Selbstfahrende Autos, die Passanten überfahren, können Kaliforniens Vorstoß zum autonomen Fahren nicht aufhalten

Diese Woche hat der jüngste Verkehrsunfall in San Francisco mit einem selbstfahrenden Auto die Aufmerksamkeit der Menschen auf sich gezogen.

Nachdem ein Fußgänger von einem gewöhnlichen Auto angefahren worden war, wurde er vor ein selbstfahrendes Cruise-Taxi geschleudert und überfahren. Er wurde eingeklemmt Er blieb mehrere Minuten im Auto, bis die Feuerwehr ihn rettete und ins Krankenhaus brachte. Seine Verletzungen waren lebensgefährlich.

Dieser Vorfall verdeutlichte erneut die Ernsthaftigkeit der kommerziellen Sicherheitsprobleme unbemannter Fahrzeuge und erregte große Aufmerksamkeit

｜Nachdem der Unfall wiederhergestellt war, entkam der menschliche Fahrer und das unbemannte Fahrzeug geriet erneut in Schwierigkeiten

Es geschah am Montag Nachts um 9:30 Uhr befand sich der Standort an einer belebten Kreuzung in der Innenstadt von San Francisco.

Im geschäftigen Menschenstrom parkten ein selbstfahrendes Cruise-Taxi von General Motors und ein gewöhnliches Auto nebeneinander vor der roten Ampel . Als die Ampel auf Grün schaltete, fuhren die beiden Fahrzeuge gleichzeitig vorwärts. Das Fahrzeug des menschlichen Fahrers auf der linken Spur versuchte, über die Kreuzung zu beschleunigen, und zu diesem Zeitpunkt betrat zufällig eine erwachsene Fußgängerin die Kreuzung Straße von links. Augenzeugenberichten und von der internen Kamera des Cruise aufgezeichneten Videos zufolge wurde sie zunächst von einem normalen Fahrzeug angefahren, flog über dessen Fronthaube, landete auf dem Dach des Fahrzeugs, stürzte dann auf die rechte Seite und wurde schließlich auf die Straße geschleudert , wo sie in einem unbewohnten Gebiet landete. Das fahrende Fahrzeug befindet sich auf der Vorderspur.

Das unbemannte Fahrzeug konnte nicht rechtzeitig ausweichen und überfuhr den Fußgänger. Gleichzeitig erkannte es etwas unter der Hinterachse, leitete sofort eine Notbremsung ein und schaltete die Warnblinkanlage ein, was leider auch dazu führte, dass der Fußgänger unter dem Auto eingeklemmt wurde.

Dann trafen die Polizei und die Feuerwehr von San Francisco am Unfallort ein, befreiten den Fußgänger mit lebensrettenden Kiefern unter dem Auto hervor und brachten ihn zur Rettung ins Krankenhaus. Nach Angaben der Feuerwehr erlitt die Frau zu diesem Zeitpunkt „mehrere äußere Verletzungen und befand sich in einem kritischen Zustand“.

Unfallrettungsszene, Bild von der Feuerwehr von San Francisco Als es zur Kollision kam, befanden sich keine Passagiere im unbemannten Taxi. Cruise schaltete das Fahrzeug sofort aus der Ferne ab, stoppte dort, wo es war, und kooperierte zusammen mit dem ankommenden Betreiber bei den polizeilichen Ermittlungen

Ein Sprecher des San Francisco Police Department gab in einer Erklärung an, dass ein anderes nicht selbstfahrendes Auto den Unfall hätte verursachen sollen, und bittet derzeit die gesamte Gesellschaft um Hinweise auf den entkommenen Fahrer. Cruise veröffentlichte schnell eine Antwort auf der Social-Media-Plattform: „Unsere aufrichtigste Sorge gilt dem Gesundheitszustand der Verletzten, und Cruise arbeitet aktiv mit der Polizei zusammen, um den verantwortlichen Fahrer zu identifizieren.“ reagierte auf diesen Vorfall, Bilder von Am 10. August dieses Jahres stimmte die Kommission für öffentliche Angelegenheiten (CPUC) mit 3:1 dafür, Waymo und Cruise, zwei Unternehmen für selbstfahrende Autos, zu genehmigen, rund um die Uhr fahrerlose Taxidienste in San Francisco zu betreiben Sicherheitspersonal. Dies ist auch das erste Mal, dass Robotaxi in den Vereinigten Staaten eine formelle kommerzielle Betriebslizenz erhalten hat. Und in der zweiten Nacht nach Erhalt der Lizenz blieben plötzlich bis zu zehn autonome Fahrzeuge von Cruise in der Vallejo Street in North Beach, San Francisco, stehen zu Problemen mit der WLAN-Verbindung führen, was zu einem Verkehrsstau von mindestens 15 Minuten führen kann.

