Xpeng X9 et Ideal MEGA rivalisent en termes d'autonomie, qui est le meilleur ?

Selon les informations du 30 janvier, Li Auto a récemment mené un test de durée de vie de la batterie de grande envergure sur l'île de Hainan. Dans ce test, il y a eu une comparaison féroce entre Lili MEGA et Tesla Model X. Bien que l'Idéal MEGA dépasse le Modèle Cela signifie qu'Ideal MEGA a réalisé une énorme avancée en termes de durée de vie de la batterie et a démontré une forte compétitivité sur le marché des véhicules électriques. Les résultats de ce test ont accru les attentes des gens quant à la force technique et aux capacités d'innovation de Li Auto.

Cet incident est immédiatement devenu un sujet brûlant dans l'industrie et a attiré une large attention. Dans le même temps, la force émergente Xpeng Motors a également réagi activement et a rapidement organisé un test d'autonomie purement électrique, qui a également été mené au même endroit. Afin de garantir l'équité et l'exactitude du test, Xpeng Motors a même invité certains membres des médias ayant participé au test Ideal MEGA à participer.

Selon la compréhension de l'éditeur, lors du test, Xpeng Motors a été confronté à des conditions extérieures défavorables. Par exemple, la météo sur l’île de Hainan a soudainement changé, faisant chuter la température minimale à 14 degrés Celsius. De plus, les modèles Xpeng X9 participant au test n'ont pas opté pour des roues plus petites. Malgré cela, le X9 a réussi le test exigeant.

Dans ce test, un total de deux X9 ont participé, à savoir la version à deux roues motrices et la version à quatre roues motrices. Parmi eux, l'autonomie de croisière CLTC de la version à deux roues motrices est de 702 kilomètres, tandis que la version à quatre roues motrices est de 640 kilomètres. En raison des différents niveaux de puissance initiale, les autonomies initiales des deux véhicules sont respectivement de 700 kilomètres et 636 kilomètres. Après des tests réels, les deux véhicules ont parcouru avec succès un kilométrage de 613,4 kilomètres, avec une vitesse moyenne dynamique de 71,2 kilomètres par heure. À la fin du test, la version à deux roues motrices avait 1% de puissance restante et une autonomie de croisière restante de 9 kilomètres tandis que la version à quatre roues motrices était complètement épuisée. Mais étonnamment, lorsque le compteur indiquait 0, la version à quatre roues motrices était complètement épuisée. version à quatre roues motrices J'ai continué à rouler pendant 15 kilomètres.

Selon les données de calcul finales, la consommation électrique de la version à deux roues motrices du X9 est de 16,5 kWh aux 100 kilomètres et le taux d'autonomie de la batterie CLTC atteint 88,8 %. La version à quatre roues motrices a une consommation électrique de 16,9 kWh aux 100 kilomètres et le taux d'endurance CLTC atteint 96,4 %. En comparaison, la MEGA idéale a une autonomie totale de 547,2 kilomètres et une capacité restante de batterie de 14 % lorsque la vitesse moyenne dynamique est de 78,2 km/h. Selon la norme CLTC, MEGA peut prendre en charge une autonomie de 97 kilomètres, avec une consommation d'énergie de 15,9 kWh/100 kilomètres et un taux d'endurance CLTC de 89,6 %. Cela montre que MEGA affiche également d’excellentes performances en matière d’autonomie de batterie.

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