本站 1 月 30 日消息，近日，由中國中車研發的上海機場聯絡線首列車正式運抵申昆路車輛臨時檢修基地完成接收。
根據中國中車介紹，上海機場聯絡線使用的車型為市域C 型列車，最高運行時速達160 公里，具有公交化運行等特點，實現了高鐵技術與軌道交通運用模式的結合，在長三角乃至全國市域鐵路項目中擁有廣闊的應用前景。
列車首次採用頭車和中間車相同車輛長度的設計，滿足了車輛靈活編組、站台門的活動門等間距設定的需求；首次實現了CTCS2 ATO 自動折返功能，大幅提高了運輸效率，同時具備與國鐵互聯互通的條件；採用智慧旅服、智慧監測、智慧運維和智慧行車等尖端技術，有效推進了市域鐵路車輛智慧化水準。
#列車可實現4 輛編組、4 4 重聯編組與固定8 編組等多種營運模式，並在國內首次採用頭車和中間車等車輛長度設計，使多種營運模式可並線運作。 列車 4 編組最大載員 1016 人，8 編組最大載員 2180 人，為滿足公交化運營需求，車體承載能力滿足每平方米 8 人。
舒適度方面，列車以高鐵技術平台為基礎，平穩性和舒適性指標達到優級。運行時車內噪音小於 72B (A)，優於業界標準，整車氣密性更強，2600Pa 降至 1000Pa 的時間大於 40 秒。
本站查詢獲悉，上海機場聯絡線是上海「十四五」期間重要建設項目，同時也是國家發改委首批指定的示範線之一。 計畫建成後，虹橋和浦東兩大綜合交通樞紐間的運行時間將縮短至40 分鐘左右，並與多條既有及在建軌道交通線路實現換乘，方便沿線市民和旅客出行，進一步增強浦東和虹橋綜合交通樞紐對長三角區域的輻射作用，服務長三角城市群。
以上是首列中國中車市區 C 型列車交付：用於上海機場聯絡線，時速 160 公里的詳細內容。更多資訊請關注PHP中文網其他相關文章！
