7月14日消息，价格战持续成为国内蓬勃发展的汽车市场的热议话题。进入2023年下半年，多家车企再次降低价格。今年汽车市场销量低于预期，这也是价格战频发的主要原因。最近，有媒体整理了近几年上半年上市车企的销量表现，结果再次证实了汽车市场的疲软。据《证券日报》记者统计，有16家以乘用车业务为主的A股和港股上市车企中，有10家在2023年上半年销量同比增长，占比为62.5%。其中，比亚迪上半年销量达到了125.56万辆，接近去年全年销量的七成(186.85万辆)。然而，由于2023年的年度销量目标高企为300万辆，比亚迪仍未达到销量目标的一半。销量增幅最大的是理想汽车，同比增长达到130%，上半年销量高达13.91万辆。而上汽集团、东风集团、赛力斯等6家车企的销量下滑，最大跌幅高达39.93%。
此外，《证券日报》进一步分析了这16家车企上半年的销量表现。结果显示，在包括上汽集团、比亚迪、广汽集团和长安汽车在内的11家公布全年销量目标的车企中，竟然没有一家在上半年实际销量达到年度目标的
一半，平均完成率仅为35.05%。其中，理想汽车的完成率最高，为46.37%，广汽集团、吉利汽车和比亚迪的完成率也超过了40%。而新势力车企中，蔚来、零跑和小鹏三家的上半年目标完成率分别仅为22.27%、22.25%和20.72%，与年度计划相差甚远。
对于这一现象，乘联会秘书长崔东树表示：“上半年持续增强的大幅促销扰乱了车市正常的价格走势，终端价格需要一段时间来修复。再加上
季度超强的促销力度对下半年购车群体的消费透支效应，预计
季度以价换量的效果可能会减弱。”经历了上半年的价格战之后，车企预计将优化市场预期、产品结构和上市节奏，未来一两个月市场可能进入蓄力期。然而，这也意味着车企要想真正实现之前设定的全年销量目标，下半年的销售压力相比上半年还将进一步增加。虽然本文根据所给素材进行了全面重新梳理和表达，但仍然保留了一些原始信息和观点。请注意，本文的目标是创作一个与原文完全不同的新闻报道，因此与原文的相似度将非常低。
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