Autos verwandelten sich in „mobile Spielhallen'

Autos haben sich in „mobile Spielhallen“ verwandelt. Ist das das, was die Benutzer brauchen, oder liegt es daran, dass die Hersteller es nicht richtig machen?

Am 11. Juni 2021 zeigte Musk bei der Übergabezeremonie des Model S Plaid den tatsächlichen Spielbildschirm von „Cyberpunk 2077“ über den 17-Zoll-Bildschirm im Auto

Im Zeitalter softwaredefinierter Autos ist es nicht ungewöhnlich, so etwas zu erreichen. Dafür gibt es jedoch eine Voraussetzung: Das Model S Plaid war damals mit einem AMD Navi 23-GPU-Kern ausgestattet und mit 8 GB GDDR6-Videospeicher ausgestattet. Die Gesamtleistungsspezifikationen unterschieden sich nicht wesentlich von denen, die Sony Musk in der Presse stolz verkündete Auf der Konferenz ist das Tesla Model S Plaid das beste, schnellste, sicherste und nachhaltigste Modell, und sein Autochip verfügt über die Leistung der Sony PS5-Spielekonsole. Neben „Cyberpunk 2077“ unterstützt das Tesla Model S Plaid auch die Ausführung von AAA-Meisterwerken wie „The Witcher 3“ und verlagert die Spielekonsole erfolgreich ins Auto

Bei den nachfolgenden OTA-Upgrades der Modelle Model S und Model X fügt er hinzu die Steam-Mall-Funktion. Solange das Spiel die Steam Deck-Zertifizierung bestanden hat, kann es problemlos auf dem Autosystem gespielt werden

Obwohl Xiaotong die magischen Spielfunktionen dieser zwei Millionen Dollar teuren Züge nicht persönlich erlebt hat, hat er sie auch auf Teslas erlebt Model Y Habe das Gaming-Feeling im Auto ausprobiert. Verglichen mit Model S/A Tesla-maßgeschneiderte Version des im Model Y integrierten Rennspiels – „ATV Racing 2“. Anders als die mobile Version kann die Autoversion durch die Verbindung von Lenkrad, Gaspedal und Bremse ein noch intensiveres Erlebnis erzielen und spart außerdem die Kosten für den Kauf simulierter Rennsitze des Autos Es gibt kein Problem

Wenn das Elektrofahrzeug steht, hat es keine Auswirkungen auf das Fahrgestell, egal wie das Fahrzeug betrieben wird. Spieler können das Eintauchen in Rennspiele durch Geräte wie Lenkräder, Schalter und Bremsen verbessern. Finden Sie das nicht cool?

Spiele im Auto zu spielen ist keine Seltenheit mehr. Neben Tesla beginnen immer mehr Autohersteller, Spiele tief in ihre Autos zu integrieren. Obwohl die Form unterschiedlich sein mag, erkennen sie im Grunde die enge Verbindung zwischen Spielen und Autos

(Bild von Tesla)

Denzha N7 und N8, die kürzlich heiß diskutiert wurden, zeigen das ehemalige Auto mit „Real Racing 3“, und letzteres kann mit einem Spielepaket für 16.800 Yuan erworben werden, um mobile Spiele über die Autokonsole und das Lenkrad zu spielen.

Die meisten Leute mögen damit nicht einverstanden sein, dass das Spielen im Auto eine Spielerei der Hersteller ist, aber dies scheint nicht in der Lage zu sein, die Verbreitung von Spielszenen im Auto zu stoppen.

Als Xiaotong „Real Racing 3“ auf dem Showcar Denza N7 sah, hatte er immer noch das Gefühl, dass das Spielen im Auto zu fortgeschritten sei des Spiels ist für neue Energiefahrzeuge nicht mehr wichtig. Wir müssen nur wissen, dass das Spiel in das Auto eingedrungen ist.

Die Kernchips von neuen Energiefahrzeugen sind hauptsächlich in Autos unterteilt und Maschine. Systemchips und Assistenz-/Fahrchips. Der Autosystem-Chip ähnelt dem Mobiltelefonchip. Er bestimmt den Mindeststandard der Autosystem-Nutzungserfahrung

(Bild von LOTUS NYO)

Abgesehen vom Spiel, den Nutzungsszenarien des Autos Systeme konzentrieren sich hauptsächlich auf Navigation, 360-Grad-Beobachtungssystem, Video, Musikhören und andere Unterhaltungsfunktionen. Die Schwelle für die Nutzung dieser Funktionen ist nicht hoch. Die Rolle von Hochleistungschips in Automobilqualität besteht darin, eine schnellere Reaktionsgeschwindigkeit und ein reibungsloses Gleiterlebnis zu bieten. Derzeit gibt es keinen großen Unterschied in den Szenarien, mit denen sie sich hauptsächlich befassen, egal ob es sich um den Mainstream-Qualcomm 8155 oder den AMD-Chipsatz handelt, der so leistungsstark ist wie der der PS5. Ähnlich wie beim weltweit ersten HYPER OS-Cockpit-Betriebssystem, das von LOTUS NYO entwickelt und gerendert wurde Echtzeit durch die UNREAL-Engine, es hat eine coolere und intuitivere 3D-Modellierungsszene, der Rendering-Druck ist komplexer und die Hardware-Leistungsanforderungen sind höher als bei herkömmlichen Autosystemen Dies kann auch der Grund sein, warum ELECTRE-Autosysteme zwei erfordern Qualcomm 8155-Treiber.

