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电动汽车高速公路续航里程测试显示 Model 3 并不是唯一被高估续航里程的车型——梅赛德斯 EQE 领先,宝马 i5 令人失望

王林
发布: 2024-06-22 10:09:08
原创
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EV highway range test reveals Model 3 is not alone in range overestimation — Mercedes EQE leads the pack as BMW i5 disappoints

人们对电动汽车续航里程测试方法的缺陷已经说了很多,但 YouTube 频道 Carwow 最近的一项测试(观看文本下方的视频)充分说明了这一点,因为测试中的六辆电动汽车都没有达到续航里程。声称的范围。

根据 Carwow 主持人 Matt Watson 的说法,测试的进行方式与“正常人”驾驶汽车的方式相同。也就是说,车队中的电动汽车将尽可能以限制速度行驶,并且在测试期间气候控制将处于活动状态。它们还都沿着相同的路线彼此靠近,以平衡温度这一变量。

Carwow 总共测试了六款热门电动汽车的高速公路续航里程性能,包括宝马 i5、比亚迪 Seal、梅赛德斯-奔驰 EQE、Polestar 2、保时捷 Taycan 和特斯拉 Model 3。测试的最终目的是比较声称的范围与现实世界的高速公路范围。当车辆电量达到0%时,每次测试结束。

归根结底,梅赛德斯-奔驰 EQE 脱颖而出,行驶里程为 575 公里(约 357 英里),而其声称的续航里程为 612 公里(约 380 英里)。排在最后的是 BMW i5,它声称的行驶里程为 583 公里(约 362 英里),但实际行驶里程仅为 477 公里(约 296 英里)。 Tesla Model 3 的性能与类似测试相当一致,比其声称的 628 公里(约 390 英里)续航里程差了约 10%,结果为 567 公里(约 352 英里)。

Carwow 电动汽车续航里程测试的完整名单如下:

  1. 梅赛德斯-奔驰 EQE:声称的 612 公里(约 380 英里)续航里程中的 575 公里(约 357 英里)(声称续航里程的 94%)
  2. 特斯拉 Model 3:测试里程 567 公里(约 352 英里);声称行驶里程为 628 公里(约 390 英里)(声称行驶里程的 90%)
  3. 比亚迪 Seal:测试里程为 499 公里(约 310 英里);声称行驶里程为 570 公里(约 354 英里)(声称行驶里程的 88%)
  4. 保时捷 Taycan:测试行驶里程为 592 公里(约 368 英里);声称行驶里程为 678 公里(约 421 英里)(声称行驶里程的 87%)
  5. Polestar 2:测试了 535 公里(约 332 英里);声称行驶里程为 653 公里(约 406 英里)(声称行驶里程的 82%)
  6. BMW i5:测试里程为 477 公里(约 296 英里);声称行驶了 583 公里(约 362 英里)(声称续航里程的 82%)

在测试中途进行检查时,Carwow 发现特斯拉的效率约为 5 英里/千瓦时,使其成为当今最高效的汽车很多。获胜的梅赛德斯-奔驰 EQE 表现相当平均,为 4.2 英里/千瓦时,而宝马最差,为 3.9 英里/千瓦时。比亚迪 Seal 的平均功率为 4.6 英里/千瓦时,Polestar 2 的平均功率为 4.4 英里/千瓦时。然而,这些效率数据在整个测试过程中并不一致。

将每辆电动汽车驾驶至 0% 也呈现出一些有趣的结果,比亚迪 Seal 在电池寿命结束时显示了一些相当有趣的误译警告,而宝马则多行驶了 15 英里(约 24 公里) )之后它说电池完全耗尽。不过,所有测试的电动汽车的一致之处在于,当电量低于 10% 时,功率输出会显着降低,直到所有汽车都停下来。

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来源:notebookcheck.net
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