透過訪談和約稿的方式，請維運領域老砲輸出深刻洞見，共同碰撞，以期形成一些先進的共識，推動產業更好得前進。
這一期我們邀請到的是陳存利，度小滿系統維運部總經理，20多年的職業生涯中絕大部分時間在互聯網領域。在百度維運部期間由於帶隊風格過硬，兄弟團隊稱其為」陳司令」。今天我們請「陳司令」來聊聊他的觀點。
這裡是接地氣、有高度的《運維百家講壇》第 5 期，開講！
問：您很早加入了百度，後來隨度小滿獨立，我們了解到您身邊有許多員工其實很長時間一直跟著您，經歷了許多業務的維運考驗，相信大家都很感興趣，在維運這個辛苦的崗位上，如何能凝聚一群人一直走下去，想聽聽您的心得。
答：我理解你們這是在讚美我，我深表感謝。
2000年創業做電腦訓練開啟了我職業生涯，後來又在國企工作3年，2004年在北京開啟我的網路相關工作生涯。回顧我20多年職業經歷，很多都是從零組建團隊，因此運維類部門里工作過的同事應該超過千人，和我並肩打過幾次硬仗的兄弟也有300-400人，18年在小滿，再次從零組建了現在的團隊，一直走到今天。其實每次離開原有團隊和同學從零組成新團隊是痛苦和傷感的事。但看到很多過去的同仁，現在的工作和生活狀態都很好，部分人離開我的團隊後自己挑戰行業極限非常成功，當然賺的也比我多，我內心也替他們高興。
如果說我帶團隊有啥特點，我總結有3點：
問：很多人認為工程師不寫程式就沒有價值，這個問題你怎麼看？對於不寫程式碼的工程師該如何持續提升自己，你有什麼建議嗎？
答：這個主題可以參考軍事管理，大家給我一個綽號叫“司令”，這可能跟我工作中喜歡經常用軍事的方法來做參照物有關，在我看來，這個問題就和軍人要不要上戰場開槍是一個道理：軍人要懂基本武器的使用，最好還有定期的鍛煉，當然也不是所有的軍人都拿武器去拼命才能打勝仗，打仗打的是後勤補給，打的是武器的先進性，打的也是正義，不論做後勤、做武器研究、還是做宣傳的人，都是戰爭必不可少的一部分，但無論在哪個崗位，都應該把崗位職責做到極致，剩下的要交給戰爭的指揮者。所以回到這個問題上，我理解工程師首先要了解好自己崗位在公司的定位，再結合個人自身的定位，盡量做到二者匹配，如果不匹配的話，還是換到匹配比較好。
問：您在百度和度小滿經歷了大小很多業務的發展和起伏，您認為不同階段和不同體量的業務運維在理念和方法上有沒有什麼差異？是否有一些原則性的方法論指導做出決策？
答：這是一個很好的問題。不同體量的工作遇到的困難是完全不一樣的，維護10,000台機器面臨的困難和維護100台機器面臨困難完全不一樣。
在維護100台機器的時候，我們可能還不太需要一個快速發現機器故障並自動修復的工具，因為按行業機器故障率，靠體力就可以完成，而且人們會覺得剛剛好，既不是很累，又有事乾；但維護10,000台機器的時候，如果只依賴人工，每台機器的巡檢就忙不過來，再加上跟供應商和業務協調維修時間，我們會忙到忘記吃飯。所以我給的建議是如果想生活和工作做好平衡，小公司就很好，如果要提升自己的技術能力和視野，肯定要去大規模大流量，這樣才能鍛鍊自己。
再談另一個主題，業務在不同的發展階段有不一樣的業務目標，那對應的維運的理念和方法也有很大的差異。很多公司初期能活下來就不錯了，他們會希望快速部署上線，因為業務得搶市場，只有先活下來才能繼續發展，所以很少考慮長遠的規劃。這時候維上來就跟老闆說，我們應該考慮未來十年的業務成長，結合業務成長需求來建立基礎設施，這是不切實際的。但如果一個業務已經有了幾百萬，甚至幾千萬的核心用戶，那麼大概率業務會關注最終用戶的體驗，此時運維要圍繞用戶的最終體驗來設計整個底層架構和設施，所有提升使用者體驗的工作都會獲得老闆的支持。當然老闆也會關注投入產出的成本，是否可持續（業務成長速度和資源投入的比率）等其它問題。還要注意的是，不同行業間差異也很大，例如金融和網路之間，就存在巨大差異。
