Verkehrsministerium: Die integrierte Entwicklung ländlicher Personen-, Fracht- und Postdienste intensiv fördern und dreistufige Bahnhöfe auf Kreis-, Gemeinde- und Dorfebene einrichten

Laut Nachrichten dieser Website vom 16. August hat das Verkehrsministerium gestern die „Richtlinien für ländliche Personen- und Frachtpostdienste (Testversion)“ (im Folgenden als „Richtlinien“ bezeichnet) bekannt gegeben, um verschiedene Orte bei der weiteren Standardisierung des ländlichen Raums anzuleiten Beschleunigen Sie den Aufbau eines intensiven, effizienten und nachhaltigen ländlichen Transportsystems. Der „Leitfaden“ besteht aus neun Kapiteln und insgesamt 36 Artikeln, darunter neun Teile: allgemeine Grundsätze, Betriebsgrundlagen, Standorteinstellungen, Betriebsrouten, Betriebsfahrzeuge, Betriebsverfahren, Sicherheitsmanagement, Serviceüberwachung und ergänzende Bestimmungen.

Der „Leitfaden“ ermutigt Betreiber mit klaren Fähigkeiten zur Integration lokaler Ressourcen und der Fähigkeit, die für den ländlichen Personen-, Fracht- und Postbetrieb erforderlichen Ressourcen innerhalb der Verwaltungsregionen auf Kreisebene zu koordinieren, um als führende Einheit für die Koordinierung und Förderung des ländlichen Personenverkehrs zu fungieren. Arbeit zur Integration von Fracht und Post und Förderung der abteilungsübergreifenden Zusammenarbeit. Zusammenarbeit zur Unterstützung ländlicher Personen- und Frachtpostbetreiber bei der Erweiterung ihres Geschäftsumfangs und Verbesserung der nachhaltigen Entwicklungsfähigkeiten ländlicher Passagier- und Frachtpostbetriebe und -dienste.

Im Hinblick auf die betriebliche Organisation ermutigt der „Leitfaden“ qualifizierte ländliche Personen-, Fracht- und Postbetreiber, betriebliche Dienstinformationssysteme einzurichten, um Funktionen wie Datenaustausch, Informationsverfolgung und -abfrage sowie Sicherheitsmanagement zu realisieren. Ermutigen Sie die führende Einheit des ländlichen Personen- und Frachtpostbetriebs, Kooperationsvereinbarungen mit anderen ländlichen Personen- und Frachtpostbetreibern zu unterzeichnen, um die Verantwortlichkeiten, Rechte und Pflichten jeder Partei zu klären.

In Bezug auf die Standortgestaltung legt der „Leitfaden“ hauptsächlich Anforderungen in Bezug auf Standortprinzipien, Standortauswahl, Funktionslayout, Gerätekonfiguration usw. fest. Es ist klar, dass die Standortgestaltung den Grundsätzen der Gesamtplanung und der Ressourcen entsprechen muss Konzentration und vernünftige Bestimmung des Standorts, der Menge, der Größe und der Funktionalität der ländlichen Passagier- und Frachtpostdienste. Gleichzeitig werden auf der Grundlage der funktionalen Positionierung und der verfügbaren vorhandenen Ressourcen der dreistufigen Passagier- und Frachtpoststationen auf Kreis-, Gemeinde- und Dorfebene Anforderungen an Standortverbesserungen, Funktionsbereichseinstellungen, Einrichtungen und Ausrüstungskonfigurationen usw. gestellt vorgeschlagen, um die Einrichtung intensiverer Funktionen und Ressourcen zu leiten. Nutzen Sie ein dreistufiges Standortsystem, das effizienter ist und eine breitere Serviceabdeckung bietet. In Bezug auf Betriebsrouten stellt der „Leitfaden“ hauptsächlich Anforderungen an die Modusauswahl, Routen- und Stoppoptimierung usw. Unter anderem werden in Bezug auf das Servicemodell für Gebiete, in denen die Nachfrage nach Post-Express-Zustelldiensten relativ gering ist und sich hauptsächlich um kleine und große Sendungen handelt, ländliche Personenkraftwagen für den Transport von Expresspost für Gebiete gefördert, in denen die Nachfrage nach ländlicher Frachtlogistik besteht Post-Express-Zustelldienste sind relativ groß oder zahlreich. Für Gebiete mit großen Sendungen wird die Entwicklung von Fracht-Shuttle-Modellen gefördert. Was die Routengestaltung anbelangt, müssen ländliche Personen- und Frachtpostbetreiber die Betriebsrouten und Haltestellen auf der Grundlage der Reisebedürfnisse der Landbevölkerung und der Express-Posttransportbedürfnisse rational optimieren und werden dazu ermutigt, Übergabeboxen und andere Methoden einzurichten, um einen bequemen Transport zu gewährleisten für Passagiere.

