特斯拉刚刚获得上海当局的批准，开始在中国的公共道路上测试其自动驾驶系统，最初拥有 10 辆车的车队。
如果特斯拉成功在中国推出全自动驾驶（FSD）系统（正如它现在正在努力的那样），FSD 将远不是中国唯一的游戏。
蔚来或小鹏汽车等许多主要电动汽车制造商都在那里提供自己的自动驾驶解决方案。
NIO 最近展示了其汽车如何离开高速公路，行驶到电池更换站，更换充电电池，然后继续自行前往目的地。
自动驾驶系统的真正考验是城市街道，而特斯拉最大的竞争对手比亚迪刚刚在城市中首次展示了其 FSD 竞争对手交通。
“#比亚迪首次实测无地图City Pilot，全程流畅0接管，成功穿越夜间复杂城中村”，该公司发帖称。
比亚迪目前将其辅助驾驶系统分为高速公路领航系统和城市领航系统，并且对于做出宏大的承诺或华丽的功能展示一直保持非常谨慎的态度。
然而，这种复杂程度显然已经让比亚迪管理层感到满意，该公司在夜间的城市街道上发布了首个 City Pilot 评测视频。
City Pilot 搭载比亚迪腾势 N7 SUV，成功驾驶汽车穿越城市丛林，在交通拥挤的狭窄街道上进行复杂的操控，全程零干预。
与特斯拉的 FSD 系统仅依赖 aVision 解决方案不同，中国电动汽车通常依赖更多摄像头、激光雷达和其他传感器来测量城市交通，比亚迪的汽车也不例外。
其首席执行官承认自主权对于公司未来的重要性，与埃隆·马斯克 (Elon Musk) 有着同样的信念。因此，比亚迪正在投入近 140 亿美元用于自动驾驶汽车人工智能和大型模型研究，并且已经有 5,000 名工程师致力于其开发。
与特斯拉不同，比亚迪将在更多高端车型上标配 FSD 竞争对手，而对于价格低于 40,000 美元的车型，它将出现在选项列表中。
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