06月06日訊息，充電介面倡議協會(CharIN)近日對福特採用特斯拉充電標準表示擔憂，並提出了一些問題。
據了解，CharIN是一個擁有300多名利害關係人的協會，其中包括福特和特斯拉。他們強調了福特選擇特斯拉北美充電標準(NACS)的幾個問題，或許是希望阻止該汽車製造商採用這一標準，或至少防止在北美出現多米諾骨牌效應，對北美CCS1充電標準構成真正威脅。
最近一季度，特斯拉在美國的全電動汽車銷量約佔總銷量的60%。如果再加上福特和其他一些潛在製造商的銷量，將使得北美CCS1充電標準逐漸邊緣化，無法與特斯拉的NACS充電標準相提並論。
首先，CharIN指出NACS並非與CCS充電標準相同，而是專有解決方案。儘管CharIN在形式上可能是正確的，但我們也可以將NACS作為標準進行開放和發布。因為作為標準，我們經常考慮採用在許多解決方案中最受歡迎的選項。這正是特斯拉的優勢所在，因為其在北美的銷售量超過了相容CCS的汽車。
作為回應，CharIN指出目前已有50多款乘用車型搭載了CCS充電接口，並表示這些車型的預計銷量很快將超過單一NACS供應商的銷量。
值得注意的是，先前特斯拉與福特汽車的CEO宣布，福特電動車用戶將能夠使用特斯拉的超級充電樁，預計將有1.2萬套特斯拉超級充電樁可供福特車輛接入。福特將成為首個採用特斯拉充電標準的大型汽車製造商。雙方將在多個充電方案上建立合作夥伴關係。
綜上所述，福特選擇採用特斯拉充電標準引起了CharIN的擔憂。 CharIN希望福特能夠充分考慮CCS充電標準的全球互通性，以確保充電介面的統一性和普及度。對福特和特斯拉來說，他們之間的充電合作將是電動車產業發展的重要一步。
以上是北美充電標準之爭：CCS vs. 特斯拉NACS的詳細內容。更多資訊請關注PHP中文網其他相關文章！