Ein Augenzeuge schrieb in sozialen Netzwerken: „Von Menschen gesteuerte Autos stecken hinter fahrerlosen Autos fest. Sie sind so regungslos wie Felsbrocken. Niemand weiß, wie man sie bewegt.“

Am 15. August fuhr versehentlich ein Auto des Cruise auf eine Pflasterbaustelle gerammt und mit seinen Vorderrädern im nassen Beton steckengeblieben, so dass er sich nicht fortbewegen konnte. Nur drei Tage später kollidierte

Ein Cruise Robotaxi mit Passagieren auf dem Weg zum Brandort mit einem Feuerwehrauto

, was dazu führte, dass der Passagier mit leichten Verletzungen ins Krankenhaus gebracht wurde. Cruise sagte, das Taxi sei bei Grün in die Kreuzung eingefahren, habe es aber nicht rechtzeitig geschafft, dem Feuerwehrauto mit eingeschalteter Ampel und Sirene auszuweichen, obwohl es „die Kollisionsgefahr erkannt und Bremsmaßnahmen eingeleitet habe, um die Geschwindigkeit des Fahrzeugs zu reduzieren“. „Aber letztendlich konnte die Kollision nicht vermieden werden.“

Bilder von FOXDieser Vorfall veranlasste das California Department of Motor Vehicles (DMV), Cruise anzuweisen, die Anzahl der Flotten sofort um 50 % zu reduzieren. Bis das DMV seine Untersuchung abschließt, dürfen tagsüber nicht mehr als 50 autonome Fahrzeuge und nachts nicht mehr als 150 betrieben werden

Häufige Sicherheitsunfälle und verschiedene Unsicherheiten haben auch viele Einheimische dazu veranlasst, Bedenken hinsichtlich des kommerziellen Betriebs unbemannter Taxis zu äußern, insbesondere in Notfällen, ob unbemannte Fahrzeuge die Umgebung genau identifizieren, darauf reagieren und richtige Urteile fällen können .

Gegner veranstalten Märsche, um gegen den Ausbau autonomer Fahrzeuge zu protestieren. Es gibt sogar eine Gruppe namens „Safe Street Rebel“, die sich gegen fahrerlose Taxis engagiert und jeden dazu auffordert, einen einfachen orangefarbenen Kegel auf die Motorhaube eines leeren Robotaxi zu stecken, um das Positionierungssystem des Fahrzeugs zu stören und zu deaktivieren. Als die Information viral ging, sagten Cruise und Waymo ernst, dass sie die Polizei rufen würden, wenn sie sie entdecken würden.

｜Von der Forschung und Entwicklung bis zur Straße hat der Weg zur kommerziellen Nutzung selbstfahrender Autos geführt mehr als zehn Jahre gedauert

Keine Der Betrieb von Menschen und Fahrzeugen steht vor vielen Herausforderungen, und dieser Weg zur Kommerzialisierung ist nicht einfach.

Derzeit kommen die fahrerlosen Taxis auf San Franciscos Straßen von zwei führenden Unternehmen der Branche: Waymo, im Besitz der Google-Muttergesellschaft Alphabet, und Cruise, im Besitz von General Motors. Beide Unternehmen sind seit mehr als zehn Jahren auf dem Weg zum autonomen Fahren, von der Technologieforschung und -entwicklung, der kontinuierlichen Iteration, dem Durchleben eines harten Winters, der Geldverbrennung im Betrieb bis hin zu Anpassungen und Tests und schließlich der Kommerzialisierung.

Waymo startete 2009 als selbstfahrendes X-Lab-Projekt bei Google. 2016 wurde es aufgrund architektonischer Anpassungen abgetrennt und umbenannt.

Bild von WaymoIm Oktober 2017 begann Waymo mit Fahrversuchen ohne Sicherheitsbeauftragten auf öffentlichen Straßen in Arizona. Und in den nächsten Jahren hat das Unternehmen die Technologie weiter vorangetrieben, einschließlich der Entwicklung kostengünstiger Sensoren und Kameras und der Umstellung auf selbst hergestelltes Lidar, wodurch die Kosten um fast 90 % gesenkt wurden. Waymo wendet diese Technologien auf eine Vielzahl von Fahrzeugen an, darunter Prius, Audi und Lexus, und arbeitet gleichzeitig mit Lyft an Pilotprogrammen und Produktentwicklungen zusammen.

Von März bis Mai 2020 gab Waymo bekannt, dass es eine Finanzierung in Höhe von 2,5 Milliarden US-Dollar und 750 Millionen US-Dollar erhalten hat. Zu den Investoren zählen Silver Lake, Kanadas Pension Plan Investment Board, Mubadala Investment sowie der Teileriese Magna und Risikokapitalinstitute aus dem Silicon Valley Andreessen Horowitz und Google-Mutter Alphabet.

