「靠人工巡查高速道路上的裂縫、坑槽等路面病害，每平方公尺需15秒，使用AI技術僅需0.3秒，效率提高45倍以上。」5月27日，在貴陽舉辦的「數位經濟與實體經濟深度整合」論壇上，貴州高速公路集團有限公司副董事長、總經理張胤分享了貴州高速公路數智化典型案例。
貴州高速公路集團有限公司副董事長、總經理 張胤
截至2022年底，貴州高速公路通車里程達8,331公里，橋樑2.82萬座，隧道2,535座。
「『高速平原』建起來了，我們貴州交通人卻有了『成長的煩惱』。」張胤說，面對山區高速公路海拔高、氣候多變、橋隧比高、彎多、長下坡等特點，如何做好道路即時監測、預警和調度？病害養護和救援？又如何向司乘人員發布即時道路資訊？
張胤認為，高速公路的智慧養護是人工智慧、大數據模型的重要應用場景。
依靠搭載高精度攝影機和雷達裝置的AI巡檢系統，可精準識別如裂縫、坑槽、車轍等大多數路面病害，透過系統派單的方式及時進行維修，實現「檢出病害—派單維修—檢查成效」的閉環管理，做到微小病害早發現、早處置。因為人工智慧的精準辨識能力，即使在道路出現0.01平方公尺的坑槽和病害的小修階段，也能有效地進行控制，從而延長了需要進行大中修的周期。
緊急調度，也是人工智慧在高速公路的應用場景之一。 2021年，貴州高速公路集團上線並運行了「調度雲」系統，建立起全路網、全天候、全要素的路網感知體系，讓事件及時發現，調度統一指揮，救援及時到達，事故到達和處置時間分別縮短3分鐘和7分鐘。
透過數據匯聚、AI監測等技術，貴州高速公路集團也實現了119對服務區扁平化、統一化的線上管理與調度，透過對車流量、車輛歸屬地、車型及3000多種銷售商品資料的全面分析，可即時了解所轄服務區的營運狀況，並據此優化資源投放，實現「一區一配置」的個人化營運策略，既降低了投入成本，又為公眾提供了更精準、更適配的服務。
張胤說，實現企業數位化不是一蹴可幾的事，需要從服務模式、內部管理、數位技術應用、人才培養等多個方面，把數位轉型從實驗變成實踐，持續朝著真正的「自動化、智能化、智慧化」方向前進。她將這些實踐比喻為燈塔上點燃的燈火，認為只有越來越多的燈塔被點亮，才能讓數智化未來的價值之光更加璀璨輝煌。 ”
編輯 曾田
#二審 張婷
三審 劉丹
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