1月30日消息，近日，理想汽車在海南島進行了一場備受關注的續航測試活動。在這次測試中，理想MEGA與特斯拉Model X進行了激烈的比較。儘管理想MEGA在體積和重量上都超過了Model X，但其能源消耗表現出人意料的出色，甚至在續航里程和充電效率方面都勝過了後者。這意味著理想MEGA在續航力方面取得了巨大的突破，並且在電動車市場上展現了強大的競爭力。這次測試的結果讓人們對理想汽車的技術實力和創新能力更加期待。
這起事件立即成為業界關注的熱點，引發了廣泛的注意。同時，新興勢力小鵬汽車也積極應對，迅速組織了一場純電續航測試，同樣在相同的地點進行。為了確保測試的公正和準確，小鵬汽車甚至邀請了一些參與理想MEGA測試的媒體人員參與其中。
根據小編了解，在測試過程中，小鵬汽車面臨了一些不利的外部條件。舉例來說，海南島的天氣突然變化，導致最低氣溫降至攝氏14度。此外，參與測試的小鵬X9車型並沒有更換更小尺寸的車輪。儘管如此，X9依然成功通過了嚴苛的測試。
本次測試中，共有兩台X9參與，分別為兩驅版和四輪驅動版。其中，兩輪驅動版的CLTC續航里程為702公里，而四輪驅動版則為640公里。由於初始電量不同，兩台車的初始續航里程分別為700公里和636公里。經過實際測試，兩台車均成功完成了613.4公里的行駛里程，動態平均車速達到71.2公里/小時。在測試結束時，兩驅版剩餘電量為1%，剩餘續航里程為9公里;而四驅版則完全耗盡電量，但令人驚訝的是，在表顯為0的情況下，四驅版仍然繼續行駛了15公里。
根據最終計算數據，X9的兩輪版百公里電耗為16.5千瓦時，CLTC續航率高達88.8% 。而四驅版的百公里電耗為16.9千瓦時，CLTC續航達成率更是高達96.4%。與之相比，理想MEGA在動態平均車速為78.2公里/小時的情況下，總行駛里程為547.2公里，剩餘電量為14%。依CLTC標準，MEGA可支援行駛97公里，表顯能耗為15.9度/百公里，CLTC續航力達成率為89.6%。這顯示MEGA也展現了優異的續航力。
以上是小鵬X9與理想MEGA續航力大比拼，誰更勝一籌？的詳細內容。更多資訊請關注PHP中文網其他相關文章！
