豐田汽車在G7峰會上再次強調了其對於全面電動化的保留立場。豐田章男，前豐田社長和日本汽車製造協會(JAMA)主席，在峰會上發表講話，得到了鈴木、五十鈴、雅馬哈、本田和馬自達等公司的支持。
豐田在發給美國經銷商的文獻中提到了阻礙電動車在美國普及的三個主要問題。首先，豐田指出，為滿足未來電池需求，將需要大量的鋰、鈷、鎳和石墨礦產，預計至少需要超過300個新礦產開採項目。根據豐田公司介紹，目前只有12%的公共充電器支援快速充電，需要20-60分鐘即可充電至80%。此外，豐田也提到了電動車的價格問題，稱非電動車的平均交易價格為4.8萬美元，而電動車的平均交易價格為5.8萬美元，且安裝家用充電器的成本還需額外增加1200美元。
對於豐田的觀點，特斯拉負責投資者關係的副總裁馬丁維查做出了回應。他指出，再生能源經濟實際上需要更少的礦產開採，因為不需要依賴化石燃料。此外，維查表示，電動車車主對快速充電需求有限，因為通常每天早上都會充滿電。他也修正了豐田關於電動車成本的觀點，並表示特斯拉的Model 3在美國的電動車信貸後成本約為37,500美元。
據小編了解，豐田的保守立場導致其在國際清潔交通委員會(ICCT)的《2022年全球汽車製造商評級》榜單中被列為"落後者"。該榜單根據各國在電動車方面的努力，對全球前20家汽車製造商進行了排名，豐田與本田、日產、馬自達和鈴木等公司一同在ICCT的排名中墊底。
儘管豐田在電動車領域持保留態度，但隨著全球對環境永續性的關注不斷增加，許多汽車製造商積極推動電動化進程。各種不同的觀點和技術選擇對於推動電動車和混合動力車產業的創新和進步都有幫助。多種選擇為消費者帶來更多滿足個人需求和環保意識的機會。
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