Im Juli 2020 gab das Unternehmen eine exklusive Partnerschaft mit dem Automobilhersteller Volvo bekannt, um die Waymo-Technologie in den Van-Service von Volvo zu integrieren.

Im Jahr 2021 sammelte Waymo weitere 2,5 Milliarden US-Dollar an Finanzmitteln. Anschließend wurde ein Verbrauchertestprogramm für Einwohner von San Francisco und Phoenix, Arizona, gestartet. Der CPUC ermöglicht den Betrieb bei begrenzten Betriebsstunden, Fahrzeuggeschwindigkeiten und Straßenabschnitten mit einem sicheren Fahrer im Fahrzeug und darf nicht bei nebligen oder regnerischen Wetterbedingungen betrieben werden.

Am 13. Dezember 2022 reichte Waymo in Kalifornien einen Antrag für den vollständig autonomen Betrieb von Taxis ein, für den keine endgültige Lizenz mit einem Sicherheitsbeauftragten erforderlich ist. Schließlich wurde die Genehmigung im August dieses Jahres erteilt.

Cruise wurde 2013 in San Francisco gegründet und konzentrierte sich zunächst auf die Entwicklung von Kits, die sich für die Nachrüstung von Fahrzeugen mit eingeschränkten autonomen Fahrfähigkeiten direkt an Verbraucher eignen. Ab 2015 änderte Cruise seine Strategie und begann mit der Entwicklung selbstfahrender Autos. Nach der erfolgreichen Gründung bei Y Combinator wurde Cruise 2016 von General Motors übernommen. Derzeit hat Cruise mehr als 6 Milliarden US-Dollar an Finanzierungen von SoftBank, Microsoft, General Motors, Honda usw. erhalten, mit einer Bewertung von 30 Milliarden US-Dollar

Bilder von CruiseIm Juni 2022 Cruise Die erste Investition in Kalifornien ermöglichte unter bestimmten Bedingungen die Erbringung eines unbemannten Führerscheins für die Erbringung von Dienstleistungen gegen eine Gebühr für Passagiere. Und im August dieses Jahres wurde es zusammen mit Waymo offiziell für den Rund-um-die-Uhr-Betrieb in San Francisco zugelassen. Nach der Genehmigung gab Cruise an, dass sie nachts etwa 300 Fahrzeuge und tagsüber etwa 100 Fahrzeuge in San Francisco betreiben, während Waymo bekannt gab, dass sie insgesamt 250 Robotertaxis im Einsatz haben Sie stehen dieses Mal?

Als Reaktion auf den Verkehrsunfall von Cruise gibt es auch viele Stimmen, die autonome Fahrzeuge befürworten. Viele denken, dass es sich tatsächlich um einen Extremfall handelt: Der menschliche Fahrer hat zuerst den Fußgänger angefahren und ist entkommen, wodurch das selbstfahrende Taxi involviert war.

Nachdem sie sich das von Cruise aufgenommene Überwachungsvideo angesehen hatten, sagten viele Internetnutzer, dass das fahrerlose Auto nicht der ursprüngliche Fehler sei, sondern dass die Unsicherheit und der Risikofaktor menschlicher Fahrer höher seien. Obwohl das fahrerlose Auto auf dem Fußgänger stehen blieb, weil es keine Zeit zum Bremsen hatte, wäre diese Tragödie möglicherweise überhaupt nicht passiert, wenn jedes Auto mit Sicherheitsfunktionen ausgestattet wäre, die durch künstliche Intelligenz unterstützt werden . „Gründe“.

Dieser Vorfall kommt jedoch zu einem kritischen Zeitpunkt: Cruise versucht, seinen fahrerlosen Taxibetrieb in San Francisco auszubauen und bereitet den Start von mehr als einem Dutzend davon vor in den Vereinigten Staaten für Tests und endgültige Gebühren. Wir wissen noch nicht, ob dieser Rückschlag Auswirkungen auf die Pläne zur Marktexpansion haben wird. San Francisco ist dicht besiedelt und verfügt über ein abschüssiges und komplexes Gelände. Als Testfeld für den kommerziellen Betrieb autonomer Fahrzeuge hat es Referenzbedeutung für die Vereinigten Staaten und sogar die Welt.

Bislang wird dieser Fußgänger noch im Krankenhaus behandelt, sein Zustand ist immer noch gefährlich, wir beten auch für ihn

Dieser Artikel stammt vom öffentlichen WeChat-Konto: Silicon Star Pro (ID: gh_c0bb185caa8d), Autorin: Jessica

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