總結起來可以概括為：技術是服務業務的，所有能夠幫助業務發展的技術，都會獲得資源的支持，無論什麼工作，都需要從「如何讓公司變得更好「這角度出發思考，公司好，你才會好，你所在的團隊好，你才能好。
問：您覺得當下，維運業有沒有哪些普遍做法其實是錯的？為什麼？
答：我暫時沒有深入的思考過產業有什麼做法是不對的，每家都有自己的現實問題，不好評價。
不過，有一點我想提一下，我從來沒有把自己限制在維運工作上，維運是我擅長的領域，是幫助公司守住用戶基本連結體驗的基礎，但我通常更現在關注公司的業務急需什麼？公司最核心的使用者他們需要什麼？他們需要什麼我們就優先做什麼，因為在我的視野裡，保障服務穩定的工作，每家公司都欠了非常多的債，需要慢慢還。
問：當下一些火熱的技術方向，包括FinOps、可觀測性、chatGPT等，您對這些技術方向的發展有什麼看法，是炒概念還是有真價值，維運人員是否應該做出什麼樣的因應措施？
答：我個人覺得這些方向都很好，如果大家只放在嘴巴上談談，那就是炒概念，只有實際做出來，才是先進的生產力。這些內容過去在百度時就做出不錯的效果，或許在一個體量很大的環境裡更容易實現，因為對應的數據量、人才厚度都會更充足。但如果有人只有100台機器，還談FinOps，那可能真是炒一炒概念，其他也同理。
問：隨著雲端的發展，傳統的只做Ops的運維崗位長期來看必將消亡，您是否認可這個觀點？對於這類朋友的轉型路徑您有沒有什麼建議？
答：維運的職位不會消失，需求也會越來越重，但是否是人來做確實需要好好想想了。
一個軟體工程中，運作維護是非常關鍵的環節，但這個環節是人來做，還是機器來做，要看科技的發展，就跟上面談到的掃大街一樣，只要有大街在，有人生活，掃大街這個需求是不會消失，而且很旺盛，但替代的可能是無人的機器，現在已經逐漸替代為由人駕駛的掃路車。我們要意識到這一點，同時也要認識到另外一點，運行維護是一個極其複雜的事情，它遠比掃路複雜，從雲服務這麼多年的成熟過程大家就能感受到，這是一個漫長的過程，我更建議這個維運自己革自己命的過程，由維運自身來主導和設計，最終我們會成為「營運維護」這個產品的擁有者。
問：很多朋友在脈脈上吐槽公司績效打分數不公平，您對他們有沒有什麼建議？另外您身為管理者，能否分享一下您是如何設計績效評估機制的？
答：這個主題比較敏感，也是維運同學非常期待討論的話題，所以下面觀點只是我個人職涯的經驗，不代表任何公司觀點。
以下是我個人感悟，績效是自己賺來的，談你績效好不好，就要看你為公司帶來多少突出的業績貢獻，你透過自己努力讓自己的本職工作發生哪些質的變化，績效通常是相對的排序，因此是相對公平，很難做到絕對的公平。
我們在談論績效的時候不妨和公司的老闆們換位思考下，一個是為公司賺錢的，一個是為公司守住基本用戶體驗花錢的，只有賺來更多錢才能給大家發工資，因此結果顯而易見。
當然這也和大家吃的苦不一樣有關，有人說人生有五種苦，第一種是體力的苦，強調拼加班，很多傳統運維工作都能吃這個苦；第二種是思考的苦，拼的是你佈局的周密性，做事的精細程度；第三種是耐得住寂寞的苦，要一個人不斷的默默的學習很多知識，人家吃喝玩樂的時候，他自己耗費了大把時光在不斷地學習新知識；第四種是尊嚴的苦，為了陪客戶老臉都不要，見誰都是自己的祖宗一樣點頭哈腰的伺候；第五種可以讓大家去猜一猜。不要說自己什麼苦都能吃，不同角色吃的苦不一樣，有個好的心態是身體健康的基礎。
最後，我祝福大家都能透過自己的努力獲得好的績效。以上觀點只是我個人經驗，不代表任何公司。
本公眾號聊SRE相關的話題，各方面的，主理人是秦曉輝，Open-Falcon、Nightingale 創始研發，極客時間《維運監控系統實戰筆記》作者，快貓星雲（創業方向是統一監控、穩定性保障方向，如有需求歡迎聯絡我做交流）合夥人。
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