Yu Chengdong de Huawei répond à l'accident de voiture Shanxi Yuncheng Wenjie M7 : l'AEB ne peut pas prévenir les accidents à 100 %, même les dieux ne peuvent pas le faire dans des scénarios extrêmes

Lors de la conférence de lancement du nouveau M7 d'aujourd'hui, Yu Chengdong, directeur général de Huawei, responsable de Terminal BG et responsable de la BU Smart Car Solutions, a prononcé un discours. Lors de la conférence de presse, il a de nouveau parlé du précédent accident de voiture impliquant le Wenjie M7 Plus à Yuncheng, Shanxi.

Wenjie a répondu à l'accident de voiture à l'époque que le véhicule impliqué était une version d'entrée de gamme à conduite non intelligente et n'était pas équipé du système d'aide à la conduite intelligente haut de gamme de Huawei, mais d'une solution Bosch. Il a également déclaré : « Le. La plage de travail de la solution Bosch AEB est de 4 à 85 km/h, la vitesse de 115 km/h au moment de la collision était bien au-delà de la plage de déclenchement de Bosch AEB. "

Cependant, Bosch a publié plus tard une annonce indiquant que l'accident du Shanxi Yuncheng. n'était pas équipé du système AEB de Bosch.

Compte tenu du fait que le M7 Plus utilise la solution de conduite intelligente de Bosch et Freetech, qui est également la solution dominante dans l'industrie, mais la plage de travail maximale n'est que de 85 km/h.

Concernant le nouveau M7 Ultra sorti cette fois, il indique que la portée effective de l'AEB vers l'avant a été augmentée à 4-150 km/h. Il a également souligné que l'AEB ne peut pas garantir à 100 % qu'elle évitera les accidents. Elle nécessite une certaine distance pour freiner et essayer d'éviter les accidents de la route, mais même les dieux ne peuvent pas le faire dans des scénarios extrêmes. "Vous ne pouvez pas acheter une version qui n'est pas alimentée par Huawei, l'allumer quelle que soit la scène, puis nous pirater", a-t-il déclaré.

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