9 月4 日消息，梅賽德斯-奔馳（原戴姆勒）集團CEO 康松林週日表示，在可預見的未來，生產電動車的可變成本仍將高於內燃機車型，並稱這將繼續加劇本已激烈的競爭。
康松林（Ola Kaellenius）發表上述言論之際，梅賽德斯-奔馳披露了其最新電動車架構 CLA 緊湊型電動轎車的更多細節。這款電動車將於 2024 年推出，目標是將續航里程提高 30% 至 35%。
康松林在慕尼黑舉行的IAA 車展上說：「電動車的可變成本更高。在可預見的未來，這種情況仍將保持下去。 」他還補充稱，不能以對等的方式將更高的成本轉嫁給消費者。
影響電動車生產價格的變動成本包括電池原料、軟體開發和電價等。
康松林表示，這就是該集團正致力於優化固定成本和資源配置的原因，希望以此實現與內燃機汽車相同的獲利能力。
新款 CLA 電動車的目標是實現每百公里耗電量 12 千瓦時，續航里程為 750 公里。而梅賽德斯目前提供的 EQA 350 緊湊型 SUV 車型，每百公里耗電量為 17 至 18 千瓦時。
當被問及新款CLA 車型較上一代車型降低了多少成本時，梅賽德斯-奔馳首席技術官馬庫斯・謝弗（Markus Schaefer）表示，他們正朝著降低50 % 成本的目標邁進。
CLA 車型的電池將由主要供應商寧德時代和 ACC 生產，而賓士擁有後者三分之一的股份。
謝弗透露，CLA 車型將於明年投入生產，並從 2025 年開始投放市場，旨在大幅降低近年來車型開發遇到的複雜挑戰。
Mercedes-Benz將提供混合動力和全電動車型，但其沒有柴油車計劃。
相關閱讀：
《賓士CLA 概念車官方預告圖亮相：基於全新MMA 架構，續航750 公里》
廣告聲明：文內包含的對外跳轉連結（包括不限於超連結、二維碼、口令等形式），用於傳遞更多訊息，節省甄選時間，結果僅供參考，本站所有文章均包含本聲明。
以上是梅賽德斯-奔馳：在可預見的未來，電動車成本仍將高於燃油車的詳細內容。更多資訊請關注PHP中文網其他相關文章！
