汽車變身為'移動遊戲廳”

WBOY
發布: 2023-09-14 22:41:15
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汽車搖身變成“移動遊戲廳”,是使用者所需,還是製造商沒活整?

2021年6月11日,馬斯克在Model S Plaid交付儀式上,透過車內的17吋車機螢幕展示了《Cyberpunk2077》的實際遊戲畫面

汽車變身為移動遊戲廳”
(圖片來自特斯拉)

在軟體定義汽車的時代,實現這樣的事情並不稀奇。然而,這背後有一個前提條件——當時的Model S Plaid搭載了AMD Navi 23 GPU核心,配備了8GB GDDR6顯存,整體性能規格與索尼PS5相差不大

馬斯克在發布會上很榮幸地宣布,特斯拉Model S Plaid是最好、最快、最安全、最永續的車型,其車機晶片的性能相當於索尼PS5遊戲主機。除了《Cyberpunk2077》,特斯拉Model S Plaid還支援運行《巫師3》等3A大作,成功將遊戲機搬進了汽車中

#在後續的Model S和Model X車型的OTA升級中,加入了Steam商城功能。只要遊戲通過了Steam Deck的認證,都可以在車載系統上順利遊玩

小通雖然沒有親身體驗過這兩款百萬電車上的神奇遊戲功能,但他在特斯拉的Model Y上也嘗試過車內遊戲的感覺。相較於Model S / X,Model Y的遊戲功能較為基礎,只有一些經典手遊從行動端移植而來

汽車變身為移動遊戲廳”
##(圖片來自電車通攝製)
我最深刻的印像是Model Y 內建的特斯拉訂製版賽車遊戲-《沙灘車競速2》。與手機版不同,車載版可以透過方向盤、油門和煞車聯動,實現更沉浸式的體驗,也省去了購買模擬賽車座椅的費用

從娛樂角度來看,歪著頭看車機的玩法沒有任何問題

電動車在靜止時,無論如何操作車輛,都不會對底盤產生影響。玩家可以透過方向盤、電門和煞車等裝置來增強競速遊戲的沉浸感

你們不覺得很酷嗎,意義或許是其次的事情?

在車上玩遊戲已經不再是什麼稀奇的事情了。除了特斯拉之外,越來越多的汽車製造商開始將遊戲與汽車深度結合。雖然形式上可能有所不同,但基本上都實現了遊戲與汽車的緊密連接

汽車變身為移動遊戲廳”
#(圖片來自特斯拉)
近期受到熱議的騰勢N7、N8,前者的展示車自備《真實賽車3》,後者則可以花16800 元加配遊戲套裝,用車機和方向盤來玩手機遊戲。

大部分人或許對此不以為然,在車上玩遊戲都是廠商搞的噱頭,但這似乎無法阻止遊戲場景在汽車蔓延的趨勢。

小通看到騰勢N7展車上自帶《真實賽車3》的時候,仍然覺得車內玩遊戲太先進了

「算力過剩」的車機晶片需要遊戲體現性能

新能源汽車已經不重要了,我們只需要知道遊戲已經「入侵」到車機上,這已不再是想像中的事情

新能源汽車的核心晶片主要分為車機系統晶片和輔助/駕駛晶片。車機系統晶片類似於手機晶片,它決定了車機系統的使用體驗的最低標準

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#(圖片來自LOTUS NYO )
拋開遊戲不談,車機的使用場景主要集中在導航、360觀察系統以及影片、聽歌等娛樂功能。這些功能的使用門檻並不高,高性能車規級晶片的作用是提供更快的反應速度和流暢的滑動體驗。目前無論是主流的高通8155還是強大如PS5的AMD晶片組,它們主要應對的場景並沒有太大區別

類似LOTUS NYO 打造的全球首款由UNREAL 引擎實時渲染的HYPER OS 座艙操作系統,就擁有一個更酷炫直觀的3D 建模場景,渲染壓力更複雜,對硬體性能要求比常規的車機系統更高,

