#根據報道，2022年8月16日，美國政府簽署了《通膨削減法案(IRA)》，旨在透過稅收優惠和資金支持來促進美國國內電動車製造業，將中國排除在美國的電動汽車供應鏈之外。該法案的簽署使得比亞迪在美國乘用車市場上運作變得昂貴且不合適。因此，比亞迪執行副總裁李柯曾表示，IRA可能會減緩美國的電動車普及率，並使美國消費者無法購買最「實惠」的選擇，所以美國市場不在比亞迪目前的考慮範圍之內。
然而，中國車企並沒有因此放棄拓展海外市場。近年來，中國車企在墨西哥和巴西等地建立工廠，主要面向規模較小、有利可圖且容易進入的拉丁美洲市場。比亞迪預計在年底前選擇地址建造工廠，該工廠的產能將達到年產15萬輛汽車。此外，比亞迪已經在墨西哥市場投放多款乘用車產品和大巴整車、底盤產品。
比亞迪的現金儲備在過去幾年中不斷增長，至2021年末已增長8倍。同時，比亞迪每銷售一輛車可以淨賺約9,000元。這一財務狀況的改善為其提供了更多的資金和資源來支持其海外擴張計劃。
據報道，起亞預計從今年開始在美國生產電動車，以獲取部分電動車稅收抵免。這說明在面對國際貿易政策和法規時，不同國家和地區的企業可能會有不同的因應策略和選擇。韓國汽車製造商起亞則選擇與美國妥協，在美國生產以獲得稅收優惠。
以上是比亞迪等中國車企或轉向拉美，美國市場不再是首選的詳細內容。更多資訊請關注PHP中文網其他相關文章！
