Selon les informations de ce site du 23 novembre, Boeing a annoncé que la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis l'avait autorisé à commencer les essais en vol de certification de l'avion 737 MAX 10. Les actions de Boeing étaient en hausse de 1,1% à midi.
Il s’agit du plus grand modèle de la famille d’avions à réaction 737 MAX la plus vendue de la société, visant à prendre la première place sur le marché des avions de ligne à fuselage étroit.
Mike Fleming, vice-président des programmes de développement d'avions commerciaux de Boeing, a déclaré : « Il s'agit d'une étape importante alors que nous travaillons pour que le 737-10 obtienne la certification pour entrer en service passagers avec transporteurs mondiaux. ”
L’inspection d’autorisation représente généralement le début du processus de certification et démontre que la FAA a examiné ses données techniques et l’a jugé réalisable. Cette étape permet aux pilotes de la FAA de participer à des essais en vol pour démontrer que l'avion peut fonctionner correctement.
Le Boeing 737 MAX 10 est un nouveau modèle lancé par Boeing en réponse à l'Airbus A321neo. Auparavant, l'A321neo avait un avantage pour concurrencer le Boeing MAX 9 sur le marché des avions monocouloirs, et le Boeing 737 MAX 10 est la réponse de Boeing à cette situation
Les dirigeants de Boeing ont déclaré en octobre de l'année dernière que l'avion MAX 10 La chronologie est toujours en cours de planification, le modèle devant être certifié et le premier avion livré en 2024. La FAA a noté dans sa déclaration de confirmation que "les facteurs de sécurité détermineront le calendrier de certification de l'avion MAX 10"
À ce jour, le MAX 10 a effectué plus de 400 vols et près de 1 000 heures de vol dans le cadre du programme d'essais de Boeing.
De plus, le MAX 7 de Boeing – le plus petit de la famille 737 MAX – est toujours en attente de certification de la FAA, attendue d'ici fin 2023. La société a annoncé en juillet que les premières livraisons seraient reportées de cette année à 2024. Ce site fournit une liste des paramètres de chaque modèle :
| Spécifications techniques | 737-7 | 737-8 | 737-9 | 737-10 |
|---|---|---|---|---|
| Nombre de places (2ème classe) | 138 – 3 | 162 – 178 | 178 – 193 | 188 – 204 |
| Nombre maximum de sièges | 172 | 210 | 220 | 230 |
| Autonomie de vol (km) | 7,0 40 | 6 480 | 6 110 | 5 740 |
| Longueur | 35,56 m (116 pi 8 po) | 39,52 m (129 pi 8 po) | 42,16 m (138 pi 4 po) | 43,8 m (143 pi 8 pouces) |
| Envergure | 35,9 m (117 pi 10 po) | 35,9 m (117 pi 10 po) | 35,9 m (117 pi 10 po) | 35,9 m (117 pi 10 po) |
| Moteur | LEAP de CFM International -1B | LEAP-1B de CFM International | LEAP-1B de CFM International | LEAP-1B de CFM International |
| 210 Sièges : 737-8-200 | |
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