據央視報道，C919國產大型客機已於9月11日抵達烏魯木齊地窩堡國際機場，同時國產ARJ21飛機也正在以伊寧機場為基地開展疆內「環飛」和南北疆「串飛」
至此，C919 與ARJ21 兩款機型齊聚新疆，標誌著中國國產商用飛機在疆展示飛行全面展開。
據介紹，兩架C919大型客機計畫在烏魯木齊作為基地，進行為期半個月的示範飛行。示範飛行的航線將涵蓋克拉瑪依、伊寧、庫車、阿勒泰等新疆內的主要機場
中國商飛表示，新疆是中國陸地面積最大的省級行政區，地域遼闊，地形複雜，民用機場眾多，空中運輸是城市間人員往來最方便、建設成本最低的交通運輸方式。
公開資料顯示，C919 大型客機是我國首款依照國際通行適航標準自行研發、具有自主智慧財產權的噴射式乾線客機；其座級158-192 座，航程4075-5555 公里，專為中短程的航線設計，可滿足航空公司對不同航線的營運需求。
中國商飛表示，由於已知銷量（絕大多數為中國國內航空的意向訂單）遠小於同樣大小的波音和空中巴士機款，該公司商用客機單價成本不可避免地更高，但隨著訂單數的增加，將逐步降低。根據東航先前揭露的報告，C919 的目錄單價為每架0.99億美元（本站備註：目前約7.23億元人民幣）
C919 客機的自主創新，反映在五個方面：
一、整體方案由中國方面提出；
需要進行改寫的內容是：其次，負責自行主持氣動外形設計並進行相關試驗；
三，機體從設計到製造完全由中國完成；
四，在中國進行各種來自不同供應商的系統的整合；
五，由中國進行全面管理。
中國商用飛機有限責任公司黨委書記、董事長賀東風在2023 浦江創新論壇全體大會上透露，目前C919 訂單數已達到1061 架，並且已經交付2 架， C929 計畫提供250 到350 座席，航程將達到12,000 公里，處於初步設計階段。
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