(Bild von LOTUS NYO) Lynk & Co 08 wurde auf den Markt gebracht und das Flyme Auto-System, mit dem es ausgestattet ist, verfügt auch über Echtzeit-Rendering-Funktionen. Um die leistungsstarke Leistung des In-Car-Entertainment-Systems zu demonstrieren, haben die Hersteller in diesem Bereich große Anstrengungen unternommen

Als mir ein Autoverkäufer ein neues Auto vorstellte, erklärte er, dass die aktuellen Autochips eine sehr starke Leistung haben, also fügten sie Spielfunktionen hinzu, um die Leistung des Autos voll auszunutzen

Xiao Tong hat sich das Auto nicht angesehen Gaming-Bedürfnisse, aber aus Sicht der Hersteller ist es verständlich, Spiele bereitzustellen, um die Leistung des Autochips hervorzuheben. Denn abgesehen von Spielen scheint es keine andere Möglichkeit zu geben, die Leistung des Chips direkt anzuzeigen

Übrigens hat sich das Benchmarking-Geschäft von AnTuTu auch auf den Automobilbereich ausgeweitet. In Zukunft wird die Leistung von Autos und Maschinen nicht nur anhand der Spieleleistung gemessen, sondern auch intuitiver Daten wie Benchmarking-Ergebnisse werden den Verbrauchern angezeigt. Das Aufkommen von Benchmarking-Software wurde auch von Qualcomm erkannt und das neue Qualcomm-Modell HiPhi Y wurde verwendet, um den ersten Schuss zu erzielen, wobei die höchste Punktzahl 756.000 Punkte erreichte.

Und durch die Unterstützung verschiedener Bluetooth-Controller und Erweiterungsschnittstellen verbessert sich das Gaming-Ökosystem im Auto schrittweise und das Spielerlebnis im Auto ist nicht viel schlechter als zu Hause. Und auch Autofirmen bieten verschiedene Möglichkeiten, Spiele zu erleben. Derzeit gibt es etwa drei „Fraktionen“, eine ist die „Host-Fraktion“, in der Tesla das Steam-Einkaufszentrum vorstellt, und die andere ist die „Host-Fraktion“, in der BYD Software von Drittanbietern installiert /optionale Spielkits „Large Android Game Faction“; es gibt auch die „Screen Projection Faction“, vertreten durch Li Auto.

Andererseits verwenden Elektrofahrzeuge eine Schaltungsübertragung und verzichten auf die traditionelle mechanische Übertragungsstruktur, wodurch eine „Entkopplung“ zwischen Lenkrad und Lenkmechanismus ermöglicht wird. Dies bedeutet, dass bei intensiven Rennen in einem stehenden Elektroauto der Lenkmechanismus des Fahrwerks durch die Drehung des Lenkrads nicht beeinträchtigt wird. Dadurch werden nicht nur Sicherheitsrisiken durch Fehlbedienung vermieden, sondern auch das Spielen von Rennspielen im Auto sinnvoller. Kurz gesagt, das Aufkommen von In-Car-Spielediensten ist nicht bedeutungslos. Genau wie bei heutigen Smartphones hängt die Obergrenze der Funktionen von New-Energy-Fahrzeugen von der Software ab, und die Hardware hat dafür bereits den Weg geebnet. Ob es Sinn macht oder nicht, es wird bleiben

Ist „Car Arcade“ die Zukunft?

Xiaotong glaubt, dass In-Car-Gaming-Dienste keine Funktionen sind, die von Herstellern speziell zum Erstellen von Szenen hinzugefügt werden. Spiele sind ein Teil des Infotainments. Die einzige Schwierigkeit liegt in der Anpassung der Softwareressourcen. Darüber hinaus besteht die Möglichkeit, dass einige Modelle freiwillig auf Optionen verzichten und die Kosten senken Es gibt keine Wahl, ob wir es verwenden oder nicht. Es hat keinen Einfluss auf unsere Gesamtbewertung eines Autos.

Vor dem Verbraucherhintergrund „sowohl wollen als auch wollen“ hoffen die Verbraucher sicherlich, dass die Hersteller alles haben, was sie an Funktionen benötigen.

(Bilder aufgenommen von Dianchetong) Ob ich es benutze, ist meine Sache, ob Sie es besitzen oder nicht, ist Ihre Sache. Ich glaube, das ist für viele Menschen ein Maß für den Verbrauch.

Das Konzept des „großen flachen Bodens auf Rädern“ scheint schon seit langem in den Köpfen der Verbraucher verankert zu sein. Mit anderen Worten: Sie bevorzugen das Auto als ihr zweites „Zuhause“.

Die reichhaltige Ökologie im Auto hat die Bereitschaft und Zeit der Menschen, im Auto zu bleiben, erheblich erhöht. Miracle, Leiter des Anwendungsökosystemgeschäfts von Li Auto, sagte, dass die Nutzungsrate der Co-Pilot-Anwendung von Li Auto 65 % übersteige.

(Bild von Li Auto) Laut offiziellen Daten von Li Auto werden Li ONE-Autobesitzer im Jahr 2021 „im Auto bleiben, aber nicht fahren (P-Gang einlegen und den Strom nicht ausschalten)“ Die Zeit im Auto betrug durchschnittlich 4,4 Stunden. Einige Autobesitzer sagten auch, dass sie zusätzlich zur Reisezeit etwa 5 bis 6 Stunden pro Woche im Auto bleiben, einschließlich Aufladen, Warten auf Leute, und sogar 10 bis 20 Minuten im Auto bleiben, nachdem sie zu Hause angekommen sind

Dieser Inhalt stammt vom öffentlichen WeChat-Konto: Dianchetong (ID: dianchetong233), der Autor ist der Tee-Gouverneur

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