這或許也是ELECTRE 車機需要兩塊高通8155 驅動的原因。

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(圖片來自LOTUS NYO)
領克08已經上市,它搭載的Flyme Auto 系統同樣具備即時渲染的功能。為了展現車上娛樂系統的強大性能,廠商在這方面進行了大量的努力

一位汽車銷售在向我介紹一款新車時,解釋說現在的車機晶片性能很強,所以加入了遊戲功能,以充分發揮車機的性能

小通並非出於遊戲需求去看車,但從廠商的角度來看,提供遊戲以突顯車機晶片性能是可以理解的,畢竟除了遊戲,目前似乎還沒有其他能夠直接展示晶片性能的方式

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(圖片來自電車通攝製)

順帶一提,安兔兔的跑分業務也延伸到了汽車領域,以後不僅是用遊戲表現衡量車機性能,更有跑分這種更直覺的數據體現在消費者前方。跑分軟體的出現也得到了高通的認可,並用高合新車型 HiPhi Y 打出了跑分第一槍,最高分來到了 75.6 萬分。

並且在各種藍牙手把、擴充介面的配套加持下,車載遊戲生態逐步完善,在車上玩遊戲的感受也沒比在自己家差多少了。而且車企也提供了各種體驗遊戲的方法,目前大概有三個“派別”,一個是特斯拉引進Steam 商城的“主機派”;一個是比亞迪安裝第三方軟體/ 選裝遊戲套件的「大號安卓遊戲派」;還有一個就是理想汽車為代表的「投屏派」。

另一方面,電動車採用了電路傳輸,拋棄了傳統的機械傳動結構,使得方向盤與轉向機構之間能夠實現「解耦合」。這意味著,當你在靜止的電動車內進行激烈競速時,底盤的轉向機構不會受到方向盤轉動的影響。這樣做不僅能避免誤操作帶來的安全隱患,也使得在車內玩賽車遊戲變得更加合理

總之,車載遊戲服務的出現並非毫無意義。就像現在的智慧型手機一樣,新能源車的功能上限取決於軟體,而硬體早已為這一切鋪好了道路。無論是否有意義,它將存在

「車載遊戲廳」已是未來?

小通認為車上遊戲服務並不是廠商特地為了創造場景而添加的功能。遊戲是資訊娛樂的一部分,新能源汽車的硬體技術本身就具有先天優勢,唯一的難點在於適配軟體資源

而作為用戶,除了部分車型能夠主動放棄選配減免花費外,用跟不用,也不影響我們對一輛車的整體評價。在這種「既要又要」的消費大背景之下,消費者當然更希望廠商在功能點上做到應有盡有。

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(圖片來自電車通攝製)

我是否使用是我的事,你是否擁有是你的事,相信這是許多人對於消費的一種衡量標準

汽車對人們的意義早已超越了作為交通工具的範疇,而是產生了更多對於空間感的需求。現在的汽車產業是根據使用者需求來推動產品的開發和生產,如果沒有人喜歡,廠商為什麼要費力地在一輛SUV裡面加入「冰箱大彩色電」呢?

「輪上大平」的概念似乎早就植入了消費者的觀念中。換句話說,他們更希望汽車是自己的另一個「家」。豐富的車上生態,大大增加了人們待在車上的意願和時間。理想汽車應用生態業務負責人 Miracle 表示,理想 ONE 副駕應用使用率超過 65%。

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(圖片來自理想汽車)

#根據理想官方數據顯示,2021年,理想ONE車主平均每週在車上「待在車上但不行駛(掛P擋不下電)」的時間達到了4.4個小時。一些車主也表示,除了出遊時間,他們每周大約在車上停留5-6個小時,包括充電、等人,甚至在到家後也會在車裡逗留10-20分鐘

未來幾年內,車輛停留的平均時間預計將繼續增加。小通無法想像,如果車輛能夠提供各種遊戲娛樂,人們在車內的停留時間將會增加多少

在「移動影廳」之後,新能源車或許會被冠以「移動遊戲廳」的稱號。我之前認為特斯拉的想法不切實際,現在看來我確實眼光太狹隘了

此內容來自微信公眾號:電車通(ID:dianchetong233),作者為茶督掌櫃

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