La berline à hayon électrique pure produite en série avec la plus faible résistance au vent au monde se réchauffe, avec un coefficient de résistance au vent de seulement 0,194Cd !

Selon l'actualité du 20 juin, Xpeng Motors a sorti aujourd'hui un ensemble de son premier modèle MONA Aperçu M03. Selon les informations officielles, le coefficient de traînée de cette berline à hayon purement électrique est aussi bas que 0,194Cd. Le responsable a déclaré : Xpeng MONA M03. Il s'agit de la berline à hayon purement électrique produite en série avec la plus faible résistance au vent au monde.

MONA L'optimisation aérodynamique du M03 peut être qualifiée d'ingénieuse. La voiture est équipée d'une grille d'entrée d'air active de près d'un mètre de long. Cette conception réduit astucieusement le coefficient de résistance au vent de 0,023Cd. Ce qui est encore plus frappant, c'est qu'il utilise également une grille d'admission d'air active externe entièrement intégrée, qui est la seule configuration de sa catégorie. Cette grille d'admission d'air intelligente peut équilibrer l'optimisation de la résistance au vent et les besoins de refroidissement de l'entraînement électrique à différentes vitesses du véhicule, et prend en charge un réglage intelligent de l'ouverture et de la fermeture, améliorant ainsi encore les performances aérodynamiques du véhicule. Les responsables ont déclaré que ces mesures d'optimisation peuvent augmenter l'autonomie de croisière jusqu'à 60 kilomètres.

En plus de son excellente conception aérodynamique, MONA M03 recherche également la perfection dans les proportions du corps. Il est entendu que la voiture suit le "

0.618 AI Le concept de conception « Esthétique quantitative » atteint le rapport parfait entre le rapport largeur/hauteur 1,31, le rapport longueur/hauteur 3,31, le rapport hauteur du pneu 0,47 et a/b≈0,618. Cette conception ne donne pas seulement l'apparence du véhicule. plus élégant, mais contribue également à améliorer sa sportivité.

En termes de configuration de puissance, MONA. M03 propose deux options : la version régulière et la version performance. La version standard est équipée d'un moteur électrique de 140 kW, fabriqué par Suzhou Inovance United Power Systems Co., Ltd., et équipée de batteries au lithium fer phosphate produites par Nanning Fudi Battery. La version performante est mise à niveau vers un moteur électrique de 160 kW, produit par Feisheng Green Energy Technology (Beijing) Co., Ltd., et utilise également des batteries au lithium fer phosphate de Nanning Fudi Battery. Ces configurations font de MONA Le M03 se comporte bien en termes de performances de puissance et d’autonomie de croisière.

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