Der „Leitfaden“ legt auch Anforderungen aus Aspekten wie Annahme, Inspektion, Verpackung, Be- und Entladen, Transport und Lieferung fest. Darunter wird klargestellt, dass Betriebseinheiten von Personen- und Frachtpoststationen auf Gemeinde- und Dorfebene Systemanforderungen wie Echtnamen-Empfang und -Zustellung sowie Empfangs- und Zustellungskontrolle umsetzen müssen. Ländliche Personen- und Frachtpostbetreiber müssen beim Laden, Entladen und Übergeben von Expresspost sorgfältig die Menge und andere Informationen prüfen, feste Maßnahmen ergreifen, um ein Wegrollen und Verrutschen zu verhindern, die Kontrolle und Verwaltung während des Transports zu verstärken und dürfen Expresspost nicht außerhalb des Passagiers laden und Frachtpoststationen. Ermutigen Sie Betreiber von Passagier-, Fracht- und Poststationen auf Kreisebene, automatisierte Sortiergeräte einzusetzen, um die Effizienz beim Sortieren von Expresspost und anderen Sendungen zu verbessern. Für Expressartikel, die eine Kühlkettenlieferung erfordern, wird empfohlen, isolierte Kühlketten-Expressboxen und andere Geräte zu verwenden, die den Transportvorschriften entsprechen. Darüber hinaus haben die Postverwaltung der Provinz Yunnan und das Verkehrsministerium der Provinz gemeinsam den „Umsetzungsplan zur Förderung der integrierten Entwicklung von Personen-, Fracht- und Postverkehr in ländlichen Gebieten“ herausgegeben, in dem vorgeschlagen wird, die Schaffung von 30 Demonstrationsbezirken für die integrierte Entwicklung anzustreben Die Zahl der Passagier-, Fracht- und Poststationen sowie 2.200 Passagier- und Frachtbahnhöfe soll bis 2026 erreicht werden. Postintegrationsstandorte, 1.000 Kooperationsrouten für Passagier- und Frachtpost sowie Demonstrationsstationen für integrierte Liefer- und Logistikservices auf Kreis- und Dorfebene haben im Wesentlichen eine vollständige Abdeckung erreicht.

Laut früheren Berichten auf dieser Website sind das Verkehrsministerium, das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie, das Ministerium für öffentliche Sicherheit, das Finanzministerium, das Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Angelegenheiten, das Handelsministerium und die Staatspost Bureau, der All-China Federation of Supply and Marketing Cooperatives und die China Post Group haben die „Leitmeinungen zur Beschleunigung der integrierten Entwicklung von Personen-, Fracht- und Postverkehr im ländlichen Raum“ herausgegeben Passagiere, Fracht und Post werden bis 2027 in qualifizierten Verwaltungsbezirken auf Kreisebene transportiert, und die Zahl der dreistufigen Passagier-, Fracht- und Poststationen in Kreisen und ländlichen Gebieten im ganzen Land wird mehr als 100.000 erreichen. Es gibt mehr als 20.000 ländliche Passagier-, Fracht- und Postkooperationslinien und ein neues ländliches Transportdienstmodell mit „einem Punkt mit mehreren Funktionen, einem Netzwerk mit mehreren Nutzungsmöglichkeiten, intensiven Funktionen, Komfort und Effizienz“ wurden grundsätzlich etabliert.

Das obige ist der detaillierte Inhalt vonVerkehrsministerium: Die integrierte Entwicklung ländlicher Personen-, Fracht- und Postdienste intensiv fördern und dreistufige Bahnhöfe auf Kreis-, Gemeinde- und Dorfebene einrichten. Für weitere Informationen folgen Sie bitte anderen verwandten Artikeln auf der PHP chinesischen Website!