BMW rejoint le camp des normes de recharge Tesla pour promouvoir la vulgarisation de l'interface de recharge unifiée

L'actualité du 18 octobre montre que le marché des véhicules électriques accorde de plus en plus d'attention à la question des interfaces de recharge. Les dernières nouvelles montrent que BMW a décidé d’utiliser l’interface de recharge North American Charging Standard (NACS) de Tesla sur les véhicules électriques vendus aux États-Unis et au Canada à partir de 2025 afin de promouvoir davantage l’unification des normes de recharge. Cette décision marque également que BMW a rejoint les rangs des acteurs prenant en charge les interfaces de charge unifiées, renforçant ainsi la coopération au sein de l'industrie des véhicules électriques

Selon l'éditeur, depuis mai de cette année, il y a eu Ford, General Motors, Rivian, Volvo. , Douze grandes marques de véhicules électriques, dont Polestar, Mercedes, Nissan, Honda, Jaguar et les marques coréennes Hyundai, Genesis et Kia, ont annoncé l'utilisation de l'interface de recharge de Tesla. Cette tendance met en évidence la reconnaissance des interfaces de recharge unifiées par de plus en plus de constructeurs automobiles. Cette décision améliorera le confort du consommateur et injectera également de la vitalité dans la croissance continue du marché des véhicules électriques

Selon les données du département américain de l'Énergie, le Les États-Unis comptent actuellement environ 31 255 bornes de recharge rapides publiques. Ces bornes de recharge sont principalement fournies par ChargePoint, Blink et Electrify. Fourni par America, EVgo et d'autres marques. Certaines marques se sont déjà engagées à installer des ports de recharge Tesla sur leurs bornes de recharge rapide. À mesure que de plus en plus de constructeurs automobiles adopteront les interfaces de recharge de Tesla, les consommateurs auront un accès plus large aux mêmes types d'équipements de recharge, ce qui rendra la recharge plus pratique.

Cependant, certains constructeurs automobiles peuvent s’inquiéter de l’impact que pourrait avoir l’adoption de l’interface de recharge de Tesla sur leur image de marque. En outre, les constructeurs automobiles qui ont déjà établi leurs propres réseaux de recharge pourraient devoir investir des ressources importantes pour s’adapter aux changements dans les interfaces de recharge. Cette question nécessite encore des recherches et des consultations approfondies au sein de l'industrie

Ce qui précède est le contenu détaillé de. pour plus d'informations, suivez d'autres articles connexes sur le site Web de PHP en chinois!