligne à grande vitesse Hangzhou-Ningbo et la ligne de Shanghai -Le tronçon Shanghai-Hangzhou du chemin de fer à grande vitesse de Kunming et le tronçon Hangzhou-Changsha fonctionneront à une vitesse de 300 kilomètres par heure. La fenêtre d'augmentation des prix des trains de l'UEM et supérieurs s'ouvrira en juin, avec une augmentation d'environ 19 %. 20 % Les informations pertinentes ont attiré l'attention de l'industrie. En réponse aux préoccupations sociales actuelles des dirigeants des entreprises de transport ferroviaire liées aux objectifs, des ajustements appropriés ont été apportés autour de l'optimisation et de l'ajustement des tarifs de l'UEM.

Le responsable de la société de transport ferroviaire concernée a affirmé que l'optimisation et l'ajustement des tarifs des trains de l'UEM

reposent principalement sur "l'augmentation des coûts d'exploitation", un "flux de passagers déséquilibré" et d'autres raisons

Ce site le résume comme suit : Augmentation des coûts d'exploitation Les lignes ferroviaires à grande vitesse concernées ont été mises en service de 2009 à 2014. Depuis plus de 10 ans, un mécanisme tarifaire unique a été mis en place pour les trains de l'UEM circulant à une vitesse supérieure ou égale à 300 kilomètres par heure. entretien de la ligne, achat de véhicules, mise à jour des équipements, emploi de la main-d'œuvre et autres opérations. Les coûts ont considérablement changé. Le mécanisme de tarif unique existant n'est évidemment pas adapté à la situation d'exploitation orientée vers le marché. mécanisme visant à améliorer le niveau d’exploitation axé sur le marché des entreprises de transport ferroviaire.

Flux de passagers déséquilibré

Les trains de l'UEM circulant à des vitesses de 300 kilomètres par heure et plus sur les lignes ferroviaires à grande vitesse concernées ont généralement un flux de passagers inégal selon les saisons, les dates et les périodes, même pendant les heures de pointe du voyage des passagers. si un grand nombre de trains supplémentaires de l'UEM sont exploités, il est toujours difficile de répondre à la demande. Les passagers se concentrent sur la demande de voyages et mettent en œuvre un mécanisme tarifaire axé sur le marché avec des réductions flexibles et des prix en hausse et en baisse, ce qui contribuera à correspondre raisonnablement à la relation. entre la capacité et la demande grâce à un effet de levier sur les prix, favorise un flux de passagers équilibré et permet à des ressources de capacité limitées de desservir davantage de passagers, et permet également à certains passagers qui ont des exigences relativement faibles en matière de temps de circulation des trains de bénéficier de tarifs plus préférentiels. Renforcer le système de produits de transport de passagers

Des trains de voyageurs à vitesse normale circulent sur des lignes ferroviaires parallèles à grande vitesse pertinentes, et un mécanisme tarifaire basé sur le marché avec des réductions, des hausses et des baisses flexibles sera mis en œuvre

Cela enrichira davantage le système. systèmes de produits de transport ferroviaire à grande vitesse et ferroviaire régulier de passagers

, et offrir aux passagers plus de choix lorsqu'ils voyagent. Former une relation de comparaison de prix raisonnable

Les niveaux tarifaires des trains de l'UEM ayant une vitesse de 300 kilomètres par heure et plus circulant sur les lignes ferroviaires à grande vitesse concernées sont évidemment déséquilibrés par rapport aux tarifs des trains de l'UEM similaires circulant sur d'autres trains à grande vitesse. lignes de la région, et les tarifs seront optimisés et ajustés ,

Propice à l'établissement d'une relation de comparaison de prix raisonnable

et à la promotion du développement durable du train à grande vitesse. Le responsable des sociétés de transport ferroviaire concernées a également déclaré que la zone où se trouvent les lignes ferroviaires à grande vitesse impliquées dans cette optimisation et cet ajustement tarifaire présente une concurrence suffisante entre les différents modes de transport

Après l'optimisation et l'ajustement des tarifs des trains de l'UEM. , il est toujours plus élevé que les autres modes de transport. Gros avantage rentable

.

Les sociétés de transport ferroviaire examineront de manière exhaustive les changements de flux de passagers, la demande du marché et l'acceptation des passagers, et feront bon usage des remises flexibles, des mécanismes de hausse et de baisse des tarifs des trains à grande vitesse de l'UEM pour répondre aux divers besoins de voyage des passagers.

Lecture connexe :

"Les prix des tarifs pour quatre chemins de fer, dont le chemin de fer à grande vitesse Wuhan-Guangzhou et le chemin de fer voyageurs Shanghai-Hangzhou, commenceront à augmenter le 15 juin, avec une augmentation de 19 à 20 %"

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