Auf der China Electric Vehicle Hundreds Conference 2024 gab CATL (Shanghai) Intelligent Technology Co., Ltd. bekannt, dass ihr erstes Lithium-Eisenphosphat-Batterie-Skateboard-Chassis-Produkt in der zweiten Hälfte dieses Jahres mit der Massenproduktion beginnen soll. Im November letzten Jahres brachte das Unternehmen ein Skateboard-Chassis-Produkt mit ternären Lithiumbatterien mit einer Reichweite von mehr als 1.000 Kilometern auf den Markt und schloss die Tests im Heihe-Winter und Turpan-Sommer erfolgreich ab.

Skateboard-Chassis, dieses innovative Design im Bereich New-Energy-Fahrzeuge, basiert auf Batterie, Motor und elektronischer Steuerung (drei Elektrizitäten) als Kern. Im Vergleich zum herkömmlichen Auto-Chassis-Design reduziert es den Bedarf an verteilter Elektronik erheblich Steuergeräte. Nach Verständnis des Herausgebers zeigte sich Yang Hanbing, Geschäftsführer von CATL (Shanghai) Intelligent Technology Co., Ltd., optimistisch hinsichtlich der Entwicklungsaussichten von Skateboard-Chassis im Bereich neuer Energie-Personenfahrzeuge. Er glaubt, dass das Skateboard-Chassis nicht nur die grundlegenden Eigenschaften des Autos verändert, sondern auch das Benutzererlebnis verbessert und dem Entwicklungstrend der Intelligenz entspricht.

Seit 2018 widmet sich CATL der Forschung und Entwicklung der Skateboard-Chassis-Technologie. Diese Technologie basiert auf der CTC-Technologie und strebt nach hoher Effizienz, geringem Gewicht, niedrigen Kosten und Sicherheit. Dieses Design realisiert eine vielfältige Entkopplung der Karosserie und macht das Auto zu einem Träger, der unabhängig fahren kann, während es gleichzeitig die Effizienz der Ressourcennutzung und das intelligente Erlebnis verbessert. Yang Hanbing betonte, dass das Skateboard-Chassis von CATL die Vorteile einer schnellen Markteinführung, niedriger Kosten und eines hohen Maßes an Designfreiheit bietet. Beispielsweise kann es Autoherstellern dabei helfen, neue Modelle innerhalb von 18 Monaten auf den Markt zu bringen und so den traditionellen Entwicklungszyklus von 36 bis 48 Monaten deutlich zu verkürzen. Darüber hinaus können durch das Skateboard-Chassis auch die Fahrzeugentwicklungskosten und Stücklistenkosten gesenkt werden, was den Partnern Kostenvorteile bringt.

In puncto Sicherheit kann das Skateboard-Chassis von CATL bis zu 85 % der Kollisionsenergie absorbieren und so die Auswirkungen des Stylings auf die Fahrzeugsicherheit reduzieren. Gleichzeitig bietet es auch offene E-Schnittstellen und mechanische Schnittstellen, was Automobildesignern und Produktmanagern mehr Gestaltungsfreiheit bietet. Darüber hinaus schneidet das Skateboard-Chassis auch in puncto Stromverbrauch und Schnellladung gut ab. Sein Stromverbrauch pro 100 Kilometer beträgt nur 11 kWh, was viel niedriger ist als bei anderen Autos, und die Schnellladetechnologie kann dank des vom Unternehmen entwickelten 800-V-Elektroantriebssystems den Ladezustand der Batterie in 10 Minuten von 30 % auf 80 % aufladen Der Gesamtwirkungsgrad des Systems beträgt bis zu 91,7 %.

Derzeit hat CATL mit einer Reihe von Automobilunternehmen zusammengearbeitet, darunter Nezha Automobile, Vietnams Vinfast usw., und hat strategische Kooperationsrahmenvereinbarungen mit Alt und Gecko Technology unterzeichnet, um gemeinsam die Entwicklung des industriellen Ökosystems im Bereich Skateboard voranzutreiben Chassis. Yang Hanbing sagte, dass CATL die Standardisierung von Skateboard-Chassis aktiv vorantreibt und sich darauf freue, an diesem Prozess mit vor- und nachgelagerten Partnern der Branche teilzunehmen.

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